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公安部數據顯示，至2009年8月底，我國機動(dòng)保有量為180018512輛。其中，汽車(chē)（含三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)）71856993輛，摩托車(chē)92387571輛。從統計情況看，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到1.8億輛。
自從全球金融危機爆發(fā)以來(lái)，全世界汽車(chē)業(yè)的日子普遍不好過(guò)。相比之下，中國汽車(chē)業(yè)的表現卻可以用“一枝獨秀”來(lái)形容。從2009年3月至7月，中國的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續5個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛，
近日京西重工已經(jīng)成功收購德?tīng)柛５姆呛诵馁Y產(chǎn)，即制動(dòng)和懸架系統。未來(lái)是否還將收購德?tīng)柛：诵馁Y產(chǎn)尚不能下定論。
襄樊汽車(chē)零部件企業(yè)誕生于上世紀70年代。2008年底，襄樊汽車(chē)及零部件加工制造的企業(yè)由2000年的120多家發(fā)展到300多家，其中整車(chē)和改裝車(chē)企業(yè)達到13家，規模以上企業(yè)近200家，年產(chǎn)值過(guò)千萬(wàn)元企業(yè)112家，比2000年增加80家；過(guò)億元企業(yè)達到30家，比2000年增加20家，過(guò)百億
到今年7月末，一汽集團累計銷(xiāo)售汽車(chē)1019851輛，同比增長(cháng)4.2%，其中，銷(xiāo)售轎車(chē)836162輛，同比增長(cháng)7.9%；銷(xiāo)售中重卡車(chē)86167輛，同比下降32.6%；銷(xiāo)售輕型車(chē) 51878輛，同比增長(cháng)18.4%；銷(xiāo)售微型車(chē)42924輛，同比增長(cháng)53.7%。（ 一汽集團1—7月累計銷(xiāo)售汽車(chē)超百萬(wàn)。
日前發(fā)布實(shí)施的《河北省貫徹落實(shí)國家裝備制造業(yè)調整和振興規劃實(shí)施意見(jiàn)》提出，力爭用3~5年的時(shí)間將河北省裝備制造業(yè)培育成為繼鋼鐵之后新的支柱產(chǎn)業(yè)：到2011年，增加值達到1500億元，年均增長(cháng)20%以上。 《實(shí)施意見(jiàn)》提出了重型裝備制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的六大領(lǐng)域。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，上半年我國輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到74.9萬(wàn)輛和74.48萬(wàn)輛，與去年同期相比，分別增長(cháng)8.4%和6.04%。輕卡的高增長(cháng)是否源于搶了低速汽車(chē)在農村的市場(chǎng)份額？有這方面的因素，但并非完全如此。
應當看到，之所以造成這么大的反差，在于中美兩國處于不同的汽車(chē)消費階段。豐志勇表示，美國車(chē)市低迷是受整體經(jīng)濟拖累，是暫時(shí)現象。一旦經(jīng)濟好轉，很快就會(huì )復蘇。也就是說(shuō)，雖然目前我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)勁頭十足，但這并不意味著(zhù)中國從此就成了世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)?！耙驗?/p>
2009年1—7月實(shí)現乘用車(chē)和商用車(chē)分別同比增長(cháng)30.91%和5.47%。從行業(yè)運行態(tài)勢來(lái)看,乘用車(chē)行業(yè)依舊延續增長(cháng)態(tài)勢,且由于2008年同期增速下滑和基數的原因,從2009年6月份以來(lái),乘用車(chē)行業(yè)月度增速在30%以上;而商用車(chē)行業(yè)則在需求復蘇下重新步入上升趨勢。
通用品牌問(wèn)題至今還未解決，有的品牌會(huì )被賣(mài)掉，有的品牌也許會(huì )消失。汽車(chē)品牌勢必將發(fā)生大的變化，這是顯而易見(jiàn)的。不論從品牌的角度還是從公司的角度來(lái)說(shuō)，現在是重組并購的高峰期。有的品牌已經(jīng)易主，中國企業(yè)也開(kāi)始收購一些海外品牌。
7月汽車(chē)銷(xiāo)量為108.6萬(wàn)輛，環(huán)比下滑4.9%，同比增長(cháng)63%；其中轎車(chē)銷(xiāo)量60.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了66.7%，環(huán)比下滑6.1%。除客車(chē)外，汽車(chē)各子行業(yè)的7月銷(xiāo)售數據仍然堅挺，且進(jìn)入淡季的銷(xiāo)售表現均好于市場(chǎng)一般預期。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2007年，汽車(chē)工業(yè)實(shí)現增加值4114億元，占GDP比重達到1．66％；汽車(chē)工業(yè)直接和間接就業(yè)人員達到265萬(wàn)和3000萬(wàn)人；汽車(chē)消費稅等4項稅收占全國稅收比重超過(guò)4％。
益普索分析認為，從去年９月的消費稅調整到今年取消養路費、購置稅減半征收、汽車(chē)下鄉等一系列政策的拉動(dòng)，為汽車(chē)市場(chǎng)的穩定與平衡發(fā)展“保駕護航”，起到了“平衡器”的作用。另外，消費者需求結構的升級也成為市場(chǎng)的“催化劑”。
本報訊： 中美輪胎“特保（又稱(chēng)特殊保障措施）案”引發(fā)的關(guān)注在持續升溫。昨天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )首度就歐盟擬對我鋁車(chē)輪反傾銷(xiāo)調查一事召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )發(fā)表看法。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)熊傳林表示：“中國鋁車(chē)輪在歐洲市場(chǎng)根本不存在‘傾銷(xiāo)’一說(shuō)。”
2009-2010年汽車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展預測報告，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析，汽車(chē)行業(yè)特性分析，全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
