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2013年1季度16家物流上市公司現金流量需求增長(cháng)較快，具體來(lái)看，除飛馬國際、外運發(fā)展、飛力達、保稅科技外，其他上市公司貨幣資金均有所下降，其中象嶼股份、怡亞通、宋都股份、恒基達鑫貨幣資金同比降幅超過(guò)30%，飛馬國際、保稅科技貨幣資金同比增速超過(guò)60%。
2013年1季度16家物流上市公司營(yíng)運能力明顯提高，宋都股份外，其他上市公司存貨周轉率均有不同程度的提高，其中建發(fā)股份、象嶼股份、交運股份、澳洋順昌、宋都股份的存貨周轉率低于3次。
2013年1季度16家物流上市公司償債能力略有下降，具體來(lái)看，除宋都股份、交運股份、恒基達鑫外，主要上市公司的償債能力沒(méi)有太大波動(dòng)，其中宋都股份、恒基達鑫的變現能力與上年同期相比有所回落，但償債能力有所提高；交運股份的變現能力與上年同期相比有所提高，但資產(chǎn)負債率卻與上年提高1.12個(gè)百分點(diǎn)。
2013年1季度16家物流上市公司盈利能力均處于較低水平，毛利率高于20%，僅外運發(fā)展、華鵬飛、保稅科技、恒基達鑫的銷(xiāo)售凈利率、營(yíng)業(yè)利潤率均高于10%,建發(fā)股份、象嶼股份、中儲股份、飛馬國際、交運股份、華貿物流、怡亞通、長(cháng)江投資、飛力達和宋都股份的營(yíng)業(yè)利潤率均低于5%。
2013年1季度我國物流總費用同比增速回落, 從成本結構上看，1季度保管費用增速最為明顯，占物流總費用比重上升，而運輸費用增速低于平均水平。
中國物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展格及發(fā)展戰略分析報告（2013-2017）；15.4.5 企業(yè)做強做大受到環(huán)境制約；15.4.6 物流管理體制不適應行業(yè)發(fā)展需要；15.5 我國關(guān)于物流園區發(fā)展的政策建議；15.5.1 開(kāi)展物流節點(diǎn)城市倉儲類(lèi)物流設施的調查工作；15.5.2 協(xié)調制定全國物流園區發(fā)展專(zhuān)項規劃；15.5.3 鼓勵整合利用、提升改造物流基礎設施。
我國物流行業(yè)的現狀與發(fā)展物流的重要性。物流需求市場(chǎng)現狀我國社會(huì )貨物運輸量持續增加，交通運輸部門(mén)在繼續深化體制改革的基礎上，大力開(kāi)展結構調整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩發(fā)展。我國物流外包業(yè)務(wù)大多數還集中在傳統的運輸、倉儲業(yè)務(wù)上，新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。
我國物流加速發(fā)展 信息化是大趨勢。固化的管理和優(yōu)化的操作提升企業(yè)競爭力的主要措施是流程改造和運行優(yōu)化。在利益機制的驅動(dòng)下，企業(yè)不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。
現有物流企業(yè)稅收制度或將阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展。所得稅繳納制度與現代物流業(yè)跨區域發(fā)展不符?，F代物流企業(yè)的服務(wù)范圍覆蓋很多個(gè)區域，而這些區域各自的情況又不同，常出現一個(gè)集團內部分公司盈利而另外一部分的公司虧損。
《中國物流行業(yè)市場(chǎng)運營(yíng)格局及發(fā)展趨勢研究報告（2012-2016）》國際物流業(yè)的發(fā)展；中國物流業(yè)的發(fā)展；中國物流市場(chǎng)；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流；郵政物流等。
《中國物流市場(chǎng)供需預測與發(fā)展趨勢分析報告（2012-2016）》主要研究中國物流業(yè)規劃背景；中國物流業(yè)；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流等。
中國報告網(wǎng)發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場(chǎng)分析與未來(lái)前景預測報告（2012-2016）》共十二章。2012年中國物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析；2012年中國物流市場(chǎng)發(fā)展分析；2012年中國物流企業(yè)競爭策略分析等。
從政府方面來(lái)說(shuō)，一方面應該負擔其各種公路、鐵路、航空、郵電、信息高速公路、信息交換標準、其他基礎性的物流服務(wù)基礎設施的開(kāi)發(fā)和實(shí)施工作，另一方面要通過(guò)政策扶持推動(dòng)和促進(jìn)第三方物流服務(wù)企業(yè)自身的基礎設施建設工作；從企業(yè)方面來(lái)說(shuō)，在促進(jìn)規模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的基礎上，須進(jìn)行較大的投入去建設自己的信息系統、增值服務(wù)設施等軟件和硬件基礎設施，各種物流作業(yè)所需基本設施和設備(包括倉儲、運輸、裝卸等)、各種增值服務(wù)所需的基本設施和設備(包括分拆包裝、訂貨服務(wù)、商品展示)等。
物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)結合，協(xié)調發(fā)展才能促雙贏(yíng)從某種意義上說(shuō)銷(xiāo)售就是物流，物流就是銷(xiāo)售，兩者是相互影響、相互制約的關(guān)系。高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。只有充分認識到營(yíng)銷(xiāo)和物流不可分割的關(guān)系，尋求到協(xié)調發(fā)展以相互促進(jìn)的途徑，才能使企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
