1、商業(yè)航天行業(yè)概述
商業(yè)航天作為技術(shù)迭代快、經(jīng)濟效益高且產(chǎn)業(yè)協(xié)同強的航天新業(yè)態(tài)，是我國經(jīng)濟發(fā)展極為重要的新增長(cháng)極，也是我國從“航天大國”邁向“航天強國”的重要支撐。
從概念上來(lái)講，商業(yè)航天是指按市場(chǎng)規則配置技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨立的非政府航天活動(dòng)及商業(yè)行為。涵蓋衛星制造、發(fā)射服務(wù)、衛星運營(yíng)及應用、地面設備制造與服務(wù)、太空旅游、太空資源開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。商業(yè)航天具有市場(chǎng)驅動(dòng)性，其蓬勃發(fā)展將引發(fā)巨大的經(jīng)濟規模鏈式效應，對于細分航天市場(chǎng)和社會(huì )組織分工有重要意義，但同時(shí)必須受?chē)H規則、國家法律的約束，其發(fā)展必須符合保障國家安全和公共安全的要求。
2、我國商業(yè)航天行業(yè)起步時(shí)間晚，市場(chǎng)留給我們時(shí)間不多了！
我國商業(yè)化放衛星的歷史短，在2014年商業(yè)航天市場(chǎng)才開(kāi)放，行業(yè)知名的民營(yíng)衛星、火箭公司幾乎都是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立的。而在歐美國家，早在20世紀90年代，摩托羅拉等巨頭就曾提出“銥星計劃”，通過(guò)發(fā)射77顆低軌小衛星，實(shí)現全球通信，在1998年底投入運營(yíng)；在2013年12月4日，SpaceX公司首次成功發(fā)射商業(yè)衛星。
而中國商業(yè)化航天公司在成立之后，長(cháng)期處于缺錢(qián)、缺人、缺技術(shù)、缺方向的狀態(tài)。直到2020年4月，國家發(fā)改委首次將衛星互聯(lián)網(wǎng)納入新型基礎設施建設的范疇。同年9月，中國啟動(dòng)命名為“星網(wǎng)”的星座計劃，并向國際電信聯(lián)盟（ITU）正式提交了一份關(guān)于衛星頻譜分配的申請文件，其中涵蓋高達12992顆低軌衛星的頻譜資源需求。
其中兩個(gè)關(guān)鍵詞：星座、低軌。
星座，是由人工發(fā)射到太空的衛星按一定的方式配置組成的一個(gè)衛星網(wǎng)。星座有什么作用？全球依然有94%的地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò )信號，主要是高山、海洋、荒漠或者是不發(fā)達地區等等。因此，只要有足夠多的衛星，能覆蓋范圍地球每一個(gè)角落的衛星互聯(lián)網(wǎng)。具體舉個(gè)例子，在俄烏沖突的時(shí)候，烏克蘭地面通信網(wǎng)絡(luò )被摧毀后，SpaceX應烏克蘭的要求，向其啟動(dòng)了星鏈通信服務(wù)，幫助其一直保持較為暢通的通信功能，并在其他方面也起到了重要作用。
我國在2017年才成功發(fā)射首顆完全自主研發(fā)的高通量衛星中星16號，成為繼美、歐等少數發(fā)達國家和地區后掌握Ka頻段寬帶通信技術(shù)的國家；2022年中星19號發(fā)射成功，高通量衛星互聯(lián)網(wǎng)能力再次提升；2023年2月23日，我國使用長(cháng)征三號乙運載火箭將中星26號衛星順利送入預定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。中星26號衛星是我國首顆超百Gbps容量高通量衛星，設計了94個(gè)用戶(hù)波束，可為用戶(hù)提供高速的專(zhuān)網(wǎng)通信和衛星互聯(lián)網(wǎng)接入等服務(wù)。
低軌，是距離地球較近軌道的衛星。衛星按照軌道高度區分可分為低軌衛星（LEO）、中軌衛星（MEO）、高軌同步衛星（GEO）、高橢圓軌道衛星。由于近地軌道距離地面更近，因此低軌衛星傳輸速率更高，可將時(shí)延從200ms降低到幾十個(gè)乃至十幾個(gè)毫秒，能夠與地面網(wǎng)絡(luò )相提并論。
值得一提的是，衛星網(wǎng)絡(luò )作為地面網(wǎng)絡(luò )的補充，可提供全球的泛在接入服務(wù)，是實(shí)現未來(lái)6G全域無(wú)縫覆蓋愿景的必經(jīng)之路，也是實(shí)現空天低海一體化戰略的重要手段。而6G技術(shù)將以低軌衛星為發(fā)展契機，開(kāi)拓新的研究領(lǐng)域，具有實(shí)現全球互聯(lián)、智能網(wǎng)絡(luò )等功能，應用場(chǎng)景廣闊，蘊含巨大的市場(chǎng)空間。
低軌衛星互聯(lián)網(wǎng)工作示意圖
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低軌衛星網(wǎng)絡(luò )系統 |
特點(diǎn) |
作用 |
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空間段 |
即衛星星座，由多顆低軌衛星和星間鏈路構成，當衛星采用透明轉發(fā)技術(shù)時(shí)，不存在星間鏈路。 |
提供低軌衛星覆蓋接入服務(wù)，實(shí)現對頻譜資源的最優(yōu)利用。 |
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用戶(hù)段 |
由接入網(wǎng)及接入終端組成，包括綜合信息服務(wù)平臺、業(yè)務(wù)支撐平臺和各類(lèi)終端設備(如車(chē)載、艦載、機載、手機等)等。 |
實(shí)現全球組網(wǎng)和數據交換；可根據不同的應用領(lǐng)域優(yōu)化和調整，更加靈活地適應用戶(hù)需求，提供快速、高效的服務(wù)。 |
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地面段 |
由信關(guān)站、測控站、綜合網(wǎng)管中心、衛星控制中心、移動(dòng)通信網(wǎng)及地面業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)組成。 |
實(shí)現對空間段的監測與管理、連接衛星網(wǎng)絡(luò )到地面核心網(wǎng)，以及用戶(hù)管理等功能。 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
確認方向之后，政策、資金、項目紛紛跟上，我國商業(yè)航天行業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車(chē)道，2024年市場(chǎng)規模將達到2.34萬(wàn)億元，預計2025年就將達到2.8萬(wàn)億元。但是，留給我們的時(shí)間，不多了！
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3、軌道、頻段資源有限，國家、企業(yè)齊發(fā)力
雖然太空無(wú)邊無(wú)際，但低軌衛星軌道和頻段資源卻是有無(wú)限的。頻段資源方面，優(yōu)質(zhì)資源幾乎要被搶奪殆盡。目前，可用于全球衛星移動(dòng)通信的黃金頻段L/S 頻段被瓜分殆盡；低軌Ku、Ka 頻段資源也幾乎被新興互聯(lián)網(wǎng)星座的申報資料填滿(mǎn)，同時(shí)星座之間還要留出一定的頻率間隔防止相互干擾，協(xié)調難度大。因此，我國必須加快發(fā)展低軌通信星座，搶占可用頻率使用權，為確立太空優(yōu)勢奠定基礎。
低空軌道方面，據中國信通院《6G總體愿景與潛在關(guān)鍵技術(shù)白皮書(shū)》顯示，共可容納約10萬(wàn)顆衛星。而根據數據，截至2022年4月，美國已申報低軌衛星50626顆。
因此，從2020年開(kāi)始，國家不斷加大對商業(yè)航天行業(yè)政策扶持力度，力求在外太空的卡位賽中搶先一步。在2024年政府工作報告中，商業(yè)航天首次被提及為新的增長(cháng)引擎之一。
我國商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)政策
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發(fā)布時(shí)間 |
發(fā)布部門(mén) |
政策名稱(chēng) |
主要內容 |
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2023年12月 |
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場(chǎng)監管總局 |
關(guān)于支持廣州南沙放寬市場(chǎng)準入與加強監管體制改革的意見(jiàn) |
構建先進(jìn)技術(shù)應用轉化流程與評價(jià)標準，加快推進(jìn)商業(yè)航天、生物醫藥、海洋科學(xué)等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，在商業(yè)模式、資金合作等方面形成符合技術(shù)攻關(guān)特征的新范式，創(chuàng )新應用場(chǎng)景，促進(jìn)前沿性顛覆性技術(shù)市場(chǎng)化應用。 |
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2024年1月 |
工業(yè)和信息化部等七部門(mén) |
關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) |
依托載人航天、深海深地等重大工程和項目場(chǎng)景，加速探索未來(lái)空間方向的成果創(chuàng )新應用，服務(wù)國家戰略需求。 |
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2024年1月 |
法制司 |
民用無(wú)人駕駛航空器運行安全管理規則(中華人民共和國交通運輸部令2024年第1號) |
從事載客、載人類(lèi)經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的，應當按照民航局的有關(guān)規定和相應運營(yíng)規范要求，制定服務(wù)標準、鋰電池等危險品運輸管理手冊、飛行事故應急反應預案和傷亡人員家屬援助計劃。 |
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2024年3月 |
國務(wù)院 |
推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案 |
聚焦鋼鐵、有色、石化、化工、建材、電力、機械、航空、船舶、輕紡、電子等重點(diǎn)行業(yè)，大力推動(dòng)生產(chǎn)設備、用能設備、發(fā)輸配電設備等更新和技術(shù)改造。 |
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2024年3月 |
工業(yè)和信息化部等七部門(mén) |
關(guān)于印發(fā)推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設備更新實(shí)施方案的通知 |
針對航空、光伏、動(dòng)力電池、生物發(fā)酵等生產(chǎn)設備整體處于中高水平的行業(yè)，鼓勵企業(yè)更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性的先進(jìn)設備。 |
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2024年7月 |
中共中央 |
關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定 |
加強新領(lǐng)域新賽道制度供給，建立未來(lái)產(chǎn)業(yè)投入增長(cháng)機制，完善推動(dòng)新一代信息技術(shù)、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端裝備、生物醫藥、量子科技等戰略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和治理體系，引導新興產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。 |
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2024年8月 |
中共中央、國務(wù)院 |
關(guān)于完善市場(chǎng)準入制度的意見(jiàn) |
聚焦航天、航空、智慧軌道交通、現代種業(yè)等新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，按照標準引領(lǐng)、場(chǎng)景開(kāi)放、市場(chǎng)推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聚集、體系升級的原則和路徑，分領(lǐng)域制定優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境實(shí)施方案，推動(dòng)生產(chǎn)要素創(chuàng )新性配置，提高準入效率。 |
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商業(yè)航天是技術(shù)含量高、創(chuàng )新驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，具有巨大的經(jīng)濟潛力和廣闊的發(fā)展前景，國內一級市場(chǎng)和創(chuàng )業(yè)投資不斷有資金的注入。根據數據，2023年，中國商業(yè)航天行業(yè)投融資事件為16起，截止2024年1-5月投融資事件已達到7起。
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相關(guān)企業(yè)也呈現出爆發(fā)式增長(cháng)。企查查數據顯示，我國現存19.69萬(wàn)家商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)。從注冊量來(lái)看，2023年全年注冊量首次突破5萬(wàn)家，同比增長(cháng)30.30%，2024年前8月已注冊3.2萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，與去年同期注冊水平持平。
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而已經(jīng)入局的企業(yè)，更是加快在低軌太空的資源卡位腳步。比如，星網(wǎng)計劃、“G60星鏈”星座計劃等。2021年11月，上海松江區聯(lián)合其他企業(yè)發(fā)布了“G60星鏈”星座計劃。2023年，星座計劃從最初的72顆衛星版本，調整為一期將實(shí)施1296顆，未來(lái)將實(shí)現12000多顆衛星的組網(wǎng)。2024年5月24日，上海藍箭鴻擎科技有限公司向ITU提交了鴻鵠-3計劃的預發(fā)信息，將在160個(gè)軌道平面上總共發(fā)射1萬(wàn)顆衛星。
除了上述萬(wàn)顆級別的星座之外，還有許多規模較小星座計劃也在建設之中，如“銀河Galaxy”是由銀河航天運營(yíng)的低軌寬帶通信衛星星座，旨在建立一個(gè)覆蓋全球的天地融合5G通信網(wǎng)絡(luò )，以填補地面基站無(wú)法覆蓋的盲區；上海藍箭鴻擎科技2024年5月已向國際電聯(lián)提交“鴻鵠三號”衛星星座申請備案，該星座含10,000顆衛星，是繼國內繼星網(wǎng)GW計劃和上海G60星座提案后，中國實(shí)體計劃的第三個(gè)超萬(wàn)顆衛星巨型星座。
中國商業(yè)航天領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)
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名稱(chēng) |
相關(guān)介紹 |
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“千帆星座”首批組網(wǎng)衛星發(fā)射 |
千帆星座計劃，即“G60星鏈”計劃，由上海市政府支持，于2023年啟動(dòng)建設，包括三代衛星系統，采用全頻段、多層多軌道星座設計，是中國第二個(gè)低軌衛星大星座。該計劃致力于為國內用戶(hù)提供更為廣泛且高質(zhì)量的通信服務(wù)、寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。2024年8月，千帆星座首批18星成功入軌，標志著(zhù)中國開(kāi)啟衛星互聯(lián)網(wǎng)批量發(fā)射組網(wǎng)。 |
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“鴻鵠三號”衛星星座申請備案 |
上海藍箭鴻擎科技2024年5月已向國際電聯(lián)提交“鴻鵠三號”衛星星座申請備案，該星座含10,000顆衛星，是繼國內繼星網(wǎng)GW計劃和上海G60星座提案后，中國實(shí)體計劃的第三個(gè)超萬(wàn)顆衛星巨型星座。 |
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海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)建設 |
海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心是中國首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)，總面積133.33公頃，從2022年7月開(kāi)工建設，將于2024年下半年迎來(lái)首次火箭發(fā)射任務(wù)，正式實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。該發(fā)射場(chǎng)建在海南文昌市東郊鎮，臨近海邊，相比酒泉、西昌、太原發(fā)射場(chǎng)，更加接近赤道，是世界上為數不多的低緯度發(fā)射場(chǎng)。 |
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4、星座保衛戰，我國商業(yè)航天行業(yè)面臨著(zhù)運力和成本等方面的制約
不過(guò)，ITU為防止無(wú)線(xiàn)電頻譜囤積，給衛星申報提出眾多限制性因素，要求申報者在規定時(shí)間內完成衛星發(fā)射工作，否則配額作廢。按照要求，在接下來(lái)十幾年的時(shí)間里，中國至少要完成超過(guò)3萬(wàn)顆衛星的發(fā)射。由此可以預見(jiàn)的是，2024年將迎來(lái)中國低軌衛星密集發(fā)射元年，2026年將迎來(lái)發(fā)射量爆發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈均將受益。
但要實(shí)現上述條件，產(chǎn)能充沛是關(guān)鍵性問(wèn)題。在衛星制造產(chǎn)能上，近段時(shí)間以來(lái)，全國各地衛星制造基地通過(guò)各種方式，大幅壓縮衛星設計生產(chǎn)周期，同時(shí)汽車(chē)、鋼鐵等傳統制造企業(yè)也踏入衛星“智造”賽道。但在首席系統工程專(zhuān)家王洋看來(lái)，目前，我國微小型衛星年產(chǎn)能還有90%的缺口。
并且，在火箭發(fā)射產(chǎn)能上，面臨著(zhù)運力和成本等方面的制約。在運力方面，我國民營(yíng)公司的運力明顯不夠。以2024年上半年商業(yè)火箭發(fā)射頻次最多的星河動(dòng)力為例，谷神星一號火箭在近地軌道運力為400kg，而SpaceX獵鷹九號火箭近地軌道運力卻高達22.8噸。
在火箭發(fā)射成本上。根據SpaceX官方數據，“獵鷹9號”單次發(fā)射成本大約為每千克3000美元。按照馬斯克的設想，未來(lái)“星艦”投入使用后，每千克的發(fā)射成本將降至200美元，遠遠低于現階段的民營(yíng)火箭公司發(fā)射成本。正是發(fā)射成本的大幅度降低，讓SpaceX實(shí)現盈虧平衡，其主要原因是SpaceX的火箭可重復使用技術(shù)。相關(guān)資料可知，若以17.4噸作為考慮運力損耗的單次發(fā)射實(shí)際載荷，則發(fā)射2次火箭（復用1次）的載荷合計為34.8噸，每千克載荷分攤的制造成本為1867.82美元；發(fā)射10次火箭（復用9次）的載荷合計為174噸，每千克載荷分攤的火箭制造成本為1063.22美元，較復用1次的單位成本下降43.08%，較不回收的單位成本下降63%。
全新和復用“獵鷹-9”成本構成（單位：萬(wàn)美元）
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類(lèi)別 |
“獵鷹-9”火箭 |
全新火箭成本及占比 |
復用火箭成本及占比 |
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硬件 |
一級 |
3000（60%） |
—— |
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二級 |
1000（20%） |
1000（66.6%） |
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整流罩 |
500（10%） |
—— |
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軟件 |
推進(jìn)劑 |
40（0.5%） |
40（2.6%） |
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發(fā)射測控、翻修等相關(guān)費用 |
460（9.2%） |
460（30.6%） |
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總計 |
5000 |
1500 |
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不過(guò)，值得注意的是，近幾年我國在火箭垂直回收領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。例如，2024年9月11日，國產(chǎn)的朱雀三號VTVL-1試驗箭，已經(jīng)圓滿(mǎn)完成十公里級垂直起降返回飛行試驗，成為國產(chǎn)火箭回收技術(shù)里程碑式的事件。
我國可回收火箭技術(shù)進(jìn)展
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時(shí)間 |
事件 |
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2019年3月 |
翎客航天公里級可回收火箭首次低空飛行回收試驗圓滿(mǎn)成功。 |
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2021年7-10月 |
深藍航天“星云-M”1號試驗箭完成百米級垂直回收試驗。 |
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2023年1-3月 |
中科宇航在山東海陽(yáng)持續進(jìn)行垂直回收演示驗證飛行試驗，相繼開(kāi)展了陸上發(fā)射回收和海上回收，主要包括海雜波環(huán)境影響下的通信和相對測量技術(shù)、回收著(zhù)陸末段的飛行環(huán)境干擾抑制、海上著(zhù)陸平臺晃動(dòng)情況下的著(zhù)陸控制技術(shù)的驗證。 |
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2023年7月24日 |
星河動(dòng)力完成了“智神星一號”火箭垂直回收控制技術(shù)前期試驗，對火箭垂直回收末段相關(guān)的導航、制導、控制技術(shù)與算法進(jìn)行驗證。 |
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2023年11月2日 |
星際榮耀進(jìn)行了“雙曲線(xiàn)二號”液體火箭的垂直起降與重復使用飛行試驗，獲取了液氧甲烷火箭重復使用關(guān)鍵技術(shù)核心試驗數據。 |
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2024年1月20日 |
藍箭航天朱雀三號可復用火箭首次垂直起降飛行試驗。 |
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2024年1月26日 |
快舟火箭可重復使用技術(shù)試驗箭順利完成垂直起降試驗。 |
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2024年4月 |
中國航天科技集團六院成功完成了130噸級可重復使用液氧煤油發(fā)動(dòng)機的多次點(diǎn)火試驗。 |
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2024年6月 |
中國航天科技集團八院成功進(jìn)行10公里級垂直起降飛行試驗。這次試驗驗證了多項關(guān)鍵技術(shù)，包括大推力強變推可復用發(fā)動(dòng)機技術(shù)和高精度導航制導控制技術(shù)。 |
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而在衛星及發(fā)射成本大幅度降低之前，部分企業(yè)也選擇了小規模商業(yè)化。比如，2023年，時(shí)空道宇與馬來(lái)西亞電信運營(yíng)商Altel公司簽約，利用星座技術(shù)加速馬來(lái)西亞智慧港口、智慧農業(yè)建設；2024年，時(shí)空道宇完成星座首次海外商用部署測試，并與阿曼衛星通信公司Azyan Telecom 達成戰略合作，雙方計劃在中東地區和非洲推動(dòng)吉利未來(lái)出行星座商業(yè)化服務(wù)，推動(dòng)手機直連衛星通信業(yè)務(wù)落地。由此可見(jiàn)，未來(lái)有著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)載體的星座建設者，可能會(huì )成為商業(yè)化的先行者。
5、我國商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車(chē)道
綜上所述，隨著(zhù)航天技術(shù)不斷發(fā)展和航天產(chǎn)業(yè)規模的日益擴大，以及在國家政策的大力支持下，商業(yè)航天吸引大量社會(huì )資本積極投入，我國商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車(chē)道。（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數據、坐標軸與數據標簽詳見(jiàn)報告正文。
個(gè)別圖表由于行業(yè)特性可能會(huì )有出入，具體內容請聯(lián)系客服確認，以報告正文為準。
更多圖表和內容詳見(jiàn)報告正文。
觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國商業(yè)航天行業(yè)現狀深度分析與發(fā)展前景預測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調研分析。行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展概述
第一節 商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展情況概述
一、商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)定義
二、商業(yè)航天特點(diǎn)分析
三、商業(yè)航天行業(yè)基本情況介紹
四、商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、商業(yè)航天行業(yè)需求主體分析
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)生命周期分析
一、商業(yè)航天行業(yè)生命周期理論概述
二、商業(yè)航天行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節 商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、商業(yè)航天行業(yè)的贏(yíng)利性分析
二、商業(yè)航天行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、商業(yè)航天行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析
第一節 全球商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節 全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模與區域分布情況
第三節 亞洲商業(yè)航天行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節 北美商業(yè)航天行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、北美商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節 歐洲商業(yè)航天行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節 2024-2031年世界商業(yè)航天行業(yè)分布走勢預測
第七節 2024-2031年全球商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三章 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監管體制現狀
二、行業(yè)主要政策法規
三、主要行業(yè)標準
第四節 政策環(huán)境對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第五節 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì )環(huán)境分析
第四章 中國商業(yè)航天行業(yè)運行情況
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng )新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模分析
一、影響中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模的因素
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
三、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模解析
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)供應情況分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)供應規模
二、中國商業(yè)航天行業(yè)供應特點(diǎn)
第四節 中國商業(yè)航天行業(yè)需求情況分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)需求規模
二、中國商業(yè)航天行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節 中國商業(yè)航天行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場(chǎng)分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節 我國商業(yè)航天行業(yè)細分市場(chǎng)分析
一、細分市場(chǎng)一
二、細分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)競爭分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭現狀分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)競爭格局分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)主要品牌分析
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)集中度分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區域分布特征
二、企業(yè)規模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)模型分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應商議價(jià)能力
三、購買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結論
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會(huì )
五、行業(yè)威脅
六、中國商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析結論
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會(huì )因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結論
第八章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)消費市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節 商業(yè)航天行業(yè)成本結構分析
第四節 商業(yè)航天行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節 中國商業(yè)航天行業(yè)價(jià)格現狀分析
第六節 中國商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格走勢預測
一、中國商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)運行數據監測
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)總體規模分析
一、企業(yè)數量結構分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規模分析
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負債分析
四、利潤規模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)區域市場(chǎng)現狀分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)區域市場(chǎng)規模分析
一、影響商業(yè)航天行業(yè)區域市場(chǎng)分布的因素
二、中國商業(yè)航天行業(yè)區域市場(chǎng)分布
第二節 中國華東地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區概述
二、華東地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華東地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華東地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三節 華中地區市場(chǎng)分析
一、華中地區概述
二、華中地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華中地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華中地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第四節 華南地區市場(chǎng)分析
一、華南地區概述
二、華南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第五節 華北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區概述
二、華北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第六節 東北地區市場(chǎng)分析
一、東北地區概述
二、東北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）東北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）東北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第七節 西南地區市場(chǎng)分析
一、西南地區概述
二、西南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西南地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第八節 西北地區市場(chǎng)分析
一、西北地區概述
二、西北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西北地區商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第十一章 商業(yè)航天行業(yè)企業(yè)分析（隨數據更新有調整）
第一節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(cháng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展前景分析與預測
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、商業(yè)航天行業(yè)國內投資環(huán)境分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)機會(huì )分析
三、中國商業(yè)航天行業(yè)投資增速預測
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢預測
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)規模發(fā)展預測
一、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模預測
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規模增速預測
三、中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值規模預測
四、中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值增速預測
五、中國商業(yè)航天行業(yè)供需情況預測
第四節 中國商業(yè)航天行業(yè)盈利走勢預測
第十三章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節 中國商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、商業(yè)航天行業(yè)資金壁壘分析
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、商業(yè)航天行業(yè)人才壁壘分析
四、商業(yè)航天行業(yè)品牌壁壘分析
五、商業(yè)航天行業(yè)其他壁壘分析
第二節 商業(yè)航天行業(yè)風(fēng)險分析
一、商業(yè)航天行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境風(fēng)險
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、商業(yè)航天行業(yè)競爭風(fēng)險
四、商業(yè)航天行業(yè)其他風(fēng)險
第三節 中國商業(yè)航天行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節 中國商業(yè)航天行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)研究結論及投資建議
第一節 觀(guān)研天下中國商業(yè)航天行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節 中國商業(yè)航天行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標客戶(hù)群體
二、細分市場(chǎng)選擇
三、區域市場(chǎng)的選擇
第三節 商業(yè)航天行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)品策略
二、商業(yè)航天行業(yè)定價(jià)策略
三、商業(yè)航天行業(yè)渠道策略
四、商業(yè)航天行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節 觀(guān)研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報告正文······
