一、我國兩輪燃油摩托車(chē)內銷(xiāo)總體有所下滑
摩托車(chē)，由汽油機驅動(dòng)，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動(dòng)器械。
由于國內電自、電輕摩產(chǎn)銷(xiāo)規?？焖僭鲩L(cháng)，成為重要代步工具，對燃油摩托車(chē)有一定的替代作用，近五年我國摩托車(chē)內銷(xiāo)小幅度下滑。以?xún)奢喨加湍ν熊?chē)為例，近五年我國兩輪燃油摩托車(chē)內銷(xiāo)維持500萬(wàn)-650萬(wàn)輛之間，總體有所下滑。
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二、摩托車(chē)行業(yè)有望乘政策春風(fēng)迎來(lái)新一輪發(fā)展
禁摩、限摩政策趨于放寬，國內摩托車(chē)市場(chǎng)有望回溫。1985 年起，我國實(shí)行嚴格的“禁摩令”政策，在政策引導下，摩托車(chē)管理逐步向規范化、高效率發(fā)展。近年來(lái)，我國禁摩、限摩政策趨于放寬，自 2017年西安解除禁摩令，多座城市頒布相關(guān)政策，以管代禁，放寬對禁摩、限摩的監管，摩托車(chē)行業(yè)有望乘政策春風(fēng)迎來(lái)新一輪發(fā)展。
禁摩相關(guān)政策
| 時(shí)間 | 發(fā)布主體 | 文件名稱(chēng) | 主要內容 |
| 2021年5月8日 | 北京市交管局 | 《關(guān)于對摩托車(chē)采取交通管理的措施》 | 京A除二、三、四、五環(huán)主路、長(cháng)安街以及有限行標志的路段，均可騎行，可上高速。京B同京A，但不能進(jìn)4環(huán)。外埠牌照，全天禁入六環(huán)。 |
| 2021年7月5日 | 天津市公安局 | 《關(guān)于確定摩托車(chē)禁止通行區域的通告（征求意見(jiàn)稿）》 | 外環(huán)線(xiàn)以?xún)冉?，絕對不給摩托車(chē)加油，禁行區低洼點(diǎn)行駛據說(shuō)一般不會(huì )被攔車(chē)，其他地方證照齊全就可以上路。 |
| 2021年12月9日 | 石家莊市人民政府 | 《關(guān)于市區道路通行管理的通告》 | 摩托車(chē)（包括燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)）全天限制通行三環(huán)路（含主路、輔路）以?xún)鹊缆?。軍用、警用、消防用摩托?chē)執行任務(wù)時(shí)，在確保安全的前提下，不受道路通行限制。 |
| 2021年12月29日 | 深圳市公安局交通警察局 | 《關(guān)于禁止摩托車(chē)在我市部分道路行駛的通告（征求意見(jiàn)稿）》 | 福田、羅湖、南山、鹽田、寶安、龍崗、龍華、坪山、光明區內的道路，除107國道（北起莞深交界處，南至新橋立交）、坪山大道（東起惠深交界處，西至白石路）以外，其他所有道路每日0時(shí)至24時(shí)禁止摩托車(chē)行駛。大鵬新區內的道路，除坪西路、鵬飛路、葵鵬路、南西路、海濱路、同富路、坪葵路、鹽葵路以外，其他所有道路每日0時(shí)至24時(shí)禁止摩托車(chē)行駛。深汕特別合作區內所有道路允許摩托車(chē)行駛。 |
| 2021年12月30日 | 廣州市公安局交通警察局 | 《關(guān)于繼續實(shí)施限制摩托車(chē)行駛措施的通告》 | 市中心區，廣州大學(xué)城，廣州火車(chē)南站等區域部分范圍內全天24小時(shí)禁止摩托車(chē)行駛；全天24小時(shí)禁止外市籍摩托車(chē)在廣州市行政區域內行駛，特定時(shí)間在劃定區域過(guò)境通行的除外 |
| 2022年7月15日 | 杭州市公安局 | 《關(guān)于市十二屆政協(xié)一次會(huì )議第256號提案的答復函》 | 繼續貫徹杭州市摩托車(chē)、三輪車(chē)禁行限行政策，暫不對“禁摩”政策作出調整。 |
| 2022年8月9日 | 呼和浩特市公安局交通管理支隊 | 《關(guān)于進(jìn)一步加強摩托車(chē)交通管理的通告》 | 城區快速路、高架路主路、機場(chǎng)路主路全天禁止摩托車(chē)通行。 |
| 2022年8月15日 | 成都市公安局交通管理局 | 《關(guān)于摩托車(chē)交通秩序管理的通告》 | 禁止三輪摩托車(chē)、三輪輕便摩托車(chē)以及發(fā)動(dòng)機排量150毫升以上的兩輪摩托車(chē)（警用、搶險等特種用途摩托車(chē)除外）在成都市繞城高速（G4202）以?xún)龋ê@城高速）區域的道路上行駛 |
| 2022年12月23日 | 深圳市公安局交通警察局 | 《關(guān)于禁止摩托車(chē)在部分道路行駛的通告》 | 福田、羅湖、南山、鹽田、寶安、龍崗、龍華、坪山、光明區內的道路，除107國道（北起莞深交界處，南至新橋立交）、坪山大道（東起惠深交界處，西至白石路）以外，其他所有道路每日0時(shí)至24時(shí)禁止摩托車(chē)行駛。大鵬新區內的道路，除坪西路、鵬飛路、葵鵬路、南西路、海濱路、同富路、坪葵路、鹽葵路以外，其他所有道路每日0時(shí)至24時(shí)禁止摩托車(chē)行駛。 |
| 2023年12月25日 | 佛山市人民政府 | 《關(guān)于繼續實(shí)施加強摩托車(chē)管理措施 | 在部分區域延續實(shí)施摩托車(chē)交通管制措施，全天24小時(shí)禁止摩托車(chē)行駛。按照“道路交通管理安全保障工作與經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展相適應”及“區域有別、區別對待”的原則，延續實(shí)施現行摩托車(chē)登記政策。 |
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三、中大排摩托車(chē)成為引領(lǐng)摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新興增長(cháng)極
以?shī)蕵?lè )休閑為主的中大排摩托車(chē)市場(chǎng)潛力充足。隨著(zhù)國內經(jīng)濟的增長(cháng)和消費者購買(mǎi)能力的提升，國內摩托車(chē)休閑文化產(chǎn)業(yè)逐步形成，以?shī)蕵?lè )休閑為主的中大排摩托車(chē)市場(chǎng)潛力充足。國內250cc以上排量（不含）摩托車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量已從2011年的0.7萬(wàn)臺增至2023年的52.5萬(wàn)臺，CAGR為39.4%。2023年中國中大排摩托車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為52.5萬(wàn)輛，同比減少5.1%，主要是受疫情后二手摩托車(chē)市場(chǎng)擠壓以及消費信心不足影響，2024年行業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量重回正增長(cháng)，2024H1銷(xiāo)量為35.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.5%。
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中大排摩托車(chē)內銷(xiāo)滲透率從2020年的2.5%提升至2024年H1的8.6%。中大排摩托車(chē)內銷(xiāo)滲透率仍不足10%，存在較大增長(cháng)空間。
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四、全球摩托車(chē)行業(yè)競爭格局為一超多強，國內市場(chǎng)集中度不斷提升
全球摩托車(chē)行業(yè)競爭格局為一超多強，日系品牌占據主導地位。全球摩托車(chē)行業(yè)的主要參與者是本田、雅馬哈、川崎、鈴木、哈雷等老牌國際摩托車(chē)廠(chǎng)商，這些國際摩托車(chē)廠(chǎng)商起步較早，具有先發(fā)優(yōu)勢，品牌與技術(shù)較為領(lǐng)先。從銷(xiāo)售規模來(lái)看，2023年全球摩托車(chē)行業(yè)龍頭為本田，合計市場(chǎng)份額約30%左右（含本田合資品牌）；第二為印度品牌英雄（Hero），市場(chǎng)份額在9%左右；第三為日系品牌雅馬哈，市場(chǎng)份額約為8%。其他參與者哈雷、川崎、寶馬、隆鑫等市場(chǎng)份額集中在2%～4%左右。
全球摩托車(chē)市場(chǎng)主要廠(chǎng)商
| 企業(yè) | 系別 | 成立時(shí)間 | 2023 年銷(xiāo)量（萬(wàn)輛） | 企業(yè)簡(jiǎn)介 |
| 本田 | 日系 | 1948 | 1876 | 本田技研工業(yè)株式會(huì )社是一家總部位于日本的跨國公司，以生產(chǎn)摩托車(chē)、汽車(chē)和 PowerProducts 等產(chǎn)品而聞名。本田是世界上最大的摩托車(chē)制造商之一，同時(shí)也在汽車(chē)產(chǎn)量和規模方面位列世界十大廠(chǎng)家之一 |
| 雅馬哈 | 日系 | 1955 | 483 | 雅馬哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社（Yamaha Motor Co., Ltd.）是一家日本公司，生產(chǎn)摩托車(chē)、船外機、全地形車(chē)等休閑車(chē)輛。雅馬哈以其高性能賽車(chē)和多樣化的產(chǎn)品線(xiàn)著(zhù)稱(chēng)。雅馬哈發(fā)動(dòng)機株式會(huì )社的前身是日本樂(lè )器制造株式會(huì )社的摩托車(chē)制造部門(mén)，1955 年獨立成立 |
| 川崎 | 日系 | 1878 | 48 | 川崎是一家跨國重工業(yè)公司，業(yè)務(wù)涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發(fā)動(dòng)機、摩托車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。川崎摩托車(chē)以其高性能和創(chuàng )新技術(shù)聞名，特別是在運動(dòng)摩托車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域享有盛譽(yù) |
| 川崎 | 美系 | 1903 | 16 | 哈雷戴維森（Harley-Davidson）是哈雷戴維森貿易有限公司生產(chǎn)的摩托車(chē)品牌，創(chuàng )辦于1903 年，旗下?lián)碛?Touring、Softail®、Dyna®和 Sportster®系列。其摩托車(chē)產(chǎn)品包括重型街車(chē)、旅行車(chē)和定制改裝車(chē)，并通過(guò)全球 1,300 多家授權經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，同時(shí)提供豐富的零部件、配件以及摩托車(chē)服飾等多樣化商品 |
| 英雄 | 印度系 | 1984 | 560 | Hero MotoCorp Ltd 在印度摩托車(chē)市場(chǎng)占有領(lǐng)先地位，結束了與本田的合資關(guān)系后，其摩托車(chē)產(chǎn)品得以拓展到印度以外的市場(chǎng)。公司以其強大的生產(chǎn)規模和廣泛的產(chǎn)品線(xiàn)而聞名，年產(chǎn)銷(xiāo)規模在全球摩托車(chē)行業(yè)中名列前茅。Hero MotoCorp 的產(chǎn)品包括 CD100、CBZ 等型號，并且在 2010 年合資結束后繼續發(fā)展，年產(chǎn)量達到 760 萬(wàn)輛 |
| 寶馬 | 德系 | 1923 | 21 | 寶馬摩托車(chē)（BMW Motorrad）是寶馬集團（Bayerische Motoren Werke AG）的一部分，寶馬在 1923 年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動(dòng)機結構被沿用，流線(xiàn)型設計、安全和排放技術(shù)創(chuàng )領(lǐng)行業(yè)標準。BMW 摩托車(chē)越野車(chē)型：越野車(chē)、街道車(chē)、旅行車(chē)、運動(dòng)車(chē)、警用車(chē)，包括 F 系列、R 系列和 K 系列，其中 F 系列配備的是單汽缸發(fā)動(dòng)機，R系列配備水平對置雙汽缸發(fā)動(dòng)機，K 系列則是四汽缸發(fā)動(dòng)機 |
| 鈴木 | 日系 | 1920 | 190 | 鈴木公司以生產(chǎn)小型轎車(chē)和輕型越野車(chē)為主，同時(shí)也生產(chǎn)整裝外銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機。其產(chǎn)品已銷(xiāo)往世界 127 個(gè)國家和地區 。鈴木汽車(chē)公司在國際市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)、摩托車(chē)、船舶和動(dòng)力產(chǎn)品，提供全地形車(chē)輛、微型車(chē)輛、小型車(chē)輛、標準尺寸車(chē)輛、舷外發(fā)動(dòng)機、雪地車(chē)發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)高級車(chē)輛和房車(chē)，以及電動(dòng)輪椅、工業(yè)設備等 |
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國內摩托車(chē)競爭主要集中在中大排領(lǐng)域。中大排摩托車(chē)考驗摩企綜合競爭能力，具體包括品牌、技術(shù)開(kāi)發(fā)（含發(fā)動(dòng)機、車(chē)架等）、設計制造、渠道、營(yíng)銷(xiāo)等五大范疇。
中大排摩托車(chē)壁壘
| 壁壘 | 簡(jiǎn)介 |
| 品牌 | 中大排摩托車(chē)擁有較強玩樂(lè )、社交屬性，類(lèi)似越野汽車(chē)，更易形成圈層文化，消費群體對品牌重視程度較汽車(chē)更甚 |
| 技術(shù)開(kāi)發(fā) | 尤其體現在動(dòng)力總成技術(shù)能力，車(chē)用發(fā)動(dòng)機雖原理普通，但制造技術(shù)難度高，需要經(jīng)過(guò)長(cháng)期而復雜的經(jīng)驗和技術(shù)積累 |
| 設計制造 | 主要體現在外觀(guān)設計、品質(zhì)控制兩方面，均為消費者購車(chē)的重要決定因素 |
| 渠道 | 現階段中大排摩托車(chē)銷(xiāo)售仍以經(jīng)銷(xiāo)模式為主，廣泛且全面的渠道網(wǎng)絡(luò )是觸達潛在消費群體的重要保障 |
| 營(yíng)銷(xiāo) | 頭部摩企線(xiàn)上通過(guò)新媒體傳播引流，線(xiàn)下通過(guò)舉辦新品試駕會(huì )、交車(chē)儀式、訓練營(yíng)、賽道體驗等活動(dòng)提升品牌知名度 |
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國內主要中高端摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對比
| 能力分類(lèi) | 春風(fēng)動(dòng)力 | 錢(qián)江摩托 | 隆鑫無(wú)極 | 豪爵鈴木 | 五本&新本 |
| 品牌力 | 2014年入選國賓車(chē)，自主龍頭地位得到認可；2017年與KTM合資 | 2005年收購意大利品牌貝納利，海外1.5線(xiàn)品牌加持 | 代工寶馬發(fā)動(dòng)機+踏板車(chē)，海外一線(xiàn)品牌背書(shū)生產(chǎn)工藝 | 一線(xiàn)日系品牌 | 一線(xiàn)日系品牌 |
| 動(dòng)力總成技術(shù) | 逐步完善，包括250/450/650/700cc，借力KTM推出800/1,250cc | 品類(lèi)最豐富，主要覆蓋250/350/500/600/750/900/1,200cc車(chē)型 | 主要覆蓋200/250/500/650/900cc，部分車(chē)型依托寶馬發(fā)動(dòng)機平臺 | 主要覆蓋250/300/650/800/1,050cc等車(chē)型 | 300/400c車(chē)型相對較多，CB400系列為主力車(chē)型 |
| 整車(chē)設計能力 | 街車(chē)起家，2020年起拓展至仿賽、巡航、探險、踏板 | 街車(chē)、復古街車(chē)、探險車(chē)、仿賽、踏板全線(xiàn)布局 | 擅長(cháng)街車(chē)、復古街車(chē)及探險車(chē) | 250cc已布局街車(chē)、仿賽、探險車(chē) | 中排車(chē)型2021年起CKD組裝 |
| 渠道布局 | 無(wú)代理商，CFMOTO專(zhuān)營(yíng)店占比高 | QJMOTOR內銷(xiāo)重新招商，出海自建渠道 | 無(wú)極渠道快速擴張，2023年底渠道門(mén)店破千 | 依托通路車(chē)渠道 | 依托通路車(chē)渠道，現拓展中排量渠道 |
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春風(fēng)、錢(qián)江、隆鑫等自主龍頭摩企優(yōu)勢明顯，市場(chǎng)份額不斷提升。近年來(lái)消費者愈發(fā)成熟化，對產(chǎn)品品控等內在關(guān)注更加重視，以春風(fēng)、錢(qián)江、隆鑫為代表的自主龍頭摩企，有望憑借對國內消費者喜好更敏銳的洞察力、對產(chǎn)品屬性更深刻的理解、較外資品牌更優(yōu)的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，持續搶占市場(chǎng)份額，行業(yè)趨向集中。根據數據，2022年、2023年、2024年H1國內250cc+中大排摩托車(chē)行業(yè)CR3分別42.1%、45.1%、58.8%。
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觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀研究與投資前景預測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調研分析。
行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
第一節 ?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展情況概述
一、?摩托車(chē)行業(yè)相關(guān)定義
二、?摩托車(chē)特點(diǎn)分析
三、?摩托車(chē)行業(yè)基本情況介紹
四、?摩托車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、?摩托車(chē)行業(yè)需求主體分析
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)生命周期分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)生命周期理論概述
二、?摩托車(chē)行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節 ?摩托車(chē)行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)的贏(yíng)利性分析
二、?摩托車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、?摩托車(chē)行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析
第一節 全球?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節 全球?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與區域分布情況
第三節 亞洲?摩托車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、亞洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、亞洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節 北美?摩托車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、北美?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、北美?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、北美?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節 歐洲?摩托車(chē)行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、歐洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、歐洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節 2024-2031年世界?摩托車(chē)行業(yè)分布走勢預測
第七節 2024-2031年全球?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三章 中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境對?摩托車(chē)行業(yè)的影響分析
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監管體制現狀
二、行業(yè)主要政策法規
三、主要行業(yè)標準
第四節 政策環(huán)境對?摩托車(chē)行業(yè)的影響分析
第五節 中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì )環(huán)境分析
第四章 中國?摩托車(chē)行業(yè)運行情況
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng )新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模分析
一、影響中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模的因素
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
三、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模解析
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)供應情況分析
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)供應規模
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)供應特點(diǎn)
第四節 中國?摩托車(chē)行業(yè)需求情況分析
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)需求規模
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節 中國?摩托車(chē)行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場(chǎng)分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對?摩托車(chē)行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對?摩托車(chē)行業(yè)的影響分析
第三節 我國?摩托車(chē)行業(yè)細分市場(chǎng)分析
一、細分市場(chǎng)一
二、細分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)競爭現狀分析
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)競爭格局分析
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)主要品牌分析
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)集中度分析
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區域分布特征
二、企業(yè)規模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國?摩托車(chē)行業(yè)模型分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應商議價(jià)能力
三、購買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結論
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會(huì )
五、行業(yè)威脅
六、中國?摩托車(chē)行業(yè)SWOT分析結論
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會(huì )因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結論
第八章 2019-2023年中國?摩托車(chē)行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)消費市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節 ?摩托車(chē)行業(yè)成本結構分析
第四節 ?摩托車(chē)行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節 中國?摩托車(chē)行業(yè)價(jià)格現狀分析
第六節 中國?摩托車(chē)行業(yè)平均價(jià)格走勢預測
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國?摩托車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)運行數據監測
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)總體規模分析
一、企業(yè)數量結構分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規模分析
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負債分析
四、利潤規模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國?摩托車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)現狀分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)規模分析
一、影響?摩托車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)分布的因素
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)區域市場(chǎng)分布
第二節 中國華東地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區概述
二、華東地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華東地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華東地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三節 華中地區市場(chǎng)分析
一、華中地區概述
二、華中地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華中地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華中地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第四節 華南地區市場(chǎng)分析
一、華南地區概述
二、華南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第五節 華北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區概述
二、華北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第六節 東北地區市場(chǎng)分析
一、東北地區概述
二、東北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）東北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）東北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第七節 西南地區市場(chǎng)分析
一、西南地區概述
二、西南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西南地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第八節 西北地區市場(chǎng)分析
一、西北地區概述
二、西北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西北地區?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第十一章 ?摩托車(chē)行業(yè)企業(yè)分析（隨數據更新有調整）
第一節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(cháng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國?摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析與預測
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)國內投資環(huán)境分析
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機會(huì )分析
三、中國?摩托車(chē)行業(yè)投資增速預測
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢預測
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)規模發(fā)展預測
一、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
二、中國?摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規模增速預測
三、中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)值規模預測
四、中國?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)值增速預測
五、中國?摩托車(chē)行業(yè)供需情況預測
第四節 中國?摩托車(chē)行業(yè)盈利走勢預測
第十三章 2024-2031年中國?摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節 中國?摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)資金壁壘分析
二、?摩托車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、?摩托車(chē)行業(yè)人才壁壘分析
四、?摩托車(chē)行業(yè)品牌壁壘分析
五、?摩托車(chē)行業(yè)其他壁壘分析
第二節 ?摩托車(chē)行業(yè)風(fēng)險分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境風(fēng)險
二、?摩托車(chē)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、?摩托車(chē)行業(yè)競爭風(fēng)險
四、?摩托車(chē)行業(yè)其他風(fēng)險
第三節 中國?摩托車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節 中國?摩托車(chē)行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國?摩托車(chē)行業(yè)研究結論及投資建議
第一節 觀(guān)研天下中國?摩托車(chē)行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節 中國?摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標客戶(hù)群體
二、細分市場(chǎng)選擇
三、區域市場(chǎng)的選擇
第三節 ?摩托車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、?摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)品策略
二、?摩托車(chē)行業(yè)定價(jià)策略
三、?摩托車(chē)行業(yè)渠道策略
四、?摩托車(chē)行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節 觀(guān)研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報告正文······
