一、全球主要國家和地區積極推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署，產(chǎn)業(yè)逐步壯大
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現狀深度研究與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò )互連實(shí)現車(chē)內、車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與人（V2P）、車(chē)與路（V2I）、車(chē)與服務(wù)平臺（V2N）的互聯(lián)互通、信息共享，為車(chē)輛運行和使用提供服務(wù)，進(jìn)而達到保障交通安全、提高駕駛體驗等目標的智慧交通解決方案。
近年來(lái)，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)飛速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步壯大，應用場(chǎng)景日益豐富，其潛力與價(jià)值逐漸顯現。全球主要國家和地區積極推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署，產(chǎn)業(yè)規?？焖僭鲩L(cháng)。
以美國為例，2020年，美國發(fā)布了《智能交通系統（ITS）戰略規劃2020—2025》，加速智能交通系統技術(shù)普及，促進(jìn)交通數據互通共享，提升交通安全性、移動(dòng)性及運輸效率。2023年10月，美國發(fā)布《用連接挽救生命：加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署計劃》，計劃未來(lái)10年大力推動(dòng)C-V2X技術(shù)部署，實(shí)現高速公路車(chē)聯(lián)網(wǎng)全覆蓋、全國75%的路口部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備。
全球主要國家和地區推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署情況
| 主要國家和地區 | 部署情況 |
| 美國 | 美國通過(guò)政策發(fā)布加速推動(dòng)C-V2X技術(shù)部署。2020年，美國發(fā)布了《智能交通系統（ITS）戰略規劃2020—2025》，加速智能交通系統技術(shù)普及，促進(jìn)交通數據互通共享，提升交通安全性、移動(dòng)性及運輸效率。2023年10月，美國發(fā)布《用連接挽救生命：加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署計劃》，計劃未來(lái)10年大力推動(dòng)C-V2X技術(shù)部署，實(shí)現高速公路車(chē)聯(lián)網(wǎng)全覆蓋、全國75%的路口部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備。 |
| 歐盟 | 歐盟全力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測試驗證項目。歐盟在“地平線(xiàn)歐洲”等科技政策框架下，先后設立近百個(gè)專(zhuān)項，支持德國、法國、奧地利、意大利等國家開(kāi)展基于5G/C-V2X網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的驗證及應用示范，推動(dòng)各地基礎設施互聯(lián)互通，開(kāi)展大規模應用示范，建設汽車(chē)行業(yè)數據生態(tài)系統，實(shí)現自動(dòng)駕駛出行服務(wù)大規模部署，推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化。 |
| 日韓 | 日韓積極謀劃車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設。日本提出未來(lái)幾年加快L4級別自動(dòng)駕駛應用推廣，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)路側設備在高速公路、交通路口等部署，通過(guò)車(chē)路信息交互，實(shí)現道路擁堵信息提醒、最佳出行線(xiàn)路規劃等應用。韓國計劃在2021—2027年期間投入1.1萬(wàn)億韓元（約合人民幣60億元）支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)和相關(guān)基礎設施部署。韓國首爾宣布2026年前投入6600萬(wàn)美元（約合人民幣4.78億元）用于智慧交通相關(guān)建設，部署城市級智能交通系統，提升自動(dòng)駕駛安全水平。 |
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數據顯示，2018-2022年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模由728億美元增長(cháng)至1629億美元，2023年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模約為1865億美元，較上年同比增長(cháng)14.49%；預計2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模達2281億美元，較上年同比增長(cháng)22.31%。
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從國內市場(chǎng)看，近年來(lái)，我國從頂層設計、標準研制、示范應用等方面全力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)總體而言取得了積極成效。
國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)部署方式
| 部署方式 | 簡(jiǎn)介 |
| 加強規劃指導，車(chē)聯(lián)網(wǎng)配套政策逐步完善 | 陸續發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（202 1—20 3 5年）》《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》《推動(dòng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設的指導意見(jiàn)》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新中長(cháng)期發(fā)展規劃綱要（2 0 2 1—2 0 3 5年）》《數字交通“十四五”發(fā)展規劃》等頂層規劃，提出支持LT E-V 2 X、N R-V 2 X等無(wú)線(xiàn)通信關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，積極促進(jìn)汽車(chē)、交通運輸行業(yè)加速擁抱新一代信息通信技術(shù)。2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，提出獲得準入的汽車(chē)產(chǎn)品可在限定區域內開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。2024年4月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展2024年度5G輕量化（RedCap）貫通行動(dòng)的通知》，提出著(zhù)力突破5 G RedCap車(chē)載終端設備研發(fā)創(chuàng )新，探索基于5G RedCap的智慧汽車(chē)等創(chuàng )新應用。 |
| 深化標準引領(lǐng)，相關(guān)標準體系持續優(yōu)化 | 推動(dòng)實(shí)施《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》，啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分冊修訂工作；印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )安全和數據安全標準體系建設指南》，推進(jìn)智能汽車(chē)基礎地圖標準制定。圍繞“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖-安全”產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節開(kāi)展國家標準、行業(yè)標準等制定和預研工作超300項，推動(dòng)C-V2X網(wǎng)絡(luò )層協(xié)議納入3GPP國際規范。全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )、全國智能運輸系統標準化技術(shù)委員會(huì )、全國通信標準化技術(shù)委員會(huì )和全國道路交通管理標準化技術(shù)委員會(huì )協(xié)同推進(jìn)LTE-V2X全協(xié)議棧標準制修訂，簽訂《關(guān)于加強汽車(chē)、智能交通、通信和交通管理C-V2X標準合作的框架協(xié)議》，涵蓋總體要求、接入層、網(wǎng)絡(luò )層、消息層、應用功能等各環(huán)節的技術(shù)標準規范制定，有效支撐跨行業(yè)企業(yè)的協(xié)同研發(fā)。 |
| 推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面加速 | 基于C-V2 X的直連通信核心芯片、模組、終端、整車(chē)等產(chǎn)品基本成熟，已實(shí)現規?；慨a(chǎn)。宸芯科技、高通、華為、中信科智聯(lián)、移遠通信、中興微電子、芯訊通等企業(yè)提供商用級LTE-V2 X直連通信芯片、模組，中信科智聯(lián)、華為、中興通訊、東軟、星云互聯(lián)、萬(wàn)集科技等60余家企業(yè)陸續發(fā)布車(chē)載和路側設備，一汽、上汽、廣汽、北汽、長(cháng)城、蔚來(lái)、華人運通、通用、福特、奧迪等10余家車(chē)企已針對量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)展應用。5G車(chē)載模組、C-V2X直連通信模組成本逐步下降，新車(chē)裝配率穩步提升。數據顯示，2023年國內乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝標配超1300萬(wàn)輛，同步增長(cháng)23%，其中5G/C-V2X前裝裝配量均實(shí)現翻倍增長(cháng)。測試驗證環(huán)境不斷完善，IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織舉辦C-V2X大規模測試應用實(shí)踐，為產(chǎn)業(yè)提供互聯(lián)互通測試、應用示范和協(xié)同研發(fā)公共服務(wù)平臺；2023年9月，《中國新車(chē)評價(jià)規程（C-NCAP）2024版（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布，提出將C-V2X支持應用功能納入測評范圍。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應用場(chǎng)景不斷豐富，依托C-V2X直連通信設備和4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現遠程遙控駕駛、在線(xiàn)導航、碰撞預警、娛樂(lè )視頻等服務(wù)，智能座艙持續迭代升級，極大提升了用戶(hù)的駕乘體驗。 |
| 鼓勵先行先試，車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設有序推進(jìn) | 近年來(lái)，在國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區、智慧城市基礎設施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市等先行先試帶動(dòng)下，各地積極推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)設施設備與智慧交通、交管信息化系統的融合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施規模不斷擴大，已建成無(wú)錫、天津、重慶等7個(gè)國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區，上海、武漢、長(cháng)沙等17個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，完成北京、合肥等16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市的建設，以及全國30余個(gè)城市和多條高速公路智能化、網(wǎng)聯(lián)化改造，部署C-V2X路側通信單元超8500套，超7000千米公路實(shí)現網(wǎng)聯(lián)化。蜂窩網(wǎng)絡(luò )通信基礎設施實(shí)現大規模覆蓋，截至2024年3月底，我國建設移動(dòng)電話(huà)基站達1190萬(wàn)個(gè)，其中5G基站達364.7萬(wàn)個(gè)；建成全球規模最大4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )，覆蓋所有地級市、縣城城區和99%以上的鄉鎮，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用提供了強大的網(wǎng)絡(luò )支撐。面向實(shí)時(shí)性、低延時(shí)、可控性等定制化需求場(chǎng)景，基礎電信企業(yè)聯(lián)合設備廠(chǎng)商采用5G核心網(wǎng)UPF下沉、上行增強、網(wǎng)絡(luò )切片等技術(shù)部署5G行業(yè)虛擬專(zhuān)網(wǎng)，通過(guò)邊緣云平臺等提供基于5G的邊緣計算基礎能力，實(shí)現個(gè)性化車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。如寶日希勒煤礦建設全覆蓋5G行業(yè)虛擬專(zhuān)網(wǎng)，將系統云智能調度平臺部署在邊緣，實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云平臺的實(shí)時(shí)通信連接和信息傳輸，為承載無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)提供基礎條件。 |
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2018-2022年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模由1215億元增長(cháng)至3878億元，2023年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模約為4383億元，較上年同比增長(cháng)13.02%；預計2024年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模達5430億元，較上年同比增長(cháng)23.89%。
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二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)核心--智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)持續滲透
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要由通信芯片、通信模組、終端設備、整車(chē)廠(chǎng)、智慧公路、測試驗證以及運營(yíng)服務(wù)七大模塊組成。
目前，產(chǎn)業(yè)架構基本成型，在標準組織、科研院所等相關(guān)機構的支撐下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心，聚焦于城市道路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )部署和技術(shù)優(yōu)化，最終實(shí)現安全、高效的車(chē)路協(xié)同系統。
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在戰略推動(dòng)和政策支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率快速上升。2022年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至34.9%。預計2023年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)滲透率達45.5%，2024年我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)滲透率達48.7%。
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三、中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上表現突出
我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，吸引了大量傳統車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、通信運營(yíng)商等企業(yè)布局。
中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表企業(yè)布局情況
| 企業(yè)名稱(chēng) | 布局情況 |
| 華為 | 作為通信和云服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)，華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有強大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。華為通過(guò)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案和云服務(wù)，助力車(chē)企實(shí)現產(chǎn)品的智能化升級和網(wǎng)聯(lián)化轉型。 |
| 阿里巴巴 | 阿里巴巴在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要依托其云計算和大數據能力，為車(chē)企提供智能化的車(chē)載信息服務(wù)。阿里巴巴通過(guò)與車(chē)企合作，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統。 |
| 百度 | 百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要依托其自動(dòng)駕駛技術(shù)和Apollo開(kāi)放平臺。百度通過(guò)提供自動(dòng)駕駛解決方案和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展和應用。 |
| 四維圖新 | 作為國內領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟硬件供應商，四維圖新在車(chē)載設備、傳感器、高精度地圖等領(lǐng)域擁有較強的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。四維圖新通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和定制化服務(wù)，滿(mǎn)足車(chē)企的多樣化需求。 |
| 騰訊車(chē)聯(lián) | 騰訊車(chē)聯(lián)推出了 騰訊汽車(chē)智能系統(TAI) ,通過(guò)車(chē)聯(lián)ROM、車(chē)聯(lián)App以及“我的車(chē)/llyCar”服務(wù)，提供安全、內容、社交、語(yǔ)音、大數據、AI等-站式車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。TAI系統不斷升級，目前已發(fā)展到TAI 4. 0版本，實(shí)現了地理信息和騰訊生態(tài)服務(wù)的深度融合，為用戶(hù)提供“主動(dòng)式場(chǎng)景化服務(wù)”。 |
| 東軟集團 | 東軟集團是國內領(lǐng)先的V2X產(chǎn)品提供商之一,其V2x系列產(chǎn)品已在國內各大主機廠(chǎng)商、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區以及重點(diǎn)交通企業(yè)等獲得廣泛應用。東軟于201 5年初發(fā)布國內首款V2X產(chǎn)品，并深度參與了多項C-V2X行業(yè)標準的討論與制定。 |
| 德賽西威 | 德賽西威的智能座艙業(yè)務(wù)營(yíng)收和利潤占比超70%，其智能座艙產(chǎn)品不斷升級迭代，提升用戶(hù)體驗。公司核心產(chǎn)品包括智能座艙系統、車(chē)載娛樂(lè )系統等，為車(chē)企提供全面的智能座艙解決方案。 |
| 中國移動(dòng) | 中國移動(dòng)打造了車(chē)聯(lián)網(wǎng)精品網(wǎng)絡(luò )，為網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛提供穩定、可靠的網(wǎng)絡(luò )連接服務(wù)。該網(wǎng)絡(luò )已在國內為幾乎所有的主流車(chē)企提供服務(wù)，連接的網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛近6000萬(wàn)輛。 |
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數據顯示，截止到2022年5月，在華車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域專(zhuān)利申請累計達到53077件，合并同族共計39203件。中國已成為最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利產(chǎn)出國，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上表現突出。2022年中國企業(yè)華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利數量排名第一位，為939件。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理（zlj）
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