新能源汽車(chē)強勢崛起將帶動(dòng)鋁合金車(chē)輪銷(xiāo)售增長(cháng) 行業(yè)梯隊化競爭格局明顯

一、我國是世界鋁合金車(chē)輪制造大國

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鋁合金車(chē)輪行業(yè)發(fā)展深度分析與投資趨勢調研報告（2024-2031年）》顯示，鋁合金車(chē)輪是指車(chē)輪的輪輞、輪輻和輪轂采用鋁合金材料制成的車(chē)輪。中國是鋁合金車(chē)輪制造的代表國之一。我國鋁合金車(chē)輪行業(yè)起步較晚,但發(fā)展速度較快。1988 年,戴卡輪彀制造有限公司(后更名為中信戴卡股份有限公司)成立,標志著(zhù)國鋁合金車(chē)輪進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)階段;進(jìn)入20 世紀 90年代后,一大批鋁合金車(chē)輪制造企業(yè)陸續成立,同時(shí)上游原材料供給充足為鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)助力，國內鋁合金車(chē)輪產(chǎn)量隨之快速擴大，2020年達1.61億只。

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二、鋁合金車(chē)輪出口市場(chǎng)繁榮

我國成為世界鋁合金車(chē)輪制造大國，鋁合金車(chē)輪出口市場(chǎng)也逐漸繁榮。根據數據，2021年,我國汽車(chē)鋁合金車(chē)輪出口金額47.32億美元，出口數量96.11萬(wàn)噸;2022年,我國汽車(chē)鋁合金車(chē)輪出口金額 48.21 億美元,出口數量87.58萬(wàn)噸。

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三、新能源汽車(chē)強勢崛起將帶動(dòng)鋁合金車(chē)輪銷(xiāo)售規模增長(cháng)

車(chē)輪材料決定汽車(chē)車(chē)輪質(zhì)量及性能。在汽車(chē)車(chē)輪行業(yè)發(fā)展初期，受制造技術(shù)和生產(chǎn)成本的制約，鋼制車(chē)輪占據主導地位，但隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步以及對車(chē)輛安全、環(huán)保、節能的要求日趨嚴格，鋁合金車(chē)輪以其美觀(guān)、質(zhì)輕、節能、散熱好、耐腐蝕、加工性能好等特點(diǎn)，逐步取代了鋼制車(chē)輪，成為汽車(chē)車(chē)輪主流，2017年我國鋁合金銷(xiāo)量及銷(xiāo)售額分別達2.09億只、530億元。2018年以來(lái)，受全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷影響，我國鋁合金銷(xiāo)量及銷(xiāo)售額均呈現下降趨勢。但隨著(zhù)新能源汽車(chē)強勢崛起帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步回暖，我國鋁合金銷(xiāo)量及銷(xiāo)售額逐漸回升。預計2025年我國鋁合金銷(xiāo)量及銷(xiāo)售額分別達2.4億只、581億元。

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四、鋁合金車(chē)輪行業(yè)梯隊化競爭格局明顯

從競爭格局來(lái)看,國內汽車(chē)鋁合金車(chē)輪行業(yè)企業(yè)數量較多,但產(chǎn)能相對集中,呈現梯隊化競爭格局：第一梯隊為上市公司和具備一定規模的車(chē)輪制造商,主要面向整車(chē)配套市場(chǎng),僅有少數規模大、實(shí)力強的企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng),并將產(chǎn)品出口至國外整車(chē)配套市場(chǎng),如中信戴卡、立中車(chē)輪、萬(wàn)豐奧威、今飛凱達等，年產(chǎn)量均超過(guò) 1,000萬(wàn)件的龍頭企業(yè),占據全行業(yè) 80%以上的市場(chǎng)份額;第二梯隊為中型或小型車(chē)輪制造商,主要面向低端整車(chē)配套市場(chǎng)和售后市場(chǎng),目前國內售后市場(chǎng)還不夠成熟,國內汽車(chē)鋁車(chē)輪企業(yè)主要出口至國外售后市場(chǎng);第三梯隊為規模更小的車(chē)輪制造企業(yè),主要為國內和國際車(chē)輪制造商或經(jīng)銷(xiāo)商代工生產(chǎn),這部分企業(yè)毛利率較低,競爭力較弱。

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