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近日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，1~4月，汽車(chē)產(chǎn)量643.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.47%;銷(xiāo)量641.75萬(wàn)輛，同比下降1.33%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量507.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.99%;銷(xiāo)量504.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.89%;商用車(chē)產(chǎn)量135.78萬(wàn)輛，同比下降10.80%;銷(xiāo)量136.84萬(wàn)輛，同比下降11.62%。
2012年3月中國汽車(chē)分車(chē)型生產(chǎn)比例構成表
2012年2月中國汽車(chē)分車(chē)型生產(chǎn)比例構成表
2012年1月中國汽車(chē)分車(chē)型生產(chǎn)比例構成表
2011年國內汽車(chē)行業(yè)售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢
第一,優(yōu)勢互補或強強聯(lián)合式。不能夠僅僅為了擴大規模而重組,要根據優(yōu)勢和競爭能力的擴大而聯(lián)合。第二,吸納國外資本形成戰略同盟:允許國外投資公司入股,共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,占領(lǐng)市場(chǎng);和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達國家在國外聯(lián)合建廠(chǎng)進(jìn)行CKD生產(chǎn)并在當地銷(xiāo)售。
2010 年，由工信部牽頭，與財政部、科技部等其他部委編寫(xiě)了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2011—2020年）》，確定了電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的重要戰略方向，標志著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從輿論準備邁入實(shí)際操作階段。同時(shí)，各地區對節能和新能源汽車(chē)的配套措施也將不斷完善。
3.促進(jìn)汽車(chē)節能、環(huán)保、安全技術(shù)的發(fā)展。政府應制定相關(guān)政策，引導、鼓勵消費者購買(mǎi)低能耗、低污染的小排量汽車(chē); 各地區應結合實(shí)際，積極制定具體措施，為節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的消費和使用創(chuàng )造良好的環(huán)境，使大眾汽車(chē)消費與我國當前的資源環(huán)境和經(jīng)濟能力相適應。
受部分消費提前透支和刺激政策退出的影響，預計2011 年，中國車(chē)市將會(huì )回歸常態(tài)運行，增幅在15%左右，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)或將跨越2000 萬(wàn)輛大關(guān)。
1.1 雖然出現大型企業(yè)重組的苗頭,但產(chǎn)業(yè)結構調整依然滯后。如何遵循市場(chǎng)化原則,以企業(yè)利益最大化為目標,促使我國汽車(chē)企業(yè)之間由兼并向競購過(guò)渡,進(jìn)而向更高層次發(fā)展,這是今后幾年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整的重要課題。
一是進(jìn)一步加快全國公路交通體系建設。加大公路建設投資尤其是高速公路建設投資， 提高道路通車(chē)里程和路網(wǎng)通行能力；同時(shí)，根據各地經(jīng)濟和交通發(fā)展需要， 適當調整和優(yōu)化路網(wǎng)布局， 著(zhù)力緩解重點(diǎn)擁堵路段的通行壓力。
在經(jīng)濟發(fā)展和政策調整的影響下， 未來(lái)我國汽車(chē)需求的產(chǎn)品結構也將不斷產(chǎn)生新的變化。一是豪華車(chē)市場(chǎng)需求將進(jìn)入增長(cháng)快車(chē)道?！笆濉?末期， 豪華車(chē)的銷(xiāo)量或將在2010 年的基礎上再翻番。
