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參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢及投資價(jià)值分析十三五報告》 電池產(chǎn)能結構性過(guò)剩，市場(chǎng)
中國作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其新能源汽車(chē)產(chǎn)量占 全球份額從 2014 年的 24%大幅增長(cháng)至 2015 年的 54.76%，每?jì)刹啃履茉雌?chē)就有一部是中 國生產(chǎn)。
負極材料主要分為以下三類(lèi)：碳材料（石墨類(lèi)）、金屬氧化物材料以及合金材料。松下 NCR18650B 電池的負極材料采用石墨材料。
參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀及十三五投資動(dòng)向研究報告》 2012年以來(lái)，隨
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參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀及十三五投資動(dòng)向研究報告》 近日，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《
參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀及十三五投資動(dòng)向研究報告》 1
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特斯拉已經(jīng)量產(chǎn)運用硅碳負極技術(shù)的動(dòng)力電池，能量密度提升效果明顯，國內企業(yè)大多處于研發(fā)階段，尚未不具備量產(chǎn)能力，率先取得技術(shù)突破，將獲得更高市場(chǎng)份額。
2016 年工信部提出，2020 年動(dòng)力電池系統能量密度要達到 260Wh/Kg。我們估計到 2020 年高鎳材料（NCM622、NCM811、NCA）占比將達到 80%。相比較而言，根據高工鋰電的數據，2016 年國內高鎳材料在三元材料總產(chǎn)量的占比僅 6%。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長(cháng)足進(jìn)步，但是目前動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)推廣普及需求，尤其在基礎關(guān)鍵材料、系統集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。
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