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第十一章 未來(lái)五年物流行業(yè)前景及發(fā)展趨勢預測 第一節 未來(lái)五年物流市場(chǎng)發(fā)展前景 一、物流市場(chǎng)發(fā)展前景分析 二、社會(huì )物流需求前景分析 三、物流信息化發(fā)展前景分析
電商之間的瘋狂競爭 物流體系決定成敗。國美系的北京鵬潤地產(chǎn)控股有限公司（下稱(chēng)“鵬潤”），欲以國美的零售業(yè)務(wù)為支點(diǎn)，大舉進(jìn)軍物流地產(chǎn)。2015年，蘇寧計劃完成60個(gè)物流基地，12個(gè)自動(dòng)分揀中心，5000個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展建設目標，同時(shí)區域配送中心也將進(jìn)一步向三四級市場(chǎng)下沉。
2014年12月中國物流行業(yè)運營(yíng)景氣情況分析，本月，在中國物流業(yè)景氣指數（LPI）各單項指數中，業(yè)務(wù)總量指數、平均庫存量指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、物流服務(wù)價(jià)格指數、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤指數、固定資產(chǎn)投資完成額指數和業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數回升，新訂單指數和主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數和從業(yè)人員指數回落。
第二節 物流行業(yè)發(fā)展前景；一、物流行業(yè)的發(fā)展預測；二、物流子行業(yè)發(fā)展預測。
我國農村物流發(fā)展階段與成功經(jīng)驗借鑒，輕物流”的傳 統觀(guān)念;轉變單一運輸經(jīng)營(yíng)的觀(guān)念;轉變“小而全、大而全”和自貨自運的經(jīng)營(yíng)模式。(2)加強物流協(xié)會(huì )對農村物流的約束與支持能力，應在政府推動(dòng)下，統一和 規范全國的物流行業(yè)協(xié)會(huì )，以發(fā)揮其在物流行業(yè)內能?chē)栏褡月?，對農村物流能有限約束并產(chǎn)生支持、導向的積極作用。(3)建立高水平的農業(yè)合作組織，應推動(dòng)農 村物流組織的改革、建設、創(chuàng )新以及發(fā)展和壯大。
中國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及未來(lái)前景預測報告（2014-2018）分析了中國物流行業(yè)發(fā)展概述;2013年世界物流市場(chǎng)運行形勢分析;2013年中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析等。
2013年鞍山周邊鐵路物流市場(chǎng)發(fā)展現狀與不足，公路運輸異軍突起，貨主對運輸方式的選擇余地越來(lái)越大，對運輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。鐵路各物流基地目前面臨最大經(jīng)營(yíng)壓力就是貨源不足。
世界各地物流及航運精英齊集香港，共同探討最新發(fā)展，他說(shuō)，香港擁有全球最繁忙的機場(chǎng)，去年處理約400萬(wàn)噸貨物；香港也是全球第三繁忙的貨柜港，去年貨柜吞吐量約為2440萬(wàn)個(gè)標準箱。另外，香港毗鄰珠三角地區的重要經(jīng)濟中心，跨境的人流物流非常便捷。
2013年湖北省物流產(chǎn)業(yè)運營(yíng)特征分析，一是快遞物流總體規模持續擴大。二是快遞物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。三是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )迅速拓展。四是快遞服務(wù)水平不斷提升。五是快遞服務(wù)科技化水平逐步提升。
2013年現階段國內物流成本過(guò)高現狀分析,由于這些行業(yè)是物流需求主體，因此這些企業(yè)業(yè)務(wù)量的萎縮必將導致物流業(yè)的業(yè)務(wù)量減少，從而使物流業(yè)也陷入一個(gè)低潮期。如中國航運、港口總體表現為需求放緩，運力增加，成本上漲，運價(jià)下降，虧損擴大，導致中國大批中心航企存在破產(chǎn)倒閉風(fēng)險。
商務(wù)部出臺商貿物流指導意見(jiàn)，據王選慶介紹，商務(wù)部將重點(diǎn)抓好以下六項工作：加強物流標準化建設；提高物流信息化水平；鼓勵專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流的發(fā)展；繼續開(kāi)展城市物流配送示范工作；引導行業(yè)規范發(fā)展；協(xié)調落實(shí)各項支持政策。
2013年關(guān)于解決國內現階段物流成本過(guò)高的政策建議，第三，加強對 物流技術(shù)的投入與研發(fā)，建立功能完善的物流公共信息平臺，應用先進(jìn)的管理技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，整合全供應鏈（客戶(hù)、供應商及第三方服 務(wù)）資源和政府、金融機構資源，打造服務(wù)帶動(dòng)的網(wǎng)絡(luò )化、現代化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化的現代物流服務(wù)體系，從而支撐和促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級，提升其全球競爭 力。
2013年解決國內物流成本過(guò)高對策分析，其次要加強鮮 活農產(chǎn)品流通基礎設施建設，創(chuàng )新鮮活農產(chǎn)品流通模式，提高流通組織化程度，完善流通鏈條和市場(chǎng)布局等。當前農產(chǎn)品流通占中國流通行業(yè)很大一部分，農產(chǎn)品批 發(fā)市場(chǎng)是農產(chǎn)品流通的中心環(huán)節，中國農產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的比例達到70%到80%，遠高于歐美日等的水平。
2013年1季度多數物流上市公司增長(cháng)放緩，利潤下滑，具體來(lái)看，除華貿物流、長(cháng)江投資、宋都股份和恒基達鑫出現虧損外，其他上市公司均實(shí)現盈利。觀(guān)研天下物流行業(yè)分析師分析：受?chē)饨?jīng)濟疲軟影響，以外貿物流為主業(yè)的上市公司業(yè)績(jì)增長(cháng)緩慢，甚至出現下滑。
2013年我國社會(huì )物流行業(yè)投資情況預測，公路和內河的投資建設力度，通過(guò)交通運輸網(wǎng)絡(luò )加速布局新型城鎮化推動(dòng)我國經(jīng)濟增長(cháng)。觀(guān)研天下物流行業(yè)分析師預計：2013年全國完成鐵路固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設投資5200億元。交通基礎設施投資力度的加大，將對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用。
