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11月21日，武漢到孝感的城際鐵路進(jìn)入最后的試運營(yíng)階段。武漢城市圈早年規劃的四條城際鐵路中的最后一條線(xiàn)路，終于有望在10天后正式開(kāi)通。
隨著(zhù)昨日青島-榮成城際鐵路的開(kāi)通，人民財經(jīng)從中國鐵路總公司獲悉，今年年底前，還將有34個(gè)鐵路項目陸續投產(chǎn)，投產(chǎn)里程2000余公里。
近年來(lái)我國鐵路營(yíng)運里程呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。雖然我國鐵路從總量上位居全球領(lǐng)先地位，但仍與發(fā)達國家存在較大差距。根據統計，我國鐵路按人口路網(wǎng)密度計算僅為 0.82 公里/萬(wàn)人，運低于歐美發(fā)達國家，同時(shí)我國鐵路按面積路網(wǎng)密度計算僅為 116 公里/萬(wàn)平方公里，只高于地廣人稀的俄羅斯，與德國、美國、日本等發(fā)達國家的存在較大的差距。
第一章 中國鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述 第一節 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述 一、鐵路行業(yè)的相關(guān)定義 1、鐵路的定義 2、鐵路行業(yè)的定義 3、鐵路運輸的定義 4、鐵路樞紐的定義 二、鐵路的分類(lèi) 三、鐵路產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一章：中國鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述 1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)定義 （1）鐵路的定義 （2）鐵路行業(yè)的定義 （3）鐵路運輸的定義 （4）鐵路樞紐的定義 1.1.2 鐵路的分類(lèi) 1.1.3 鐵路產(chǎn)業(yè)鏈分析 （1）鐵路建設產(chǎn)業(yè)鏈分析 （2）鐵路運營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 （3）高鐵建設產(chǎn)業(yè)鏈分析 1.1.4 鐵路建設市場(chǎng)效應分析
第一章 鐵路行業(yè)相關(guān)概述 第一節 城市軌道交通的定義與分類(lèi) 一、城市軌道交通的定義 二、城市軌道交通的分類(lèi) 三、城市軌道交通的優(yōu)劣勢 四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 第二節 鐵路的相關(guān)概念解析 一、鐵路的定義 二、鐵路線(xiàn)路的概念與等級 三、鐵路客運專(zhuān)線(xiàn) 四、鐵路貨運服務(wù)概述
10.3.4 鐵路車(chē)輛設備市場(chǎng)規模發(fā)展預測 （1）鐵路車(chē)輛市場(chǎng)規模預測 （2）鐵路車(chē)輛配件市場(chǎng)規模預測 （3）鐵路設備維修市場(chǎng)規模預測 10.3.5 鐵路運輸市場(chǎng)規模發(fā)展預測 （1）鐵路客運市場(chǎng)規模預測 （2）鐵路貨運市場(chǎng)規模預測 10.4 鐵路行業(yè)投資機會(huì )及建議 10.4.1 鐵路行業(yè)投資潛力分析 10.4.2 鐵路行業(yè)投資趨勢分析 10.4.3 鐵路行業(yè)投資機會(huì )及建議
中國鐵路今起實(shí)現冷鏈物流224噸凍雞鴨從煙臺發(fā)出。今天,在煙臺站貨場(chǎng)III股線(xiàn)路，8個(gè)裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩穩地吊裝到鐵路專(zhuān)用平車(chē)上，標志著(zhù)中國鐵路部門(mén)首次推出冷藏箱運輸，實(shí)現了冷鏈物流的新突破。
交通部：鐵路運行圖明年元旦后調整春運增開(kāi)臨客.為統籌做好綜合運輸春運組織工作，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于加強道路與鐵路運輸服務(wù)銜接保障春運期間旅客便捷出行的通知》，要求各地交通運輸主管部門(mén)加強春運期間道路與鐵路運輸服務(wù)銜接，提升綜合運輸服務(wù)整體效能，暢通旅客出行“最先和最后一公里”，讓廣大旅客切實(shí)感受到接續順暢、換乘便捷。
第十章鐵路的改革分析 10.1國外的鐵路改革及啟示 10.1.1國際背景下的鐵路改革 10.1.2外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示 10.1.3俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒 10.1.4英國鐵路改革的成效及問(wèn)題 10.1.5法國地方鐵路的改革及啟示
第九章-鐵路信息化發(fā)展分析 9.1鐵路信息化與電子商務(wù)概述 9.2-國內外鐵路信息化的發(fā)展概述 9.3鐵路運輸信息化的內容與實(shí)質(zhì) 9.4鐵路智能運輸系統分析 9.5中國鐵路客票發(fā)售和預定系統
鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金出臺有利于鐵路融資多元化。近年來(lái)，為了解決鐵路建設資金短缺問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)也一直在推進(jìn)鐵路投融資改革，以吸引社會(huì )資本進(jìn)入，打造多元化的融資渠道。然而，由于鐵路建設項目資金需求量大，時(shí)間周期長(cháng)，投資回報低，再加上體制機制方面的障礙，社會(huì )資本投資鐵路建設始終是“空談”。
鐵路春運發(fā)送旅客2.95億人次.今年春節較晚，節前客流總體相對平緩，節后學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游流相互疊加，客流始終高位運行。對此，鐵路部門(mén)優(yōu)化使用動(dòng)車(chē)組和普速客車(chē)資源，梯次啟動(dòng)列車(chē)增開(kāi)方案，春運總體能力得到明顯提升。
兩洋鐵路路線(xiàn)圖：總長(cháng)5000公里 或投600億美元。5月22日兩國政府發(fā)布的聯(lián)合聲明明確，雙方重申遵守2014年11月簽署的諒解備忘錄中關(guān)于秘魯、巴西兩洋鐵路三方工作組的職責規定，強調應共同推進(jìn)兩洋鐵路項目可行性基礎研究。
修建鐵路可以更加擴大南美和亞洲沿岸國家之間的交通聯(lián)系。 據巴西總統評估，“兩洋鐵路”項目造價(jià)達300億美元。中方曾表示，保證項目的環(huán)保。李克強表示，中巴秘三方均認為，聯(lián)合研究不僅僅涉及研究項目的可行性，也為了環(huán)保。
