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我們預計新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍將保持高速增長(cháng)，主要驅動(dòng)因素在于“雙積分政策”迫使乘用車(chē)企加大新能源汽車(chē)的投入力
上游：電池三元化、高鎳化帶來(lái)結構性投資機會(huì ) 1）政策引導+市場(chǎng)訴求，
18年趨勢：下游看乘用車(chē)，中游看龍頭，上游看三元大趨勢和集中度提升 &
17年受補貼下滑影響多數個(gè)股增量不增利，18年或持續 1、17
新能源汽車(chē)是戰略發(fā)展方向，未來(lái)3年年均復合增速40%左右 &nbs
從企業(yè)數量上看，根據高工鋰電的統計，我國動(dòng)力電池供應商數量在2016年達到峰值之后，預計從2017年起開(kāi)始減少，這與市場(chǎng)競
1、自配套模式難以復制，整車(chē)廠(chǎng)商將走合資或外購道路 目前國內外車(chē)企和電池企業(yè)
新能源板塊加速調整，一季度回暖確定性較強 1、補貼政策尚未落地，預期市場(chǎng)大概
展望：多重利好協(xié)同作用，Q1銷(xiāo)量同比增速有望達6.5% 結合歷史數據與未來(lái)趨勢分
2017年以來(lái)，國家出臺的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策（如“雙積分”政策）轉型，進(jìn)而
我們看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期發(fā)展趨勢，中國將在此番汽車(chē)電動(dòng)化浪潮中扮演“排頭兵”的角色。
隨著(zhù)城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下
隨著(zhù)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)的發(fā)展，其電機和線(xiàn)束用銅量較傳統燃油車(chē)大幅提升。經(jīng)過(guò)與業(yè)內專(zhuān)家討論，混合動(dòng)力乘用車(chē)用銅量
提高電池系統能量密度等技術(shù)門(mén)檻要求 2018版新能源汽車(chē)補貼政策提高了享受補貼的新能
我們將政策細則與2017年政策、2018年網(wǎng)傳政策進(jìn)行了對比，認為補貼退坡已經(jīng)反應在重點(diǎn)推薦公司前期大
