一、推進(jìn)系統是飛行汽車(chē)的核心部件
電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）即飛行汽車(chē)，是以電力作為飛行動(dòng)力來(lái)源，且具備垂直起降功能的飛行器。
飛行汽車(chē)由推進(jìn)系統、內部結構件、航空電子設備與飛行控制器、能源系統、裝配件組成，其中推進(jìn)系統是飛行汽車(chē)的核心，成本占比最大，為40%；其次是內部結構件、航空電子設備與飛行控制器，成本占比25%、20%；此外，能源系統、裝配件成本占比10%、5%。
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二、全球低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，飛行汽車(chē)成為發(fā)展新方向
全球低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，2022年市場(chǎng)規模達到了約200億美元,相比前一年增長(cháng)了約30%。作為低空經(jīng)濟的重要內容，飛行汽車(chē)正成為企業(yè)布局出行領(lǐng)域的新方向，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據數據，2022年全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模達750億美元，2023年全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模達960億美元，較上年同比增長(cháng)28.00%。預計2025年全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模將達1330億美元，較上年同比增長(cháng)17.18%；2030年全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模將達3000億美元，較上年同比增長(cháng)18.11%。
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三、在相關(guān)政策支持和技術(shù)進(jìn)步下，我國飛行汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展階段
我國飛行汽車(chē)在相關(guān)政策的支持和技術(shù)進(jìn)步下也進(jìn)入發(fā)展階段。2022年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模達170億美元，2023年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模達220億美元，較上年同比增長(cháng)29.41%。預計2025年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模將達305億美元，較上年同比增長(cháng)17.31%；2030年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模將達690億美元，較上年同比增長(cháng)17.95%。
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我國已成為全球飛行汽車(chē)主要市場(chǎng)。2022年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模占全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模的比重為22.67%，2023年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模占全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模的比重為22.92%。預計2025年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模占全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模的比重為22.93%，2030年我國飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模占全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模的比重為23.00%。
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1.政策支持
飛行汽車(chē)不需要跑道，起降占用空間小，航行速度快，在沙漠、山區、林區、海洋、河流等領(lǐng)域均可通行，可運用于城市交通、景區觀(guān)光、休閑旅游、搶險救援等不同場(chǎng)景。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速和人們對高效出行方式的需求增加，eVTOL作為一種能夠快速、便捷地連接城市各個(gè)節點(diǎn)的交通方式，受到了國家的重點(diǎn)關(guān)注。
《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》鼓勵開(kāi)展綠色航空示范運營(yíng),推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機、eVTOL實(shí)現商業(yè)運營(yíng)。加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò ),建立統一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。
《關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出圍繞未來(lái)智慧空中交通需求，加快電動(dòng)垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應用。
《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案(2024-2030年)》提出支持智慧空中出行(SAM)裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消費通用航空裝備適航取證，鼓勵飛行汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應用場(chǎng)景探索。
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我國飛行汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
| 時(shí)間 | 政策 | 發(fā)布部門(mén) | 主要內容 |
| 2024.03 | 《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案(2024-2030年)》 | 工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局 | 支持智慧空中出行(SAM)裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消費通用航空裝備適航取證。鼓勵飛行汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應用場(chǎng)景探索。 |
| 2024.01 | 《關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》 | 工業(yè)和信息化部、教育部、科技部、交通運輸部、文化和旅游部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等七部門(mén) | 圍繞未來(lái)智慧空中交通需求，加快電動(dòng)垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應用。 |
| 2023.10 | 《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》 | 工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局 | 鼓勵開(kāi)展綠色航空示范運營(yíng),推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機、eVTOL實(shí)現商業(yè)運營(yíng)。加快將eVTOL 融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò ),建立統一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。 |
| 2023.06 | 《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》 | 國務(wù)院、中央軍委 | 加強對無(wú)人駕駛航空器設計、生產(chǎn)、維修、組裝等的適航管理和質(zhì)量管控，建立產(chǎn)品識別碼和所有者實(shí)名登記制度，明確使用單位和操控人員資質(zhì)要求;嚴格飛行活動(dòng)管理，劃設無(wú)人駕:駛航寶器飛行管制空域和適飛空域，建立飛行活動(dòng)申請制度,明確”)行活動(dòng)規范;強化監督管理和應急處置，健全一體化綜合監管服務(wù)平臺，落實(shí)應急處置責任，完善應急處置措施。 |
| 2022.06 | 《“十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項規劃》 | 民航局 | 針對小型航空器運行特點(diǎn)和短途運輸市場(chǎng)需求，制定修訂相應規章，在市場(chǎng)準入、運輸條件、運行品質(zhì)、旅客服務(wù)等方面持續完善，構建保證安全、分類(lèi)適用的規章體系。 |
| 2022.05 | 《正常類(lèi)飛機適航規定》 | 交通運輸部 | 增加了“H章電動(dòng)飛機動(dòng)力裝置補充要求”，這一規定對于eVTOL等新型飛行器具有兼容性，為其適航認證提供了明確的指導。 |
| 2022.01 | 《交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新中長(cháng)期發(fā)展規劃綱要(2021-2035年)》 | 交通運輸部、科學(xué)技術(shù)部 | 部署飛行汽車(chē)研發(fā)，突破飛行器與汽車(chē)融合、飛行與地面行駛.自由切換等技術(shù)。 |
| 2021.12 | 《“十四五”民用航空發(fā)展規劃》 | 民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部 | 提出以構建無(wú)人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)為導向，鼓勵建設一批創(chuàng )新平臺，支持以無(wú)人機全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為重點(diǎn)的低空經(jīng)濟集聚區建設，發(fā)揮創(chuàng )新集聚帶動(dòng)作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)。 |
| 2021.02 | 《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》 | 中共中央、國務(wù)院 | 構建基于性能導航為主、傳統導航為輔的適應各類(lèi)航空用戶(hù)需求的中低空航路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。 |
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2.技術(shù)進(jìn)步
在技術(shù)方面，電池技術(shù)、電機技術(shù)、飛控技術(shù)等方面的突破，使得eVTOL的飛行性能、安全性、可靠性得到了顯著(zhù)提升。同時(shí)，自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)的應用，也進(jìn)一步提升了eVTOL的智能化水平，使其能夠更好地適應各種復雜場(chǎng)景。目前我國飛行汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請量已遠超日本、韓國等國家。隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，飛行汽車(chē)有望成為城市交通出行的空中“飛的”，帶來(lái)人類(lèi)出行方式的全新變革。
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四、多方入局，飛行汽車(chē)將逐漸由研究探索走向商業(yè)化應用
在良好的產(chǎn)業(yè)前景下，飛行汽車(chē)備受矚目，吉利、小鵬、大眾等車(chē)企以及億航智能、邊界智控等科技公司紛紛入局，積極布局該領(lǐng)域，飛行汽車(chē)將逐漸由研究探索走向商業(yè)化應用。
我國飛行汽車(chē)主要相關(guān)企業(yè)及進(jìn)展
| 公司 | 進(jìn)展 |
| 沃蘭特 | 2023年10月，沃蘭特完成VE25型載人eVTOL的轉換試飛并獲民航華東地區管理局首家受理,未來(lái)，沃蘭特將繼續穩步推進(jìn)驗證機試飛和型號研制及適航工作，至2024年1月累計取得包括亞捷航空集團在內的八家各領(lǐng)域頭部航空運營(yíng)企業(yè)和租賃公司近600架飛機訂單，累計金額超百億元人民幣。 |
| 億航智能 | 2016年發(fā)布全球首款載人級自動(dòng)駕駛飛行器EH184, 2018年發(fā)布EH216, 2019年上市。2021年2月，億航216自動(dòng)駕駛飛行器完成在首都北京的首次飛行。2023年10月，中國民航局向億航頒發(fā)EH216-s型無(wú)人駕駛航空器系統型號合格證(TC),也是全球首張無(wú)人駕駛的載人電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)型號合格認證。12月，首批完成適航認證的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了商業(yè)首飛演示。 |
| 峰飛航空 | 2023年7月，峰飛成功完成三架盛世龍eVTOL航空器全尺寸驗證機的編隊飛行任務(wù)，其將按照計劃繼續優(yōu)化和生產(chǎn)盛世龍，并于2024年開(kāi)始在亞洲運營(yíng)其貨運版航空器凱瑞鷗。2023年11月，峰~飛表示即將開(kāi)展金球首條跨城跨海eVTOL航線(xiàn)--深圳至珠海往返試飛，拓展城市及都市圈城際間空中出行應用場(chǎng)景，與空中交通運營(yíng)商一起開(kāi)發(fā)大灣區低空出行示范運營(yíng)航線(xiàn)。 |
| 邊界智控 | 2022年完成了面向適航的智能化多余度飛控系統的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化。2023年6月，公司表示首個(gè)搭載三余度飛控系統R3的主機廠(chǎng)客戶(hù)，已經(jīng)完成起飛重量超2噸的eVTOL機型首飛。其他客戶(hù)的機型也已陸續進(jìn)入裝機階段。 |
| 沃瓏空泰 | 2021年，volocopter與沃飛長(cháng)空共同合資打造沃瓏空泰公司，沃瓏空泰將負責德國volocopter產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和市場(chǎng)運營(yíng)，計劃在未來(lái)3到5年內將城市空中出行落地中國，推動(dòng)城市空中交通領(lǐng)域發(fā)展。 |
| 大眾(中國) | 2022年7月，大眾汽車(chē)集團(中國)發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機-v.MO。 |
| 吉利沃飛長(cháng)空 | 目前沃飛AE200eVTOL驗證機獲得了民航西南地區管理局頒發(fā)的特許~飛行證。2023年7月,沃飛長(cháng)空同華龍航空簽署首批100架AE200采購協(xié)議，開(kāi)啟公務(wù)航空的eVTOL飛行時(shí)代。2023年12月，沃飛長(cháng)空與甘肅航投簽署戰略合作協(xié)議，后續基于雙方共同推動(dòng)甘肅地區低空出行的航旅規劃與接駁點(diǎn)建設,形成以通用機場(chǎng)、高速公路、景區景點(diǎn)、酒店露營(yíng)地等為核心覆蓋多點(diǎn)接駁的低空航路網(wǎng)，積極助力絲綢之路經(jīng)濟帶航旅融合發(fā)展。 |
| 小鵬匯天 | 一體式飛行汽車(chē)2023年10月份正式發(fā)布后，小鵬匯天在2024年CES.上宣布分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”將于2024年四季度開(kāi)啟預訂，并計劃于明年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。 |
| 零重力飛機工業(yè) | 2023年11月，零重力飛機工業(yè)eVTOL“ZG-ONE”等多款新能源航空器同臺亮相首屆亞洲通航展，公司表示已就ZC-ONE產(chǎn)品與多家eVTOL運營(yíng)單位簽署訂單采購協(xié)議，謀劃打造低空旅游、研學(xué)教育等應用場(chǎng)景。 |
| 時(shí)的科技 | 2023年，時(shí)的科技E20eVTOL框架機順利完成了從系統聯(lián)調到試驗試飛的所有科目,E20eVT0L原型機完成首輪飛行測試，華東民航局也正式受理E20eVTOL的型號合格證申請，同時(shí)與東部通航達成戰略合作，未來(lái)兩家公司將以鹽田區作為首發(fā)地、東部通航鹽田基地為中心開(kāi)辟飛往大小梅沙、東部華僑城等景區的旅游觀(guān)光航線(xiàn)，探索低空旅游服務(wù)和城市空中出行的應用場(chǎng)景，并逐步輻射到整個(gè)粵港澳大灣區。雙方還將共享飛行運營(yíng)、飛機健康管理等數據，并利用該數據優(yōu)化E20eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)維修保養程序，為后續的構型開(kāi)發(fā)提供性能優(yōu)化的反饋。 |
| 御風(fēng)未來(lái) | 2023年10月，御風(fēng)未來(lái)自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級M1首架機在上海成功實(shí)現首飛;目前已經(jīng)形成了從25公斤級到100公斤級到2噸級的全系列純電、混動(dòng)無(wú)人機產(chǎn)品線(xiàn)。在2024年，御風(fēng)未來(lái)一方面持續推進(jìn)研發(fā)試飛和適航取證，另一方面將積極探索eVTOL的場(chǎng)景試點(diǎn)飛行和常態(tài)化運營(yíng)。 |
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注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數據、坐標軸與數據標簽詳見(jiàn)報告正文。
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觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來(lái)前景預測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調研分析。
行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
第一節 飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況概述
一、飛行汽車(chē)行業(yè)相關(guān)定義
二、飛行汽車(chē)特點(diǎn)分析
三、飛行汽車(chē)行業(yè)基本情況介紹
四、飛行汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、飛行汽車(chē)行業(yè)需求主體分析
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)生命周期分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)生命周期理論概述
二、飛行汽車(chē)行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節 飛行汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)的贏(yíng)利性分析
二、飛行汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、飛行汽車(chē)行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析
第一節 全球飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節 全球飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與區域分布情況
第三節 亞洲飛行汽車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、亞洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、亞洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節 北美飛行汽車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、北美飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、北美飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、北美飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節 歐洲飛行汽車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、歐洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、歐洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節 2024-2031年世界飛行汽車(chē)行業(yè)分布走勢預測
第七節 2024-2031年全球飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三章 中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境對飛行汽車(chē)行業(yè)的影響分析
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監管體制現狀
二、行業(yè)主要政策法規
三、主要行業(yè)標準
第四節 政策環(huán)境對飛行汽車(chē)行業(yè)的影響分析
第五節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì )環(huán)境分析
第四章 中國飛行汽車(chē)行業(yè)運行情況
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng )新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模分析
一、影響中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模的因素
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
三、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模解析
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)供應情況分析
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)供應規模
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)供應特點(diǎn)
第四節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)需求情況分析
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)需求規模
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場(chǎng)分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對飛行汽車(chē)行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對飛行汽車(chē)行業(yè)的影響分析
第三節 我國飛行汽車(chē)行業(yè)細分市場(chǎng)分析
一、細分市場(chǎng)一
二、細分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)競爭現狀分析
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)競爭格局分析
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)主要品牌分析
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)集中度分析
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區域分布特征
二、企業(yè)規模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國飛行汽車(chē)行業(yè)模型分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應商議價(jià)能力
三、購買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結論
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會(huì )
五、行業(yè)威脅
六、中國飛行汽車(chē)行業(yè)SWOT分析結論
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會(huì )因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結論
第八章 2019-2023年中國飛行汽車(chē)行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)消費市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節 飛行汽車(chē)行業(yè)成本結構分析
第四節 飛行汽車(chē)行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)價(jià)格現狀分析
第六節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)平均價(jià)格走勢預測
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國飛行汽車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)運行數據監測
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)總體規模分析
一、企業(yè)數量結構分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規模分析
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負債分析
四、利潤規模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國飛行汽車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)現狀分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)規模分析
一、影響飛行汽車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)分布的因素
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)分布
第二節 中國華東地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區概述
二、華東地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華東地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三節 華中地區市場(chǎng)分析
一、華中地區概述
二、華中地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華中地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華中地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第四節 華南地區市場(chǎng)分析
一、華南地區概述
二、華南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第五節 華北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區概述
二、華北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第六節 東北地區市場(chǎng)分析
一、東北地區概述
二、東北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）東北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）東北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第七節 西南地區市場(chǎng)分析
一、西南地區概述
二、西南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西南地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第八節 西北地區市場(chǎng)分析
一、西北地區概述
二、西北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西北地區飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第十一章 飛行汽車(chē)行業(yè)企業(yè)分析（隨數據更新有調整）
第一節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(cháng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國飛行汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析與預測
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)國內投資環(huán)境分析
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機會(huì )分析
三、中國飛行汽車(chē)行業(yè)投資增速預測
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢預測
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)規模發(fā)展預測
一、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
二、中國飛行汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模增速預測
三、中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值規模預測
四、中國飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值增速預測
五、中國飛行汽車(chē)行業(yè)供需情況預測
第四節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)盈利走勢預測
第十三章 2024-2031年中國飛行汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)資金壁壘分析
二、飛行汽車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、飛行汽車(chē)行業(yè)人才壁壘分析
四、飛行汽車(chē)行業(yè)品牌壁壘分析
五、飛行汽車(chē)行業(yè)其他壁壘分析
第二節 飛行汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境風(fēng)險
二、飛行汽車(chē)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、飛行汽車(chē)行業(yè)競爭風(fēng)險
四、飛行汽車(chē)行業(yè)其他風(fēng)險
第三節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國飛行汽車(chē)行業(yè)研究結論及投資建議
第一節 觀(guān)研天下中國飛行汽車(chē)行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節 中國飛行汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標客戶(hù)群體
二、細分市場(chǎng)選擇
三、區域市場(chǎng)的選擇
第三節 飛行汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、飛行汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品策略
二、飛行汽車(chē)行業(yè)定價(jià)策略
三、飛行汽車(chē)行業(yè)渠道策略
四、飛行汽車(chē)行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節 觀(guān)研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報告正文······
