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近些年隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家市場(chǎng)的飽和度不斷增大，國際汽車(chē)行業(yè)競爭格局逐漸發(fā)生改變，發(fā)展中的國家經(jīng)濟崛
近年來(lái)我國汽車(chē)市場(chǎng)呈現低速、穩定的增長(cháng)。根據數據顯示，2018年上半年中國汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)1405.8萬(wàn)輛，比上
受雙十二、圣誕節活動(dòng)以及部分地區舉辦車(chē)展等刺激消費的影響，12月汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現良好。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，2019年12月，我國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.33，同比下降23.1%，環(huán)比下降10.7%，庫存水平位于警戒線(xiàn)（1.5）位置之下。
工業(yè)和信息化部負責制訂我國汽車(chē)電氣行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規劃，對行業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行宏觀(guān)調控。主要職責為：提出新型工業(yè)化發(fā)展戰略和政策，協(xié)調解決新型工業(yè)化進(jìn)程中的重大問(wèn)題，擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構戰略性調整和優(yōu)化升級，推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合，推進(jìn)軍民結合、寓軍于民的武器裝備科研生產(chǎn)體系建設。
截至2019年底，小型載客汽車(chē)保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬(wàn)輛，增長(cháng)9.37%。其中，私家車(chē)（私人小微型載客汽車(chē)）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛，近五年年均增長(cháng)1966萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)保有量達381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%；全國機動(dòng)車(chē)駕駛人數量達4.35億人，其中汽車(chē)駕駛人達3.97億人，占駕駛人總數的91.26%。
2017年以來(lái)，由于前期需求存在透支以及小排量汽車(chē)購置稅政策調整的影響，汽車(chē)銷(xiāo)量增速收窄，車(chē)企庫存階段性上升，但隨著(zhù)
2018年，中國經(jīng)濟進(jìn)入中速增長(cháng)新常態(tài)，1.6L排量以下汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策徹底退出，中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入中低速增長(cháng)階段。中國
進(jìn)口車(chē)型保值率最高，主要在于車(chē)型稀缺，多數為豪華品牌，溢價(jià)能力強；自主車(chē)型保值率仍有上升空間。
1、世界經(jīng)濟持續溫和復蘇 2017年4季度，
弱市下需求不振，是集體走弱，還是分化加大，甚至部分逆市走強？弱市下是否存在結構性機會(huì )？通過(guò)對過(guò)往歷次弱市的梳理，及與強市的對比，我們發(fā)現弱市下分化加大，一線(xiàn)合資表現一枝獨秀
2011年以來(lái)，狹義乘用車(chē)行業(yè)揮別中高速增長(cháng)，落入低速增長(cháng)區間。2001-2010年這十年，除了2008年的金融危機，我國狹義乘用車(chē)的銷(xiāo)量增速都在兩位數，年均復合增速高達30.4%。
2017年4季度，全球經(jīng)濟持續溫和復蘇。發(fā)達經(jīng)濟體總體復蘇平穩，其中，美國經(jīng)濟不及預期但消費增長(cháng)強勁，歐元區經(jīng)濟復蘇步伐趨穩，日本經(jīng)濟保持增長(cháng)
2018 年2 月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比回落，產(chǎn)銷(xiāo)完成26.6 萬(wàn)輛和24.2 萬(wàn)輛，同比下降13.1%和19.2%?？蛙?chē)和貨車(chē)銷(xiāo)量均出現下滑，其中客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降6.5%和21.2%
參考觀(guān)研天下發(fā)布《2016-2022年中國汽車(chē)行業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及十三五未來(lái)前景分析報告》 日前
2018年一季度，我國汽車(chē)行業(yè)政策變化主要有五個(gè)方面：一是為加快推進(jìn)我國智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展，加強頂層設計
