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根據數據統計，2016年1-9月份，純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量同比增速較快，累計產(chǎn)量4.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64.4%；插電式混動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量同比萎縮，1-9月份累計產(chǎn)量9,900輛，同比下滑20.9%。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛。在節能減排大趨勢和各國政府的推動(dòng)下，全球新能源汽車(chē)迎來(lái)了爆發(fā)期。截至2015年全球新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達到54萬(wàn)輛，2014-2016年復合增長(cháng)率為81%，而國內新能源發(fā)展快于全球水平
隨著(zhù)鋰電池行業(yè)規模的快速增長(cháng)以及國家對新能源產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策逐步推出，輥壓機市場(chǎng)需求未來(lái)幾年將繼續保持快速增長(cháng)，驅動(dòng)力主要來(lái)自動(dòng)力電池擴產(chǎn)、電池更新?lián)Q代、鋰電池儲能市場(chǎng)興起等對設備的需求。
預計行業(yè)將迎來(lái)健康高速發(fā)展 全年實(shí)現70-80 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)售應是大概率事件。2 月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為17972 輛和17596 輛，同比分別增長(cháng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15327 輛和13919 輛，同比分別增長(cháng)32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2645 輛和3677 輛，同比分別下降33.5%和12.4%。
2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)現狀分析-新能源汽車(chē)用鈷增速最快：能量密度升級、產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。新能源汽車(chē)1.0 時(shí)代：野蠻拓荒、開(kāi)辟時(shí)代。新能源汽車(chē)歷經(jīng)十年技術(shù)探索逐步確定以鋰離子電池為主的產(chǎn)業(yè)格局，國家亦是多次出臺相關(guān)政策通過(guò)國補地補、稅費減免等措施來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康長(cháng)遠發(fā)展，新能源汽車(chē)也是保持高速增長(cháng)態(tài)勢。
2016年一季度我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛 其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛。2016年一季度我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛，同比增加1倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)173%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43%。據工信部根據機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統計，2016年一季度我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)89.6%，環(huán)比下滑77.4%。
政策引導下我國進(jìn)入以“市場(chǎng)化競爭”為特點(diǎn)新能源汽車(chē)2.0時(shí)代 在“變”與“不變”中尋找確定性投資機會(huì ).政策體系全面調整，不確定性消除，國家長(cháng)期大力支持不變?！膀_補”風(fēng)波后，行業(yè)政策體系全面調整，國家長(cháng)期支持力度不變，但改提高行業(yè)門(mén)檻為樹(shù)立標桿，將補貼與扶持真正落實(shí)到有技術(shù)有實(shí)力的行業(yè)龍頭，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入技術(shù)質(zhì)量提升的理性增長(cháng)階段。
2016 年及以前是新能源汽車(chē)1.0 時(shí)代 行業(yè)經(jīng)歷從“導入期”到“成長(cháng)期”不可逆拐點(diǎn)。新能源汽車(chē) 1.0 時(shí)代。2016 年及以前是新能源汽車(chē)的 1.0 時(shí)代，行業(yè)經(jīng)歷從“導入期”到“成長(cháng)期”的不可逆拐點(diǎn)，2016 年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模達 51 萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的 1.8%，保有量達到 100 萬(wàn)輛。但此階段行業(yè)發(fā)展主要由政策推動(dòng)，以探索嘗試為特征，同時(shí)也出現低門(mén)檻、低品質(zhì)、同質(zhì)化、亂象頻出等問(wèn)題。
2016 年底四部委發(fā)布國補新政 未來(lái)產(chǎn)品提升是新能源汽車(chē)發(fā)展必走之路。2016 年底四部委發(fā)布的國補新政不僅下調了各類(lèi)車(chē)型的補貼力度，更在各類(lèi)技術(shù)指標上做出了嚴格規定，提高補貼門(mén)檻。
預計 2017 年全國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達到70萬(wàn)輛。行業(yè)到 2025 年仍具有 6 倍發(fā)展空間。我們預測，2020 年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達到 200 萬(wàn)輛，2025 年將達到 300 萬(wàn)輛，即到 2025 年行業(yè)還有 6 倍發(fā)展空間。分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)空間最大，2025 年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達到 160 萬(wàn)輛，其次為微型車(chē) 100 萬(wàn)輛、專(zhuān)用車(chē) 28 萬(wàn)輛、客車(chē) 12 萬(wàn)輛。
全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng) 形成以美國、日本、中國及歐盟為核心代表的市場(chǎng)發(fā)展格局。自 21 世紀以來(lái)，面對全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴峻，以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區紛紛開(kāi)始轉型，相繼將新能源汽車(chē)上升為國家戰略，作為緩解能源壓力、減輕環(huán)境污染的重要手段之一，并相繼出臺了一系列政策措施鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。
受益于國內扶持政策 中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(cháng)。近年來(lái)，由汽車(chē)迅速增加帶來(lái)的大氣污染已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源，每年新增石油消費量的約 70%被新增汽車(chē)所消耗。
在湖北省，長(cháng)江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金正聯(lián)合多家企業(yè)，發(fā)起設立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，搶抓新能源汽車(chē)發(fā)展風(fēng)口。由導入期進(jìn)入成長(cháng)期2016年6月，德
新事物的發(fā)展和崛起必定是踩著(zhù)很多荊棘向前走。只有擁有核心科技，才能在市場(chǎng)競爭中站穩腳跟，對于新能源汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)更是如此。在這場(chǎng)號稱(chēng)&ldquo
2016年前5月中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析。根據中汽協(xié)數據統計，2016 年 1-5月，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn) 13.2 萬(wàn)輛，銷(xiāo)售 12.6 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng) 131.4%和 134.1%。
