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12月15日下午，北京市空氣重污染應急指揮部發(fā)布今年首個(gè)空氣重污染紅色預警。隨即北京市交通委也啟動(dòng)應急預案，規定12月1
易到欠款風(fēng)波仍未平息 最新回應稱(chēng)“錢(qián)在走流程”。易到一供應商稱(chēng)被欠款200余萬(wàn)，易到拖欠供應商總費用達5000萬(wàn)；易到稱(chēng)不存在糾紛繼樂(lè )視爆出欠款風(fēng)波后，樂(lè )視控股70%的易到也在近日卷入了欠款糾紛。
我國網(wǎng)約車(chē)易到用車(chē)拖欠供應商高補貼費用 公司苦等融資救急。如火如荼的網(wǎng)約車(chē)，在走出瘋狂補貼后，卻被曝拖欠費用。近日獨家獲悉，易到用車(chē)已拖欠客服供應商河北中銳通信技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“河北中銳”）費用達200多萬(wàn)元，共有五六家類(lèi)似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬(wàn)元。
近百個(gè)城市政府就網(wǎng)約車(chē)政策實(shí)施細則征求意見(jiàn)詳情。11月17日，交通運輸部黨組書(shū)記楊傳堂在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上稱(chēng)，鼓勵運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度融合發(fā)展，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下資源有效整合，為公眾提供多元化、高品質(zhì)的服務(wù)。
網(wǎng)約車(chē)新政來(lái)襲高補貼時(shí)代已過(guò) 專(zhuān)車(chē)模式各存運營(yíng)困境。雖然一線(xiàn)城市的網(wǎng)約車(chē)細則還未出臺，但各網(wǎng)約車(chē)平臺已處于調整緩沖期。無(wú)論是B2C的重資產(chǎn)還是C2C的輕資產(chǎn)模式，都面臨著(zhù)破局的壓力。
滴滴司機受新法限制收入不容樂(lè )觀(guān) 盈利模式不清晰困擾平臺發(fā)展。除了收入不穩定、付出與回報不成正比之外，也有數位司機反映目前專(zhuān)車(chē)司機身份不合規，擔心釣魚(yú)執法；平臺評判機制偏向乘客，服務(wù)分無(wú)端下降等問(wèn)題。
中國最大網(wǎng)約車(chē)公司滴滴出行兼并Uber中國回顧。滴滴出行創(chuàng )始人兼CEO程維近日接受了美國媒體的專(zhuān)訪(fǎng)。程維在采訪(fǎng)中對自己的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，以及滴滴出行與快的打車(chē)和Uber的合并進(jìn)行了回顧。
網(wǎng)約車(chē)新政帶來(lái)市場(chǎng)變局 緩沖之下線(xiàn)上平臺開(kāi)始瘋狂打造專(zhuān)屬生態(tài)圈。當凱撒渡過(guò)盧比孔河，古羅馬的自由制度被君主制度所替代，也意味著(zhù)一個(gè)時(shí)代的終結。如今，網(wǎng)約車(chē)也處在同樣的危急時(shí)刻，面對政策和盈利壓力交織而成的“盧比孔河”，如何抉擇行動(dòng)成為關(guān)鍵。
2016年11月發(fā)布網(wǎng)約車(chē)又一新政 網(wǎng)約平臺審核可線(xiàn)上認定。網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域又一新政正式頒布。11月4日，交通部發(fā)布的《關(guān)于網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者申請線(xiàn)上服務(wù)能力認定工作流程的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)指出，今后凡是申請從事網(wǎng)約車(chē)的企業(yè)，都應該向主管部門(mén)提交營(yíng)業(yè)執照及相關(guān)認定材料，以證明該企業(yè)具備線(xiàn)上服務(wù)能力。
網(wǎng)約車(chē)新政出臺解決了出租車(chē)行業(yè)不景氣問(wèn)題 也帶來(lái)專(zhuān)車(chē)司機大量退出。11月1日，交通部此前頒布的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《網(wǎng)約車(chē)新政》)正式開(kāi)始實(shí)施
網(wǎng)約車(chē)新政即將普及北京地方 “京人京車(chē)”規定促使在京非京籍司機退意漸濃。人人開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的“莽荒”時(shí)代即將成為過(guò)去。
深圳法制辦舉行網(wǎng)約車(chē)微信聽(tīng)證會(huì ) 四大焦點(diǎn)議題以準入條件為首意見(jiàn)分歧較大?！熬W(wǎng)約車(chē)車(chē)輛有必要設置那么高的門(mén)檻嗎？網(wǎng)約車(chē)司機必須是深戶(hù)或常住居民嗎？有必要給現有網(wǎng)約車(chē)安排過(guò)渡期嗎？網(wǎng)約車(chē)如何保障營(yíng)運安全？”
網(wǎng)約車(chē)大限已至：廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)仍在運營(yíng) 北京版網(wǎng)約車(chē)新政還存在修改可能性。近日，交通運輸部規定的網(wǎng)約車(chē)大限已至，但北京街頭的網(wǎng)約車(chē)數量并未減少，受新規影響最大的滴滴快車(chē)平臺在北京仍正常運行。
杭州網(wǎng)約車(chē)規定并不要求必須具有杭州市戶(hù)籍。杭州市日前針對網(wǎng)約車(chē)管理規范正式發(fā)布了《杭州市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)和私人小客車(chē)合乘管理實(shí)施細則（試行）》，與之前北京和上海對駕駛員的苛刻要求相比，并不要求必須具有杭州市戶(hù)籍。
有關(guān)網(wǎng)約車(chē)是否造成城市道路擁堵的問(wèn)題爭論已久，但始終缺乏科學(xué)論證。近日，北京交通大學(xué)交通系統科學(xué)與工程研究院閆學(xué)東教授課題組，利用滴滴出行大數據，以滴滴訂單的平均行程速度為核心指標，分別對北京市域總行程速度、高峰行程速度、局部行程速度、達到重要交通集散地的行程速度、出行距離特性、節假日的交通以及季節性交通等特征和趨勢進(jìn)行研究分析，總結歸納北京市道路交通運行特征與規律。
