持續逆襲！ 我國插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）行業(yè)銷(xiāo)量上升 市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈

1、插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）概述

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）行業(yè)現狀深度分析與發(fā)展前景預測報告（2024-2031年）》顯示，混動(dòng)車(chē)（HEV），全稱(chēng)混合動(dòng)力汽車(chē)，通常是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)輛同時(shí)裝備兩種不同動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（汽油機或者柴油機）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機）。在新能源車(chē)領(lǐng)域，混動(dòng)車(chē)主要分成插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）和增程式混動(dòng)汽車(chē)（EREV）兩類(lèi)，兩者都配置充電接口，主要區別在于插電式混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機可以直接驅動(dòng)車(chē)輛，以比亞迪為代表；增程式混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機不直接驅動(dòng)車(chē)輪，而是作為發(fā)電機給電池充電或直接為電動(dòng)機提供電力，再由電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛，代表企業(yè)為理想汽車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)是指其驅動(dòng)系統由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)運行的單一驅動(dòng)系統組成的汽車(chē)。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)，即采用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動(dòng)機作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

2、插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）逐漸逆襲，占據新能源超四成的市場(chǎng)

純電動(dòng)汽車(chē)只能充電，日常使用成本較低，但是續航是巨大難題，插電式混動(dòng)汽車(chē)可加油可充電，能避免這類(lèi)問(wèn)題。而且，混合動(dòng)力汽車(chē)的工作原理主要是依靠傳統的汽油引擎加上電動(dòng)機輸出動(dòng)力配合，利用引擎在工作時(shí)對蓄電池的充電，將電動(dòng)機和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉化，達到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機驅動(dòng)為主，引擎驅動(dòng)為輔，以達到減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。

近幾年，我國插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)逐漸逆襲，銷(xiāo)量一路上升。根據數據顯示，2021年，我國插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)在新能源乘用車(chē)中銷(xiāo)量占比僅有17.4%，但此后占比提升迅速，2023年已提升至31%；2024年1-8月，中國新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量703.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量421.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.7%，占比59.9%，插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量281.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84.2%，占比40%。

數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理

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這也說(shuō)明，插電式混動(dòng)汽車(chē)已占據新能源超四成的市場(chǎng)，并且仍然在高速增長(cháng)，而純電車(chē)增速則大幅放緩。按照這趨勢，插混車(chē)有望超過(guò)純電車(chē)，成為市場(chǎng)的主流。

3、為何插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)備受青睞？

那么為什么插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)備受青睞？其主要有以下因素影響：一是，消費人群的變化。

近幾年來(lái)，隨著(zhù)新能源車(chē)滲透率持續上升、市場(chǎng)教育逐漸完成，用戶(hù)從小眾走向大眾，購買(mǎi)偏好也發(fā)生變化。根據相關(guān)資料可知，目前，在購買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)中，很大一部分是傳統油車(chē)車(chē)主，這些用戶(hù)更信賴(lài)長(cháng)續航、無(wú)焦慮的插混車(chē)型。同時(shí)，新能源滲透率上升也說(shuō)明越來(lái)越多三四線(xiàn)城市及小縣城的用戶(hù)進(jìn)入，但是在這充電基礎設施不夠完善的地區，插混車(chē)也成了用戶(hù)的首選。

二是，新能源汽車(chē)出口量不斷提升也催促車(chē)企推出插混車(chē)型。近幾年來(lái)，我國新能源汽車(chē)出口量持續上升，截止2024年1-8月達到81.8萬(wàn)輛，出口目的主要有比利時(shí)、英國等高端市場(chǎng)以及中南美洲、東南亞等新興市場(chǎng)，而在新興市場(chǎng)中補能設施建設不夠完善，所以插混車(chē)型比純電車(chē)適用度較高。

再者縱觀(guān)全球市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)插混車(chē)型的占比也在不斷提升，截止2024年1-8月全球插混車(chē)占比為5.7%。2022年與2023年，插混車(chē)占比分別為3.3%、4.5%。

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三是，插混車(chē)型容易做出有競爭力的配置或價(jià)格。插混車(chē)型配置電池度數比純電車(chē)少，這就使得讓車(chē)企更容易壓縮整車(chē)成本，降低售價(jià)以獲得更多競爭空間，有利于提高銷(xiāo)量，如銀河L7 2023款55km版高出8.4%。

四是，插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）技術(shù)不斷進(jìn)步。以續航里程為例，前幾年，插混車(chē)型的純電續航里程均在100公里以下，用戶(hù)需要高頻率充電，體驗不佳，而近幾年隨著(zhù)電池技術(shù)進(jìn)步，目前插混車(chē)型的純電續航里程已經(jīng)可以做到一周一充。例如，理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)旗下大電池增程車(chē)型的CLTC純電續航里程均在300公里左右，小電池版本車(chē)型的純電續航里程在200公里以上。

在上述因素的共同作用下，插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)越來(lái)越受消費者，也吸引著(zhù)越來(lái)越多車(chē)企入局。

4、插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)競爭加劇，先發(fā)優(yōu)勢或將擴大

不過(guò)，雖然入局者諸多，但在爆款插混車(chē)型中，基本集中在比亞迪、理想汽車(chē)、問(wèn)界這三家車(chē)企旗下。步入8月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV）大放異彩，其中秦L車(chē)型以驚人的3.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量高居插電混動(dòng)銷(xiāo)量榜首。從售價(jià)來(lái)看，比亞迪車(chē)型起售價(jià)均在15萬(wàn)元以下。而理想L6與問(wèn)界M7起售價(jià)均在25萬(wàn)元左右，理想L7起售價(jià)則在30萬(wàn)元以上。由此可見(jiàn)，比亞迪與理想、問(wèn)界占據了不同的市場(chǎng)。

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2024年8月油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量

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同時(shí)，近幾年，多家車(chē)企積極研發(fā)插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）技術(shù)，爭取占據更多市場(chǎng)份額。例如，2024年8月，長(cháng)安汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)品牌阿維塔發(fā)布增程技術(shù)——昆侖增程，主要亮點(diǎn)在于動(dòng)力、靜謐性和充電速度。昆侖增程的首搭車(chē)型為阿維塔07，根據官方的宣傳，這款車(chē)型滿(mǎn)電/饋電零百加速時(shí)間分別為4.9秒、5.8秒；高速行駛時(shí)噪音較小，100km/h速度時(shí)噪音僅為60dB，和正常對話(huà)相當；搭載的電池峰值充電倍率達到4C，30%-80%充電時(shí)間僅需10分鐘。智己將在2025年一季度發(fā)布一款對標理想L7的增程式SUV車(chē)型，廣汽埃安在考慮補齊REV、PHEV的產(chǎn)品線(xiàn)，到2025年會(huì )擇機上市。

隨著(zhù)越來(lái)越多插混車(chē)型的上市，消費者選擇性也逐漸增多，這也使得市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，比亞迪、理想汽車(chē)等先行者的優(yōu)勢將會(huì )擴大。長(cháng)期來(lái)看，越來(lái)越多的車(chē)企應會(huì )推出純電、插混（增程）兩大產(chǎn)品線(xiàn)，但當車(chē)企都推出插混車(chē)型時(shí)，汽車(chē)AI、智能化等核心功能上將成為未來(lái)競爭方向。（WYD）