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當前的快遞企業(yè)對于鐵路運量也存在較強訴求。我們注意到早在2016年的雙十一起，鐵路與快遞之間的合作就已開(kāi)始，
中國物流行業(yè)成本高于海外的一大因素在于貨運量運輸結構，本應通過(guò)鐵水進(jìn)行中長(cháng)距離運輸的貨物由公路運輸承擔，從而抬高了物流成本。通常來(lái)說(shuō)，水運和鐵路運輸具備運輸距離
一直以來(lái)，中國的物流成本占比較高、高于海外發(fā)達國家甚至其他金磚幾國一事時(shí)常訴諸報端，引發(fā)討論。
根據《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（發(fā)改運行[2004]1617 號），國家已取消針對物流行業(yè)的行政審批，建立了由國家發(fā)改委牽頭、商務(wù)部等有關(guān)部門(mén)和協(xié)會(huì )參加的全國現代物流工作協(xié)調機制，成員由國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、民航局、公安部、財政部、工商總局、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局、國家標準委等部門(mén)及有關(guān)協(xié)會(huì )組成，主要職能是提出現代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國現代物流發(fā)展規劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)現代物流業(yè)發(fā)展等。
一、行業(yè)競爭格局和市場(chǎng)化程度 物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中
從國內市場(chǎng)看，物流行業(yè)內的企業(yè)數量較#，2017年我國行業(yè)企業(yè)數量共有##家，其中規模以上企業(yè)占比
一、行業(yè)競爭格局和市場(chǎng)化程度 物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較
一、行業(yè)與上下游之間的關(guān)系 現代物流行業(yè)的上游主要有基礎設施建設產(chǎn)
低估值：市場(chǎng)風(fēng)格或將切換，物流板塊估值開(kāi)始回升 2018年初以來(lái)
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的2018年1月份中國物流業(yè)景氣指數為54.2%較上月回落2.4個(gè)百分點(diǎn)；
2017年社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。即每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì )物流總費用為1460元
隨著(zhù)數億個(gè)包裹被順利送達，2017天貓雙11全球狂歡節落下帷幕。天貓與菜鳥(niǎo)今天聯(lián)合發(fā)出致快遞員、合作伙伴、商家和消費者的感謝信，稱(chēng)雙11是世界商
中國快遞物流第一起跨境并購案塵埃落定。圓通速遞近日發(fā)布的公告顯示，其子公司圓通國際控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“
