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SUV市場(chǎng)：養精蓄銳 蓄勢待發(fā)。SUV 市場(chǎng) 2016 年完美收官。
A 級市場(chǎng)：春節旺季與購置稅雙重影響 熱銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠減少。1 月份，A 級細分市場(chǎng)受購置稅政策延續及春節旺季刺激，部分熱銷(xiāo)車(chē)型車(chē)源緊張，優(yōu)惠較少，廠(chǎng)商減少政策支持，部分車(chē)型價(jià)格回收。
A 級市場(chǎng)：春節旺季與購置稅雙重影響 熱銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠減少。 1 月份，A 級細分市場(chǎng)受購置稅政策延續及春節旺季刺激，部分熱銷(xiāo)車(chē)型車(chē)源緊張，優(yōu)惠較少，廠(chǎng)商減少政策支持，部分車(chē)型價(jià)格回收。
近五年的汽車(chē)各子行業(yè)表現顯著(zhù) 其中乘用車(chē)、商用載客車(chē)一直較為平穩。汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)子行業(yè)的估值屢次出現大幅震蕩，目前估值水平高于其他子行業(yè)。
2017年初各行業(yè)市場(chǎng)表現 汽車(chē)行業(yè)表現突出。汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)指數本周下跌 0.37%。
2016-2017年中國汽車(chē)市場(chǎng)運營(yíng)現狀。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2016年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較快增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)總量再創(chuàng )歷史新高，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。
2016-2017年中國汽車(chē)行業(yè)上游市場(chǎng)運營(yíng)現狀。2016年前三季度，國民經(jīng)濟運行總體平穩、穩中有進(jìn)、穩中提質(zhì)、好于預期，同時(shí)鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能工作取得較大進(jìn)展，為行業(yè)轉型脫困提供了較好地外部環(huán)境。受益于鋼材價(jià)格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍好轉，扭轉了2015年全行業(yè)虧損的局面，成績(jì)來(lái)之不易。
2017年我國汽車(chē)行業(yè)繼續減半延續購置稅優(yōu)惠政策 買(mǎi)車(chē)一族要如何選擇。 研究對象及研究區間 從過(guò)去十幾年來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)整體上是一個(gè)成長(cháng)型的行業(yè)，2000年至2016年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量年復合增速達17.6%。
重卡 2016年重卡反彈顯著(zhù) 原因主要有三點(diǎn)。15年的高保有量、低更新率導致更新需求未能滿(mǎn)足，未能滿(mǎn)足的更新需求在16年得到釋放。
2016年我國自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售891.2萬(wàn)輛 同比增長(cháng)35.1%。2016年我國自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售891.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.1%，占狹義乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.8%，而這一比例在2014年為29.1%，自主品牌市占率提升顯著(zhù)。
春節對我國狹義乘用車(chē)2017第一季度的銷(xiāo)售量有什么影響。2月工作日增加，銷(xiāo)量環(huán)比有望提升，3月受假期的影響相對較校
中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入旺季 新能源汽車(chē)增速減緩。根據中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，9月，汽車(chē)總銷(xiāo)量為256.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.1%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.8%。從數據來(lái)看，9月汽車(chē)市場(chǎng)整體向好，銷(xiāo)量保持兩位數增長(cháng)，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍維持在高位。
2015年我國汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)3.25% 其中乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)5.78%。2015年全國汽車(chē)市場(chǎng)持續低迷，受供給過(guò)剩與需求減弱影響，產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩，價(jià)格穩中窄幅波動(dòng)。
隨著(zhù)國際汽車(chē)及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉移。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對車(chē)載 IC 芯片需求成長(cháng)率高于其他應用領(lǐng)域。2014 至 2019 年，來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的芯片需求年均增長(cháng) 6.7%，比芯片產(chǎn)業(yè)整體增速高 2%以上。亞太區在 2015 年超越歐洲成為全球最大的車(chē)用 IC市場(chǎng)，CAGR 達 10.4%。
