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動(dòng)力電池：規模效應明顯，政策趨嚴加速市場(chǎng)向優(yōu)勢企業(yè)集中。龍頭企業(yè)可實(shí)現技術(shù)和成本的全面領(lǐng)先，穩態(tài)下，市場(chǎng)集
電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節，行業(yè)持續高增長(cháng)。伴隨電動(dòng)汽車(chē)于2011年在我國起步，動(dòng)力電池行
參考觀(guān)研天下發(fā)布《2018年中國動(dòng)力電池行業(yè)分析報告-市場(chǎng)深度調研與發(fā)展前景研究》
參考觀(guān)研天下發(fā)布《2018年中國動(dòng)力電池行業(yè)分析報告-市場(chǎng)深度調研與發(fā)展前景研究》
一、價(jià)格：價(jià)格下降是長(cháng)期趨勢，下降速度由短期供需決定 據統計，2009年以來(lái)動(dòng)力
一、自配套模式難以復制，整車(chē)廠(chǎng)商將走合資或外購道路 目前國內外車(chē)企和電池企業(yè)的合作模式
一、2014-2016年電池產(chǎn)能快速擴張，產(chǎn)能過(guò)剩局面已成 中國的鋰電池行業(yè)起步較早
一、需求結構：2017年完成動(dòng)能切換，乘用車(chē)成需求主力 今年以來(lái)，由于商用車(chē)補貼大幅
一、屬性：產(chǎn)品有差異性，馬太效應明顯 動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心，動(dòng)力電池
純電客車(chē)、純電專(zhuān)用車(chē)代表的商用車(chē)產(chǎn)品集中于年末放量，受整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)節奏影響，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)17年
日前，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績(jì)報告。對于正在進(jìn)行戰略調整，從高度垂直整合的封閉式經(jīng)營(yíng)模式走向開(kāi)放的比亞迪而言
一、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局 動(dòng)力電池產(chǎn)量從28.4Gwh增至35.0Gwh，同比增加23%。廠(chǎng)商擴產(chǎn)的動(dòng)力
一、正極材料產(chǎn)業(yè)競爭格局 LFP產(chǎn)量從63390噸下降至55100噸，同比下降約13%。產(chǎn)能則從
一、環(huán)保角度：動(dòng)力電池含大量重金屬化合物，嚴重威脅環(huán)境 廢舊動(dòng)力電池含大
