1、高性能鐵鋰電池對于LFP正極提出更高壓實(shí)密度要求
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國高壓實(shí)鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景研究報告（2025-2032）》顯示，壓實(shí)密度指的是在一定的壓力下，電池極片單位體積內所含材料的質(zhì)量，與極片比容量、效率、內阻，以及電池循環(huán)性能有密切的關(guān)系。在體積不變的前提下，要提升電池的能量密度，需要提升LFP正極片的極片壓實(shí)密度。
高壓實(shí)鐵鋰行業(yè)內一般定義二代/三代/四代LFP的粉體壓實(shí)密度分別為2.4/2.5/2.6g/cm3。從趨勢上看，動(dòng)力用LFP粉體壓實(shí)密度從2.4-2.55g/cm3向2.6g/cm3以上迭代，從二、三代產(chǎn)品向四代產(chǎn)品迭代。壓實(shí)密度2.6g/cm3以上的LFP材料為高壓密LFP。
第二、三、四代鐵鋰產(chǎn)品
| LFP產(chǎn)品 | 粉末壓實(shí)密度（g/cm3） | 極片壓實(shí)密度（g/cm3） |
| 第二代 | 2.4 | 2.55 |
| 第三代 | 2.5 | 2.65 |
| 第四代 | 2.6 | 2.75 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
當前高壓密LFP以磷酸鐵法、草酸亞鐵法工藝路線(xiàn)為主。磷酸鐵法、草酸亞鐵法的優(yōu)勢均在于能實(shí)現更高的能量密度，其中草酸亞鐵法率先突破實(shí)現批量供應，大多數企業(yè)則采取磷酸鐵法。
不同工藝制備磷酸鐵鋰優(yōu)劣勢
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工藝 |
生產(chǎn)企業(yè) |
磷源 |
鐵源 |
鋰源 |
優(yōu)勢 |
劣勢 |
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磷酸鐵 |
裕能、萬(wàn)潤、比亞迪、國軒、龍蟠等 |
氨法:磷酸、工業(yè)一銨；鈉法&鐵法:磷酸 |
氨法&鈉法:硫酸亞鐵；鐵法:鐵粉 |
碳酸鋰 |
能量密度高 |
循環(huán)性能一般 |
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硝酸鐵 |
德方納米 |
凈化一銨 |
鐵塊 |
碳酸鋰 |
循環(huán)性能優(yōu)異 |
能量密度一般 |
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鐵紅 |
重慶特瑞、協(xié)鑫高科 |
工業(yè)一銨 |
三氧化二鐵 |
碳酸鋰 |
成本低 |
能量密度和循環(huán)性能都偏低 |
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草鐵 |
富臨精工 |
磷酸 |
草酸亞鐵 |
碳酸鋰 |
能量密度高 |
成本較高 |
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水熱法 |
德陽(yáng)威旭 |
磷酸 |
硫酸亞鐵 |
氫氧化鋰 |
低溫性能優(yōu)異 |
成本很高 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
2、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)，鐵鋰向高壓密迭代
在宏觀(guān)政策活力加速釋放、“兩新”政策持續發(fā)揮作用、新能源免購置稅政策延續以及海外市場(chǎng)空間持續擴大等有利因素影響下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。根據數據顯示，2024年，我國新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)分別34.4%和35.5%；2025年1-4月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)48.3%和46.2%。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
然而，鐵鋰動(dòng)力電池也逐漸向更高能量密度+快充迭代，國內寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)紛紛進(jìn)行高壓實(shí)鐵鋰電池的研究。例如，2023年8月寧德時(shí)代正式推出神行電池，是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池，可實(shí)現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，達到700公里以上的續航里程；2024年4月，公司發(fā)布“神行Plus”電池，是全球首款實(shí)現1000公里續航的磷酸鐵鋰電池，能量密度達到205Wh/kg，支持4C倍率快充，實(shí)現充電10分鐘，續航600公里。
同時(shí)，比亞迪、欣旺達等電池廠(chǎng)跟進(jìn)。2025年，比亞迪有望推出二代刀片電池，能量密度、充電倍率預計較一代刀片電池提升；欣旺達24年2月宣布開(kāi)發(fā)完成4C LFP電池。
部分電池企業(yè)高壓實(shí)鐵鋰電池進(jìn)展
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電池企業(yè) |
電池產(chǎn)品 |
時(shí)間 |
電池性能 |
預計放量時(shí)間 |
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寧德時(shí)代 |
神行電池 |
2023.8 |
全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池，續航700公里以上，充電10分鐘續航400公里 |
2024年 |
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神行Plus |
2024.4 |
是全球首款實(shí)現1000公里續航的磷酸鐵鋰電池，能量密度達到205Wh/kg，支持4C倍率快充，實(shí)現充電10分鐘，續航600公里 |
2025年 |
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驍遙電池 |
2024.10 |
全球首款純電續航400km+兼具4C超充功能的增混電池，充電10分鐘補能超280km |
2025年 |
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比亞迪 |
二代刀片電池 |
預計2024年底 |
2025年有望推出二代刀片電池，能量密度、充電倍率預計較一代刀片電池提升 |
2025年 |
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蜂巢能源 |
短刀電池 |
2024.2 |
L600的電芯覆蓋3C-4C快充場(chǎng)景，預計2024年Q3量產(chǎn)；基于L400的電芯覆蓋4C及更高倍率快充場(chǎng)景，滿(mǎn)足市場(chǎng)主流800V高壓車(chē)型，將于2024年Q4量產(chǎn) |
2025年 |
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欣旺達 |
4CLFP電池 |
2024.2 |
開(kāi)發(fā)完成4C磷酸鐵鋰電池 |
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資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
3、湖南裕能、富臨精工已實(shí)現高壓實(shí)鐵鋰電池生產(chǎn)
目前，我國鐵鋰電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30家以上，但布局四代高壓密LFP產(chǎn)品的企業(yè)集中在湖南裕能、富臨精工、德方納米、龍蟠科技、萬(wàn)潤新能、安達科技等企業(yè)。其中除湖南裕能、富臨精工實(shí)現高壓實(shí)鐵鋰電池生產(chǎn)以外，多數企業(yè)尚在測試驗證的過(guò)程中。
我國主要企業(yè)高壓密LFP布局
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企業(yè) |
工業(yè)名稱(chēng) |
布局 |
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富臨精工 |
固相-草酸亞鐵法 |
高壓實(shí)鐵鋰已大規模出貨，主供寧德時(shí)代。 |
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湖南裕能 |
固相-磷酸鐵法 |
CN-5、YN-9系列已逐步放量。CN-5系列主要針對儲能場(chǎng)景，兼具長(cháng)循環(huán)壽命和低溫性能優(yōu)異等特性，能較好地滿(mǎn)足儲能電池轉向大電芯的趨勢需求；YN-9系列主要面向動(dòng)力電池應用場(chǎng)景，通過(guò)改進(jìn)粒徑級配技術(shù)，有效提高壓實(shí)密度的同時(shí)，也保證了材料的容量發(fā)揮和倍率性能。2024年1-9月，CN-5系列和YN-9系列銷(xiāo)量約9.4萬(wàn)噸。 |
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德方納米 |
液相-硝酸鐵法 |
動(dòng)力型高壓實(shí)磷酸鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現批量出貨，超高壓密新產(chǎn)品驗證進(jìn)展順利。 |
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龍蟠科技 |
固相-磷酸鐵法 |
常州鋰源4月發(fā)布了四代高壓實(shí)磷酸鐵鋰S501。通過(guò)優(yōu)化元素摻雜、特殊燒結工藝等創(chuàng )新技術(shù)，實(shí)現了材料壓實(shí)和裝電能力的顯著(zhù)提升，粉末壓實(shí)密度達到了2.65g/cm3。 |
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萬(wàn)潤新能 |
固相-磷酸鐵法 |
公司第四代高壓實(shí)磷酸鐵鋰產(chǎn)品預計2025年初可以實(shí)現銷(xiāo)售。 |
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安達科技 |
固相-磷酸鐵法 |
目前公司第4代高壓實(shí)磷酸鐵鋰產(chǎn)品已進(jìn)入客戶(hù)驗證階段，產(chǎn)品滿(mǎn)足4C標準。 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理（WYD）
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