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當前，“新基建”已經(jīng)成為社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。3月14日，冶金工業(yè)信息標準研究院院長(cháng)張龍強發(fā)表署名文章指出，區別于傳統基建的“鐵公基”，發(fā)力于科技端的“新基建”中“城際高速鐵路和城市軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站”四個(gè)領(lǐng)域與鋼材消費較為密切，但對鋼材消費增量直接影響有限，很難再現也不應再現2008年鋼材消費高速增長(cháng)的情景。
隨著(zhù)我國鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革不斷深入，以及受到“去產(chǎn)能”、取締“地條鋼”和環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，我國鋼材供需關(guān)系有效改善，國內鋼材市場(chǎng)出現利好，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況好轉。2019年我國鋼材行業(yè)持續保持著(zhù)良好的發(fā)展勢頭，根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2019年鋼材產(chǎn)量達到120477.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.8%；2019年1-11月我國鋼材表觀(guān)消費量為105590萬(wàn)噸。
從我國鋼材產(chǎn)量來(lái)看，據國家統計局數據顯示：2019年12月，全國鋼材產(chǎn)量為達10432.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)11.3%；2019年1-12月，全國鋼材產(chǎn)量累計為120477.4萬(wàn)噸，累計增長(cháng)9.8%，2019年前12月全國鋼材產(chǎn)量不斷增長(cháng)。
進(jìn)入2019年以來(lái)，我國20個(gè)城市5大類(lèi)品種鋼材社會(huì )庫存整體呈現下降態(tài)勢。從月份來(lái)看，3月庫存達到最高，為1645萬(wàn)噸。到2019年12月，我國20個(gè)城市5大類(lèi)品種鋼材社會(huì )庫存總量為1005萬(wàn)噸，環(huán)比下降5.6%；其中鋼材市場(chǎng)庫存總量907萬(wàn)噸，環(huán)比減少79萬(wàn)噸，下降8.0%，港口庫存97萬(wàn)噸，環(huán)比增加20萬(wàn)噸，上升25.2%。
中國報告網(wǎng)是觀(guān)研天下集團旗下打造的業(yè)內資深行業(yè)分析報告、市場(chǎng)深度調研報告提供商與綜合行業(yè)信息門(mén)戶(hù)?！?020年中國鋼材市場(chǎng)分析報告-行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢研究》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
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自2016年以來(lái)，中國鋼材出口量呈現下滑的趨勢，2018年我國出口鋼材6934萬(wàn)噸，同比下降8.1%；出口金額606.01億美元，同比增長(cháng)11.2%；2019年1-5月我國累計出口鋼材2909萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.5%。出口金額234.24億美元，同比減少4.6%。受環(huán)保政策影響，鋼企停限產(chǎn)，預計2019年中國鋼材出口規?；蛴兴陆?。
受單邊主義和貿易保護主義措施及對中國加征關(guān)稅預期等影響，8月5日，人民幣對美元匯率有所貶值，突破了7元。 &n
中鋼協(xié)發(fā)布鋼材社會(huì )庫存情況。數據顯示，2019年6月，全國20個(gè)城市5大類(lèi)品種鋼材社會(huì )庫存合計環(huán)比降幅有所收窄。6月庫存
近年來(lái)我國粗鋼產(chǎn)量占世界粗鋼產(chǎn)量的比重不斷提升，根據顯示，截止到2018年我國粗鋼產(chǎn)量9.3億噸、占全球粗鋼產(chǎn)量的51.3%
2019年，全球經(jīng)濟、貿易增速或將有所減緩；中國經(jīng)濟仍將面對新問(wèn)題、新挑戰和外部環(huán)境的變化，但在國家“六穩”方針指引
根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，2017年中國鋼材累計產(chǎn)量為10.48億噸，比2016年減產(chǎn)0.9億噸，累計增長(cháng)0.8%，預計2018年中國
2019年我國鋼材行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境情況 中國GDP增長(cháng)
2019年我國鋼材行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境情況 中國GDP增長(cháng)情況：初步核算，中國2018年前三季
今年初以來(lái)主要原材料價(jià)格均有所回落，但鋼材、銅等價(jià)格仍處于相對較高位置，因此，汽車(chē)制造成本未來(lái)將有所改善，但幅度
