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中國報告網(wǎng)相關(guān)行業(yè)報告參考《2017-2022年中國動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀及十三五投資動(dòng)向研究報告》根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2016年新能源
新的補貼政策實(shí)行后，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )對16年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預期產(chǎn)生重大影響，也會(huì )直接影響16年動(dòng)力電池的出貨量。在新的預期之下，動(dòng)力電池的增速比我們15年底的預期要低。
在車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池成本結構中，材料成本占比接近75%的高水平，包括勞動(dòng)力成本、制造成本（如廠(chǎng)房、設備、能源等）、其他成本（資金使用成本、環(huán)保成本等）合計占比25%。
錳酸鏗路線(xiàn)異軍突起 與三元、磷酸鐵鏗三足鼎立。 隨著(zhù)2017年補貼政策中對動(dòng)力電池系統能量密度要求的提高，以及對快充技術(shù)路線(xiàn)的認可。
2016年我國動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能達到92.5~102.5GWH 鋰電儲能曙光乍現。認為鋰電池以其較高的能量比，充電效率以及環(huán)保的特點(diǎn)有望成為未來(lái)主流儲能技術(shù)路線(xiàn)，但是由于短期鋰電池價(jià)格較高導致其用于儲能設施的經(jīng)濟性較低。
隨著(zhù)新能源補貼政策元旦前夕落地，調整了半年多的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈聞風(fēng)而動(dòng)。不過(guò)，由于2016年瘋狂擴產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域漲跌互現。記者從相關(guān)
動(dòng)力電池電池分類(lèi)、應用領(lǐng)域及性能比較。動(dòng)力電池即為交運工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪 車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在 運用市場(chǎng)上主要分為傳統的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，公開(kāi)征求對《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）的意見(jiàn)，大力整頓動(dòng)力電池行
中國動(dòng)力電池市場(chǎng)現狀分析及2018年動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)規模預計。根據高工鋰電統計，2015國內動(dòng)力電池的出貨量在15.9GWh，我們實(shí)際測算的動(dòng)力電池的總需求約16.7GWh，再考慮到儲能等方面的需求，我們估計15年國內動(dòng)力電池實(shí)際短缺約2GWh以上，在1月份查騙補影響下，部分動(dòng)力電池出貨在16年一季度完成，這可以從國軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jì)的大幅增長(cháng)得到印證。
政策加速動(dòng)力電池并購潮：“門(mén)檻”提高恐致大量中小企業(yè)出局政策變動(dòng)的風(fēng)向，正悄然引起汽車(chē)動(dòng)力電池供應商的分化。近日，駱駝
國內動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規模及擴產(chǎn)規劃情況。
2016年中國各類(lèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量、出貨量及所占比例情況。據中國電池網(wǎng)統計，受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(cháng)拉動(dòng)，國內動(dòng)力電池出貨量持續提升， 2015年出貨量 15.7Gwh，同比增長(cháng)3.2倍，2016年上半年國內出貨量 6.67Gwh，同比增長(cháng)1.5倍。
三電：看好通過(guò)上下游聯(lián)動(dòng)來(lái)拉動(dòng)三電銷(xiāo)售商業(yè)模式供應緊缺導致。15年以來(lái)動(dòng)力電池廠(chǎng)商處于強勢地位。在傳統車(chē)市場(chǎng)上，整車(chē)的話(huà)語(yǔ)權一直顯著(zhù)強于零部件廠(chǎng)商。但 15 年以來(lái)由于新能源汽車(chē)補貼高企，整車(chē)廠(chǎng)商盈利可觀(guān)，導致整車(chē)均加快速度沖量，在此情況下電池產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足下游需求，供不應求。
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家、新能源室主任王芳在11月2日中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )召開(kāi)的“動(dòng)力電池材料及材料綜合利用”研討會(huì )上憂(yōu)慮地說(shuō)，幾十年后我們的子孫后代不能生活在廢舊電池、拋棄的電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境中。
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)的啟動(dòng)電池。
