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近日，150臺總價(jià)值約320萬(wàn)美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著(zhù)這批變速箱裝配到北汽福田混合動(dòng)力公交客車(chē)上，國內最大一批新能源汽車(chē)商業(yè)應用項目——北京公交800輛新能源大客車(chē)開(kāi)始陸續下線(xiàn)。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動(dòng)關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提供
在這場(chǎng)新能源戰爭中，跨過(guò)巨頭與中國本土企業(yè)正形成犬牙交錯的格局，在技術(shù)、專(zhuān)利、標準以及市場(chǎng)的競爭中，中國企業(yè)這一次并沒(méi)有落后。長(cháng)安在6月11日已經(jīng)推出了首款針對個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力轎車(chē)，將新能源的產(chǎn)品競爭提前帶入了實(shí)戰階段。
從去年以來(lái)，新能源汽車(chē)就是國內外眾多車(chē)廠(chǎng)關(guān)注的重要領(lǐng)域，多家車(chē)廠(chǎng)甚至試圖領(lǐng)先進(jìn)入這一新興市場(chǎng)，以占領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)制造的“制高點(diǎn)”。針對著(zhù)這一全新的領(lǐng)域概念模糊，缺乏比較規范有效的管理手段的現狀，工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)
近日，150臺總價(jià)值約320萬(wàn)美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著(zhù)這批變速箱裝配到北汽福田混合動(dòng)力公交客車(chē)上，國內最大一批新能源汽車(chē)商業(yè)應用項目——北京公交800輛新能源大客車(chē)開(kāi)始陸續下線(xiàn)。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動(dòng)關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提
《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》對新能源汽車(chē)分類(lèi)及管理方式、新能源汽車(chē)企業(yè)準入條件及管理做出了明確規定。根據新能源汽車(chē)整車(chē)、 系統及關(guān)鍵總成 技術(shù) 成熟程度、國家和 行業(yè)標準完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同
今日，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》正式實(shí)施。此次標準的內容大致是對新能源汽車(chē)的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細化和首次開(kāi)出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品3大準入條件。
到2020年，中國新能源總投資預計將達4.5萬(wàn)億元，能拉動(dòng)全社會(huì )總投資9萬(wàn)億元。這一數額遠高于此前規劃的3萬(wàn)億元。
作為一個(gè)投資機構代表，孫皓的擔憂(yōu)主要集中在國家政策規范和扶持力度上?！白鳛橐粋€(gè)新的產(chǎn)業(yè)，僅僅依靠市場(chǎng)必然是不夠的，國家需要在規范、政策上給予扶持?！睂O皓說(shuō)，目前中國的可再生能源發(fā)電成本較高，而上網(wǎng)電價(jià)的定價(jià)機制和補貼政策尚不明確，這些政策的因素制約
