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參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀及十三五投資商機研究報告》近幾年來(lái)，我國造船產(chǎn)能雖然經(jīng)過(guò)淘汰、
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造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專(zhuān)業(yè)設施造船廠(chǎng)里的船臺或船塢中進(jìn)行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類(lèi)，包含船體（或稱(chēng)載臺，此部份以基本設計及結構設計為主
新接船舶訂單量累計增速大幅回升。2016年1-9月份，新接船舶訂單量累計同比增速為25.19%，增速環(huán)比上升108.14個(gè)百分點(diǎn)。造船完工量累計增速大幅下降。
第一章 2015年世界船舶工業(yè)發(fā)展現狀及趨勢 1.1 2013-2015世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 1.1.1 2015年世界船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 1.1.2 2015年世界船舶市場(chǎng)發(fā)展概述 1.1.3 2015年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況 1.1.4 2013-2015年世界新造船市場(chǎng)分析 1.1.5 2013-2015年世界二手船成交統計分析 1.1.6 2013-2015年世界拆船市場(chǎng)情況分析 1.1.7 全球船舶訂單活躍鋼價(jià)上漲支撐造價(jià)
導讀：改革開(kāi)放以來(lái)，從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設計建造液化天然氣運輸船、3000米水深海上鉆井平臺等世界船舶工業(yè)頂尖產(chǎn)品；從占國際市場(chǎng)份額如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……我國造船業(yè)華麗轉身，在很多方面已經(jīng)接近或趕上了傳統強國韓國和日本，成為國家拿得出手的新“名片”。
報告網(wǎng)摘要： 據造船海洋日刊消息，2015年第四季度起，LNG船訂單量將回升、已推遲交付的海工裝備訂單量恢復增長(cháng)，在此背景下，造船業(yè)有望呈現改善趨勢。
在當前經(jīng)營(yíng)困境突顯的情況下，國內一些大型船廠(chǎng)正在加快轉型。例如：滬東中華造船廠(chǎng)2011年新接4艘液化天然氣船訂單，為今年的經(jīng)營(yíng)奠定基矗上海外高橋造船廠(chǎng)今年也計劃投入更多的精力在海洋工程裝備領(lǐng)域，將有石油鉆井平臺的新項目簽約。這一現象意味著(zhù)在市場(chǎng)作用下，我國造船企業(yè)的發(fā)展將趨于技術(shù)競爭，未來(lái)行業(yè)發(fā)展勢頭將更加明顯。
過(guò)去，我國造船業(yè)偏于散裝船、油輪、中型集裝箱船等普通商船?，F在，我國大型造船企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向制造高技術(shù)、高附加值船舶轉型。根據“十二五”規劃，我國要重點(diǎn)發(fā)展大型液化天然氣船、大型液化石油氣船、遠洋漁船、豪華游船等船舶。
曾在2010年輝煌一時(shí)的中國造船業(yè)籠罩在陰霾之中。截至三季度末，三成船廠(chǎng)沒(méi)有接到新訂單的冰冷現實(shí)，使得造船業(yè)成為傳統制造業(yè)中最接近“二次探底”的行業(yè)之一。為此有專(zhuān)業(yè)人士家表示：隨著(zhù)虧損船廠(chǎng)的增多，以及“兩極分化”的進(jìn)一步發(fā)展，造船業(yè)將掀重組潮
