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富士重工上調中期計劃“卓越2020”數值目標。2016年5月，富士重工宣布，為統一公司名稱(chēng)和品牌名稱(chēng)，2017年4月1日將把公司名稱(chēng)變更為“株式會(huì )社SUBARU”。同時(shí)，鑒于到2015年度為止業(yè)績(jì)良好，上調中期計劃“卓越2020”的數值目標。
特斯拉汽車(chē)2019年全球銷(xiāo)量將擴大至21萬(wàn)輛 歐洲德國、挪威、以及中國都將超過(guò)1萬(wàn)輛僅次于美國市常LMC Automotive對特斯拉汽車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)行了保守預測。盡管特斯拉汽車(chē)在高端EV領(lǐng)域取得巨大成功，但這與Model 3要進(jìn)軍量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域情況完全不同。特斯拉不具備高度復雜的量產(chǎn)經(jīng)驗。同時(shí)進(jìn)行的特斯拉Gigafactory的目標恐難達成。供應商需要對該目標進(jìn)行巨額投資，這對他們來(lái)說(shuō)風(fēng)險太大。
CEO馬斯克：即使內憂(yōu)外患也將不惜一切代價(jià) 讓Model 3趕在2017年7月1日投產(chǎn)。據2016年8月8日Automotive News報道，特斯拉汽車(chē)將于2017年7月1日投產(chǎn)Model3，2018年生產(chǎn)50萬(wàn)輛特斯拉車(chē)的計劃將面臨巨大的困難。
松下響應特斯拉Model S與Gigafactory生產(chǎn)計劃提前 2016年9月發(fā)行4,000億日元公司債券用于特斯拉Gigafactory。松下自2007年起向特斯拉汽車(chē)供應鋰離子電池。曾與特斯拉協(xié)議合作建設大規模電池工廠(chǎng)Gigafactory，2014年10月為了在Gigafactory內生產(chǎn)鋰離子電池，成立Panasonici Energy Corporation of North America。原先松下計劃向Gigafactory的建設投資16億美元。
特斯拉汽車(chē)正在內華達州建設可為50萬(wàn)輛車(chē)供應鋰離子電池巨大電池工廠(chǎng)。特斯拉汽車(chē)正在內華達州建設可為50萬(wàn)輛車(chē)供應鋰離子電池的巨大電池工廠(chǎng)Gigafactory。特斯拉汽車(chē)將生產(chǎn)50萬(wàn)輛車(chē)的時(shí)間從2020年提前至2018年，因此Gigafactory的生產(chǎn)計劃也將提前2年啟動(dòng)。
特斯拉新車(chē)型投放及產(chǎn)銷(xiāo)計劃：2018年計劃生產(chǎn)50萬(wàn)輛。2015年底全球已有10.7萬(wàn)輛特斯拉車(chē)在42個(gè)國家的道路上行駛，Autopilot每天行駛100萬(wàn)英里以積累數據。
特斯拉汽車(chē)發(fā)布“Master Plan 2” 是繼2006年發(fā)布 “Master Plan 1”之后全新計劃。2016年7月，特斯拉汽車(chē)發(fā)布了“Master Plan 2”。除了計劃進(jìn)軍EV所有主要細分市場(chǎng)以外，還將升級自動(dòng)駕駛。此外，還將構建系統，充分利用汽車(chē)分享，在車(chē)主不使用車(chē)輛時(shí)，讓特斯拉車(chē)通過(guò)分享來(lái)賺錢(qián)。
多數意見(jiàn)認為特斯拉汽車(chē)到2020年計劃生產(chǎn)100萬(wàn)輛目標不太可能實(shí)現。特斯拉汽車(chē)2015年秋季投放Model S的衍生SUV ModelX，2款車(chē)型還導入了“在Highway上使用略低價(jià)格的中端車(chē)的自動(dòng)駕駛系統”Autopilot。
近年中國汽車(chē)保有量現狀及報廢量預測分析。2009-2015 年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，2015 年汽車(chē)銷(xiāo)量接近2500 萬(wàn)輛。與之相對應，中國汽車(chē)保有量持續增長(cháng)，從2007 年的0.57 億輛達到2015 年的1.72 億輛，翻了不到兩番，年復合增長(cháng)率約14.8%。照此速度發(fā)展，預計2020 年中國汽車(chē)保有量將突破2 億輛。
2016年中國汽車(chē)實(shí)現13.9%的增速 連續八年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)位居全球第一。2016年國內汽車(chē)銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛左右，中國汽車(chē)實(shí)現13.9%的增速，連續八年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)位居全球第一。中汽協(xié)對2017年中國汽車(chē)銷(xiāo)量預測為2940萬(wàn)輛左右，汽車(chē)增速為5%。
2016年汽車(chē)保有量前十個(gè)城市中北京、重慶同時(shí)也進(jìn)入擁堵延時(shí)前十城市。1月10日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續交通研究中心等機構發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，2016年全國最堵城市依次為：濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽(yáng)、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。令人意外的是不是城市汽車(chē)保有量越多的城市越擁堵，但也是有間接的聯(lián)系。2016年汽車(chē)保有量前十個(gè)城市中，北京、重慶、深圳、杭州同時(shí)也進(jìn)入擁堵延時(shí)前十城市。
2006-2015年國內外汽車(chē)產(chǎn)量分析。2011年以來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟形勢逐步回暖，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之復蘇并呈現持續穩步增長(cháng)的趨勢，2011-2015年，全球汽車(chē)產(chǎn)量年均復合增長(cháng)率為3.47%，至2015年全球汽車(chē)產(chǎn)量達到9,078萬(wàn)輛，再次刷新歷史記錄。
2016年是“十三五”開(kāi)局之年，汽車(chē)行業(yè)在宏觀(guān)政策效應不斷釋放的作用下加大供給側改革力度，產(chǎn)品結構調整和更新步伐持續加快，產(chǎn)銷(xiāo)增速
不知從什么時(shí)候開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開(kāi)始流行“下半場(chǎng)”的說(shuō)法。后來(lái)在烏鎮的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，這一說(shuō)法得到一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬的響應，從大佬們的
近年美國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況及汽車(chē)市場(chǎng)規?，F狀。美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從金融危機的打擊中穩步復蘇。自從 1908 年第一輛福特 T 型轎車(chē)的問(wèn)世，美國的汽車(chē)制造業(yè)至今已有超過(guò)100 年的歷史，在這期間汽車(chē)工業(yè)一直是美國最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)等方面起著(zhù)十分重要的作用。
