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多功能乘用車(chē)MPV和運動(dòng)型多用途乘用車(chē)SUV增速依然顯著(zhù)：多功能乘用車(chē)MPV產(chǎn)銷(xiāo)14.37萬(wàn)輛和14.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)多功能乘用車(chē)MPV和運動(dòng)型多用途乘用車(chē)SUV增速依然顯著(zhù)。47.42%和38.27%；運動(dòng)型多用途乘用車(chē)SUV產(chǎn)銷(xiāo)31.94萬(wàn)輛和31.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.16%和29.63%；轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)93.57萬(wàn)輛和91.08萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷(xiāo)量增長(cháng)1.31%。
2014年12月美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)19% ，近日，各大汽車(chē)制造商發(fā)布了12月份在美銷(xiāo)售情況，油價(jià)的下跌使得汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)一片繁榮，增長(cháng)勢頭強勁。然而，行業(yè)分析師預測，在經(jīng)歷了長(cháng)達五年的迅速復蘇后，2015年增長(cháng)或放緩。
14年5月中國當月進(jìn)口汽車(chē)13萬(wàn)輛，累計進(jìn)口量為57萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)35.1%。
中國報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析及投資戰略研究報告（2014-2018）》內容嚴謹、數據翔實(shí)，更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
中國高端汽車(chē)消費者呈年輕化趨勢性能與售后更受關(guān)注，其中男性為 143人，女性為168人。年齡區間為22歲至55歲，20-30歲占35%，31-40歲占44%，41-50歲占19%，51-60歲占2%。調查方 式為在線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn)、電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)和面訪(fǎng)結合。如無(wú)特殊說(shuō)明，文中數據來(lái)源為調查結果，以有效調查問(wèn)卷數量為基數，圖表中數字為受訪(fǎng)人投票數量。
2013年豐田汽車(chē)在美銷(xiāo)售情況，Jim Lentz日前還表示，豐田看好燃料電池技術(shù)的發(fā)展前景，計劃于2015年推出FCV Concept概念車(chē)的量產(chǎn)版本，并對該車(chē)型設定了5,000至1萬(wàn)輛的全球年銷(xiāo)量目標。
2013年雪佛蘭全球各國家市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，科魯茲仍然是雪佛蘭品牌最暢銷(xiāo)車(chē)型，自從2008年上市以來(lái)累計銷(xiāo)量突破250萬(wàn)輛。而雪佛蘭沃藍達則依舊把持美國市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的插電式電動(dòng)車(chē)頭銜。
2013年末三菱汽車(chē)在華銷(xiāo)量翻番，去年7月份， 三菱在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)27.8%至4,517輛，8月份從3,496輛同比增長(cháng)17.0%至4,090輛，9月份從2,340輛同比增長(cháng)158.1%至 6,040輛，10月從1,287輛同比激增380.4%至6,183輛，11月份從2,094輛同比激增253.0%至7,391輛。大部分上述月份， 三菱在日系車(chē)企中為在華銷(xiāo)量增速最快者。
2014年日系汽車(chē)在華銷(xiāo)售市場(chǎng)競爭戰略分析，日系車(chē)下一步發(fā)展必須依賴(lài)兩個(gè)條件：第一是外部條件改善，日系車(chē)企需要聯(lián)合起來(lái)做政府工作，主動(dòng)改善中日關(guān)系。
汽車(chē)自主品牌對消費者重視及服務(wù)情況調查，相比而言，中國自主品牌更受初購消費者的青睞，為**%（再購消費者僅為**%），僅落后于德系車(chē)，比日系車(chē)高出—個(gè)百分點(diǎn)。對于再購消費者而言，在最受青睞的汽車(chē)品牌中，日系車(chē)位居第二，為**%，中國自主品牌屈居第三。
2013年中國消費者對自主品牌汽車(chē)喜好程度及潛在需求調查，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，中國自主品牌乘用車(chē)今年七月的銷(xiāo)售額與六月相比，下降**%，其市場(chǎng)份額也下降到2008年以來(lái)的最低水平，為**%。
汽車(chē)自主品牌該如何發(fā)展消費者及潛在消費者,德系車(chē)被視為質(zhì)量可靠，豪華大氣和硬朗陽(yáng)剛的代名詞，美國品牌則被視為富有動(dòng)感、先進(jìn)、優(yōu)雅、舒適和充滿(mǎn)駕駛樂(lè )趣的代名詞，而日系車(chē)在受訪(fǎng)者的心目中則是代表著(zhù)精致、流線(xiàn)型、現代和時(shí)尚。
2014年佛山汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望，新能源車(chē)政策的推動(dòng)和環(huán)保節能車(chē)標準的提高是2013年里的一個(gè)很“綠色”的信號，預示著(zhù)在接下來(lái)的幾年里市面上的汽車(chē)產(chǎn)品將會(huì )集體“節能減排”，第一批新能源車(chē)推廣示范城市也相繼落實(shí)了購買(mǎi)新能源車(chē)的補助資金。
全球汽車(chē)共享市場(chǎng)現狀及未來(lái)預測，然而，汽車(chē)共 享市場(chǎng)卻仍持續受到?jīng)]買(mǎi)車(chē)就不方便這樣的觀(guān)念限制。再加上消費者又根深蒂固也認定汽車(chē)是代表了自身成功、私人以及自由的象徵。根據本調查報告所指出最重要 的一點(diǎn)，是為了持續經(jīng)營(yíng)，將之視為獲取利益的商務(wù)，每臺車(chē)收益對共享汽車(chē)公司是否夠高，這都是限制市場(chǎng)的要素。
