一、輪胎概述
輪胎作為汽車(chē)的重要零部件，是發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。近年來(lái)，我國輪胎工業(yè)實(shí)現快速增長(cháng)，自2006年以來(lái)穩居世界最大輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的四分之一。隨著(zhù)中國交通運輸、汽車(chē)機械等產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，輪胎行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位有望繼續提升。
按結構設計劃分，分為斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎；按有無(wú)內胎，分為有內胎輪胎和無(wú)內胎輪胎（又稱(chēng)原子胎或真空胎）；按用途劃分，分為汽車(chē)輪胎（含轎車(chē)及輕載（輕卡）胎、載重胎）、工程機械輪胎、農用輪胎、工業(yè)車(chē)輛輪胎、力車(chē)胎、摩托車(chē)胎和航空輪胎等。
汽車(chē)輪胎分類(lèi)情況
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輪胎分類(lèi) |
細分 |
特點(diǎn) |
應用領(lǐng)域 |
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子午胎 |
半鋼子午胎 |
滾動(dòng)阻力小、彈性大、胎體骨架為纖維 |
乘用車(chē) |
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全鋼子午胎 |
承載能力強、耐磨耐刺、制造成本較高、胎體骨架為鋼絲 |
貨車(chē)、客車(chē) |
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斜交胎 |
- |
胎面和胎側強度大，舒適性差，不適合高速行駛 |
工程機械、農用機械等非道路交通工具 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
二、輪胎行業(yè)需求端分析
1、輪胎需求偏剛性
輪胎需求來(lái)源于兩方面，一是增量車(chē)輪胎配套需求，二是存量車(chē)輪胎替換需求，替換市場(chǎng)銷(xiāo)量占輪胎市場(chǎng)70%以上，主要受益于汽車(chē)保有量提升，長(cháng)期需求有支撐，且相較于下游汽車(chē)行業(yè)需求偏剛性。根據數據顯示，2023年，全球輪胎銷(xiāo)量達到17.85億條，其中半鋼胎配套需求4.17億條，替換需求11.56億條；全鋼胎配套需求0.47億條，替換需求1.65億條，整體已恢復至2019年水平。
2、汽車(chē)保有量穩定增長(cháng)帶動(dòng)輪胎替換需求，國內千人保有量有較大空間
在替換市場(chǎng)方面，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和人們消費水平不斷提高，全球汽車(chē)保有量穩步增加。根據數據顯示，我國汽車(chē)保有量由2010年的0.9億輛增長(cháng)至2023年3.36億輛，CAGR為10.6%，然而我國千人汽車(chē)保有量相較發(fā)達國家仍處低值，根據世界銀行，2022年我國千人汽車(chē)保有量為225輛，仍有較大增長(cháng)空間。
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3、我國新能源汽車(chē)高速增長(cháng)帶動(dòng)輪胎等汽車(chē)配套需求
配套市場(chǎng)方面，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)或者混動(dòng)車(chē)型比傳統車(chē)輛更重，提速快，輪胎的磨損消耗更快，從而置換周期相較于傳統汽車(chē)更短。并且，不同車(chē)型的配套胎和替換系數有所差別，如轎車(chē)平均配套5條胎，載重車(chē)平均配套11條胎；在替換市場(chǎng)，每輛轎車(chē)每年需替換1.5條輪胎，工程機械與載重機械的替換系數高于轎車(chē)。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入售后市場(chǎng)，將會(huì )進(jìn)一步拉動(dòng)替換市場(chǎng)輪胎需求量的提升。數據顯示，2023年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%；新能源車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的比例整體亦持續抬升，2024年4月已達36%。目前，截至2023年底，中國新能源車(chē)保有量滲透率僅6%。
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三、輪胎行業(yè)競爭格局分析
1、全球輪胎市場(chǎng)格局基本保持穩定，頭部胎企份額呈下降趨勢
輪胎市場(chǎng)是一個(gè)充分競爭市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，全球輪胎市場(chǎng)格局基本保持穩定。在全球輪胎企業(yè)75強排行榜中，米其林、普利司通、固特異三家公司長(cháng)年排名三甲，被公認為是世界級輪胎企業(yè)，市場(chǎng)份額分別為15.1%、14.2%和9.6%，累積占全球輪胎市場(chǎng)份額的39%，屬于全球輪胎市場(chǎng)第一梯隊；杭州中策、三角輪胎、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、雙錢(qián)集團、風(fēng)神股份等在全球輪胎行業(yè)75強上榜企業(yè)，系國內輪胎廠(chǎng)商主要代表，處于第三梯隊。
全球輪胎企業(yè)梯隊排名
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不過(guò)，在疫情影響下，海外資本開(kāi)支增長(cháng)緩慢，輪胎巨頭們部分舊工廠(chǎng)因年久失修及利潤率低而逐漸退出，為國產(chǎn)輪胎企業(yè)發(fā)展提供良機。根據相關(guān)資料可知，2022年，全球輪胎銷(xiāo)售額CR3和CR10分別為39%和64%，較2000年分別下降17pct和18pct。
近年來(lái)輪胎巨頭工廠(chǎng)關(guān)閉情況梳理
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公司名稱(chēng) |
關(guān)閉時(shí)間 |
關(guān)閉工廠(chǎng) |
所在國家 |
關(guān)閉原因 |
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米其林 |
2020.6.1 |
鄧迪工廠(chǎng) |
英國 |
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2020年末 |
La Roche-sur-Yon卡車(chē)輪胎工廠(chǎng) |
法國 |
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2019-2021 |
班貝格輪胎工廠(chǎng) |
德國 |
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普利司通 |
2020.11.15 |
伊麗莎白斜交胎工廠(chǎng) |
南非 |
工廠(chǎng)關(guān)閉后轉為子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)線(xiàn) |
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2021.4 |
Bethune工廠(chǎng) |
法國 |
競爭激烈，收益下降固特異 |
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2020年底 |
加茲登工廠(chǎng) |
美國 |
/ |
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德國馬牌 |
2021年底 |
亞琛工廠(chǎng) |
德國 |
/ |
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倍耐力 |
2021年中 |
Gravatai |
巴西 |
轉移至圣保羅Campinas工廠(chǎng) |
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通億歐 |
2021.6.1 |
Silverstone Berhad |
馬來(lái)西亞 |
產(chǎn)能落后 |
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2、多因素驅動(dòng)，國產(chǎn)胎企份額持續上升
而近幾年來(lái)，我國國產(chǎn)胎企市場(chǎng)份額占比持續上升。根據相關(guān)資料可知，2022年全球輪胎75強中中國大陸企業(yè)占31家，較2009年的22家增加9家；中國胎企銷(xiāo)售額占全球比例為14.8%，國產(chǎn)胎企逐漸成為全球輪胎市場(chǎng)一抹亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。而造成這種原因是：海外高通脹和高利率背景下中國輪胎性?xún)r(jià)比凸顯。
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3、我國輪胎行業(yè)加速洗牌，市場(chǎng)集中度持續提升
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國已經(jīng)是全球第一大輪胎生產(chǎn)國。但是，我國輪胎行業(yè)面臨產(chǎn)能相對過(guò)剩、低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的現狀，部分省市出臺相關(guān)政策來(lái)加速產(chǎn)能出清，行業(yè)也迎來(lái)加速洗牌期。以山東省為例，2022年6月，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《2022年山東省利用綜合標準依法依規推動(dòng)落后產(chǎn)能退出工作方案》，加速落后產(chǎn)能退出。在環(huán)保壓力和資金鏈斷裂的雙重壓力下，中小輪胎企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入出清的階段。根據數據顯示，2022年我國輪胎企業(yè)數量為180家，行業(yè)集中度持續提升。
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四、多國制裁，出海、品牌建設、技術(shù)突破+生產(chǎn)智能化成輪胎產(chǎn)業(yè)破局之法
1、我國輪胎產(chǎn)業(yè)多次被關(guān)稅制裁
除了國內因素之外，近幾年多個(gè)國家制裁中國輪胎產(chǎn)業(yè)，我國出口量有所減少。我國是全球輪胎生產(chǎn)大國，對出口市場(chǎng)依賴(lài)度相對較高。隨著(zhù)國產(chǎn)輪胎走出去的步伐加快，出口市場(chǎng)對我國輪胎企業(yè)的重要性不斷提升。整體從市場(chǎng)來(lái)看，2022年，我國輪胎替換市場(chǎng)比重僅有53%，遠低于全球平均水平的76%，除亞洲市場(chǎng)外，歐美等地區輪胎市場(chǎng)替換需求占比均已超過(guò)80%?？紤]到歐美市場(chǎng)需求在輪胎市場(chǎng)中的重要性，所以輪胎出口也是國產(chǎn)胎企的必經(jīng)之路。
不過(guò)，近幾年，海外多國關(guān)稅限制我國輪胎出口，尤其是美國和歐盟這兩大全球輪胎消費地區陸續對我國輪胎征收高額關(guān)稅，直接削弱我國輪胎在直接出口方面的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
近期各國對華輪胎的反傾銷(xiāo)調查
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日期 |
限制措施 |
內容 |
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2023年4月 |
墨西哥對華新子午線(xiàn)輪胎啟動(dòng)反傾銷(xiāo)調查 |
對原產(chǎn)于中國、不論進(jìn)口來(lái)源的內徑為13～22英寸的用于乘用車(chē)和輕型載重汽車(chē)的新子午線(xiàn)輪胎啟動(dòng)反傾銷(xiāo)調查。 |
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2023年4月 |
歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟對華載重輪胎作出反傾銷(xiāo)情勢變遷復審終裁 |
繼續對中國涉案產(chǎn)品征收14.79%～35.35%反傾銷(xiāo)稅。 |
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2023年2月 |
巴西對華農機輪胎反傾銷(xiāo)復審案終裁延長(cháng)征稅 |
延長(cháng)征收0-3028.62美元/噸的反傾銷(xiāo)稅，為期5年。 |
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2022年9月 |
印度對華充氣子午線(xiàn)輪胎作出反傾銷(xiāo)日落復審終裁 |
建議繼續對中國的涉案產(chǎn)品征收反傾銷(xiāo)稅，稅額為452.33美元/噸，有效期為3年。 |
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最嚴重的是，美國實(shí)施的“雙反”措施，導致我國向美國和歐盟出口的輪胎數量顯著(zhù)減少。據海關(guān)總署，2022年，中國向美國出口輪胎4215萬(wàn)條，較2013年出口量減少逾4500萬(wàn)條；向歐盟27國+英國出口全鋼胎數量18.1萬(wàn)噸，較2017年（限制前）減少19.3萬(wàn)噸。
2、“出?！笔瞧平赓Q易壁壘的有效措施
但是，美國市場(chǎng)對進(jìn)口輪胎需求仍然較高，而東南亞等地區接替中國成為美國輪胎市場(chǎng)的核心供應來(lái)源。從美國輪胎市場(chǎng)的供應情況來(lái)看，對進(jìn)口輪胎的依賴(lài)度較高，2022年總出貨量為3.3億條，當年進(jìn)口量為2.8億條，同比增長(cháng)3.8%，進(jìn)口量占總出貨量的比例為85%。
2021年5月25日，美國商務(wù)部公布對泰國、韓國、越南、中國臺灣四地雙反案的終裁結果：賽輪越南的反傾銷(xiāo)稅率為0，反補貼稅率為6.23%，與初裁結果一致；玲瓏泰國的反傾銷(xiāo)稅率為21.09%；森麒麟泰國的反傾銷(xiāo)稅率為17.06%。對比初審終裁結果來(lái)看，東南亞區域中柬埔寨具備0稅率優(yōu)勢，越南地區稅率相對較低，所以在初審終裁稅率執行期間擁有柬埔寨、越南等相對低稅率基地的企業(yè)產(chǎn)品出口優(yōu)勢得到凸顯。
2022年9月6日，美國商務(wù)部啟動(dòng)對泰國乘用車(chē)和輕卡輪胎的反傾銷(xiāo)復審調查。2023年7月，根據復審初裁結果：森麒麟泰國復審初裁單獨稅率為1.24%日本住友輪胎（泰國公司）初裁單獨稅率為6.16%；其他泰國出口美國的輪胎企業(yè)初裁稅率為4.52%。本次復審目前處于終裁調查階段，預計終裁結果將于2024年1月底之前公布，具體執行的反傾銷(xiāo)稅率需待終裁結果公布后進(jìn)行調整，如果復審終裁稅率和初裁結果維持一致，泰國地區的雙反稅率大幅降低。
美國對東南亞和中國臺灣地區乘用車(chē)“雙反”初審終裁結果
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國家/地區 |
企業(yè) |
反傾銷(xiāo)稅 |
反補貼稅 |
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泰國 |
/ |
復審前 |
復審后 |
/ |
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森麒麟 |
17.06% |
1.24% |
/ |
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日本住友 |
14.59% |
6.16% |
/ |
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玲瓏輪胎 |
21.09% |
4.52% |
/ |
|
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其他 |
17.06% |
4.52% |
/ |
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韓國 |
韓泰 |
38.07% |
/ |
/ |
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耐克森 |
14.24% |
/ |
/ |
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其他 |
27.81% |
/ |
/ |
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越南 |
賽輪輪胎 |
/ |
/ |
6.23% |
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錦湖 |
/ |
/ |
7.89% |
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建大、普利司通、優(yōu)科豪馬 |
/ |
/ |
6.46% |
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其他 |
22.30% |
/ |
/ |
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資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
因此，在中國輪胎被雙反的過(guò)程中，“出?！笔瞧平赓Q易壁壘的有效措施，國內胎企可以通過(guò)將產(chǎn)地轉移至東南亞生產(chǎn)來(lái)規避貿易風(fēng)險。
中國主要輪胎企業(yè)海外建廠(chǎng)產(chǎn)能（截至2024年5月，不完全統計）
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企業(yè) |
基地 |
項目產(chǎn)能（預計） |
投產(chǎn)時(shí)間 |
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半鋼胎（萬(wàn)條/年） |
全鋼胎（萬(wàn)條/年） |
非公路胎（萬(wàn)條/年） |
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賽輪輪胎 |
越南（一期+二期） |
1300 |
160 |
5（萬(wàn)噸） |
2013一期/2015二期 |
|
|
越南（與固鉑合資） |
/ |
265 |
/ |
2019 |
||
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越南（三期） |
300 |
100 |
5（萬(wàn)噸） |
2025年3月 |
||
|
柬埔寨（一期） |
900 |
165 |
/ |
2022 |
||
|
柬埔寨（二期） |
1200 |
/ |
/ |
2024 |
||
|
墨西哥 |
600 |
/ |
/ |
2025 |
||
|
印尼 |
300 |
60 |
3.7 |
2025 |
||
|
玲瓏輪胎 |
泰國（一期+二期） |
1200 |
120 |
/ |
2014一期/2015二期 |
|
|
泰國（三期） |
300 |
60 |
40 |
2018 |
||
|
塞爾維亞 |
1200 |
160 |
22 |
2023全鋼/2024半鋼 |
||
|
森麒麟 |
泰國（一期） |
1200 |
/ |
/ |
2015 |
|
|
泰國（二期） |
600 |
200 |
/ |
2023 |
||
|
西班牙 |
1200 |
/ |
/ |
2025 |
||
|
摩洛哥（一期） |
600 |
/ |
/ |
2025 |
||
|
摩洛哥（二期） |
600 |
/ |
/ |
2025 |
||
|
貴州輪胎 |
越南（一期） |
/ |
120 |
/ |
2022 |
|
|
越南（二期） |
/ |
80 |
15 |
2024 |
||
|
中策橡膠 |
泰國（一期+二期） |
850 |
210 |
/ |
2015 |
|
|
泰國（三期） |
500 |
140 |
/ |
2021 |
||
|
雙錢(qián)輪胎 |
泰國 |
/ |
180 |
5 |
2017 |
|
|
通用股份 |
泰國（一期） |
600 |
130 |
/ |
2021 |
|
|
泰國（二期） |
600 |
50 |
/ |
2025 |
||
|
柬埔寨（一期） |
500 |
90 |
/ |
2023 |
||
|
柬埔寨（二期） |
350 |
75 |
/ |
2024 |
||
|
浦林成山 |
泰國（一期+二期） |
800 |
200 |
/ |
2020一期/2022二期 |
|
|
青島雙星 |
越南 |
850 |
80 |
/ |
2021 |
|
|
柬埔寨 |
700 |
150 |
/ |
2024 |
||
|
福臨輪胎 |
馬來(lái)西亞 |
300 |
50 |
/ |
2018 |
|
|
朝陽(yáng)浪馬 |
巴基斯坦（一期） |
/ |
72 |
/ |
2022 |
|
|
巴基斯坦（二期+三期） |
/ |
168 |
/ |
2024/2025 |
||
|
昊華輪胎 |
斯里蘭卡 |
750 |
150 |
/ |
2020（已破產(chǎn)） |
|
|
越南 |
1200 |
240 |
/ |
2025 |
||
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金宇輪胎 |
越南（一期） |
/ |
200 |
/ |
2021 |
|
|
越南 |
300 |
/ |
/ |
2025 |
||
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山東銀寶 |
泰國 |
300 |
120 |
/ |
2018 |
|
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
3、技術(shù)突破+生產(chǎn)智能化、品牌建設多措并舉，助力國產(chǎn)胎企破局
除了上述破局之法外，國產(chǎn)輪胎企業(yè)還可以通過(guò)技術(shù)突破+生產(chǎn)智能化、品牌建設多措并舉，助力企業(yè)破局。例如，在技術(shù)與生產(chǎn)方面，企業(yè)應該不斷重視技術(shù)研發(fā)，有效應對外資一線(xiàn)品牌技術(shù)壁壘，像賽輪“液體黃金”新材料顛覆橡膠行業(yè)傳統的橡膠與填料物理干法混煉方式，對比傳統輪胎實(shí)現滾動(dòng)阻力、抗濕滑性能、耐磨性能改善。
同時(shí)，國產(chǎn)胎企還可以通過(guò)借助人工智能、機器人、5G、大數據等新興技術(shù)發(fā)展，布局智能化生產(chǎn)，對制造工藝和流程的把控能力增強，縮小與國際先進(jìn)品牌在制造技術(shù)方面的差距。
此外，國產(chǎn)胎企也要注重品牌建設，以賽事贊助、廣告投放、送檢送測等方式進(jìn)行品牌宣傳，打開(kāi)自身品牌的知名度，并且積極與寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯、紅旗等車(chē)企進(jìn)行合作，來(lái)實(shí)現中高端市場(chǎng)突破。（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數據、坐標軸與數據標簽詳見(jiàn)報告正文。
個(gè)別圖表由于行業(yè)特性可能會(huì )有出入，具體內容請聯(lián)系客服確認，以報告正文為準。
更多圖表和內容詳見(jiàn)報告正文。
觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國輪胎行業(yè)現狀深度分析與未來(lái)投資研究報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調研分析。
行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國輪胎行業(yè)發(fā)展概述
第一節 輪胎行業(yè)發(fā)展情況概述
一、輪胎行業(yè)相關(guān)定義
二、輪胎特點(diǎn)分析
三、輪胎行業(yè)基本情況介紹
四、輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、輪胎行業(yè)需求主體分析
第二節 中國輪胎行業(yè)生命周期分析
一、輪胎行業(yè)生命周期理論概述
二、輪胎行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節 輪胎行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、輪胎行業(yè)的贏(yíng)利性分析
二、輪胎行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、輪胎行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球輪胎行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析
第一節 全球輪胎行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節 全球輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模與區域分布情況
第三節 亞洲輪胎行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、亞洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、亞洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節 北美輪胎行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、北美輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、北美輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、北美輪胎行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節 歐洲輪胎行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、歐洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、歐洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲輪胎行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節 2024-2031年世界輪胎行業(yè)分布走勢預測
第七節 2024-2031年全球輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三章 中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境對輪胎行業(yè)的影響分析
第三節 中國輪胎行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監管體制現狀
二、行業(yè)主要政策法規
三、主要行業(yè)標準
第四節 政策環(huán)境對輪胎行業(yè)的影響分析
第五節 中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì )環(huán)境分析
第四章 中國輪胎行業(yè)運行情況
第一節 中國輪胎行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng )新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節 中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模分析
一、影響中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模的因素
二、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
三、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模解析
第三節 中國輪胎行業(yè)供應情況分析
一、中國輪胎行業(yè)供應規模
二、中國輪胎行業(yè)供應特點(diǎn)
第四節 中國輪胎行業(yè)需求情況分析
一、中國輪胎行業(yè)需求規模
二、中國輪胎行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節 中國輪胎行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場(chǎng)分析
第一節 中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節 中國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對輪胎行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對輪胎行業(yè)的影響分析
第三節 我國輪胎行業(yè)細分市場(chǎng)分析
一、細分市場(chǎng)一
二、細分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)競爭分析
第一節 中國輪胎行業(yè)競爭現狀分析
一、中國輪胎行業(yè)競爭格局分析
二、中國輪胎行業(yè)主要品牌分析
第二節 中國輪胎行業(yè)集中度分析
一、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節 中國輪胎行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區域分布特征
二、企業(yè)規模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國輪胎行業(yè)模型分析
第一節 中國輪胎行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應商議價(jià)能力
三、購買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結論
第二節 中國輪胎行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會(huì )
五、行業(yè)威脅
六、中國輪胎行業(yè)SWOT分析結論
第三節 中國輪胎行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會(huì )因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結論
第八章 2019-2023年中國輪胎行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節 中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節 中國輪胎行業(yè)消費市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節 輪胎行業(yè)成本結構分析
第四節 輪胎行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節 中國輪胎行業(yè)價(jià)格現狀分析
第六節 中國輪胎行業(yè)平均價(jià)格走勢預測
一、中國輪胎行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國輪胎行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國輪胎行業(yè)所屬行業(yè)運行數據監測
第一節 中國輪胎行業(yè)所屬行業(yè)總體規模分析
一、企業(yè)數量結構分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規模分析
第二節 中國輪胎行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負債分析
四、利潤規模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節 中國輪胎行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國輪胎行業(yè)區域市場(chǎng)現狀分析
第一節 中國輪胎行業(yè)區域市場(chǎng)規模分析
一、影響輪胎行業(yè)區域市場(chǎng)分布的因素
二、中國輪胎行業(yè)區域市場(chǎng)分布
第二節 中國華東地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區概述
二、華東地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華東地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三節 華中地區市場(chǎng)分析
一、華中地區概述
二、華中地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華中地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華中地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第四節 華南地區市場(chǎng)分析
一、華南地區概述
二、華南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第五節 華北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區概述
二、華北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第六節 東北地區市場(chǎng)分析
一、東北地區概述
二、東北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）東北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）東北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第七節 西南地區市場(chǎng)分析
一、西南地區概述
二、西南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西南地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第八節 西北地區市場(chǎng)分析
一、西北地區概述
二、西北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西北地區輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第十一章 輪胎行業(yè)企業(yè)分析（隨數據更新有調整）
第一節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(cháng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國輪胎行業(yè)發(fā)展前景分析與預測
第一節 中國輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、輪胎行業(yè)國內投資環(huán)境分析
二、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)機會(huì )分析
三、中國輪胎行業(yè)投資增速預測
第二節 中國輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢預測
第三節 中國輪胎行業(yè)規模發(fā)展預測
一、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模預測
二、中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)規模增速預測
三、中國輪胎行業(yè)產(chǎn)值規模預測
四、中國輪胎行業(yè)產(chǎn)值增速預測
五、中國輪胎行業(yè)供需情況預測
第四節 中國輪胎行業(yè)盈利走勢預測
第十三章 2024-2031年中國輪胎行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節 中國輪胎行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、輪胎行業(yè)資金壁壘分析
二、輪胎行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、輪胎行業(yè)人才壁壘分析
四、輪胎行業(yè)品牌壁壘分析
五、輪胎行業(yè)其他壁壘分析
第二節 輪胎行業(yè)風(fēng)險分析
一、輪胎行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境風(fēng)險
二、輪胎行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、輪胎行業(yè)競爭風(fēng)險
四、輪胎行業(yè)其他風(fēng)險
第三節 中國輪胎行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節 中國輪胎行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國輪胎行業(yè)研究結論及投資建議
第一節 觀(guān)研天下中國輪胎行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節 中國輪胎行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標客戶(hù)群體
二、細分市場(chǎng)選擇
三、區域市場(chǎng)的選擇
第三節 輪胎行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、輪胎行業(yè)產(chǎn)品策略
二、輪胎行業(yè)定價(jià)策略
三、輪胎行業(yè)渠道策略
四、輪胎行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節 觀(guān)研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報告正文······
