咨詢(xún)熱線(xiàn)
17年補貼退坡，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)結構顯著(zhù)調整。2016年12月30日，新能源車(chē)補貼調整方案塵埃落定，并于2017年1月1日起實(shí)施。純電
雙積分制推出，引導行業(yè)長(cháng)期發(fā)展 2016年9月工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消
客車(chē):剛性需求維系銷(xiāo)量穩定 新能源客車(chē)以行政采購為主，用戶(hù)對價(jià)格敏感
政策密集出臺，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策趨于完善。2010年9月國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰
從國內市場(chǎng)看，新能源汽車(chē)行業(yè)內的企業(yè)數量較#，2017年我國行業(yè)企業(yè)數量共有##家，其中規模以上企
專(zhuān)用車(chē)：調整幅度較大 由于此前專(zhuān)用車(chē)標準相對較低，且優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品較為缺
客車(chē)：補貼標準略好于預期，以公交市場(chǎng)為主較穩定 2018年補貼變化
1）乘用車(chē)：鼓勵高端乘用車(chē)，A00級車(chē)升級后仍具備經(jīng)濟型2018年補貼變化：
每年年底和次年年初，都是行業(yè)最悲觀(guān)的時(shí)刻，但回首2015-2017，基本每年銷(xiāo)量目標都能順利完成。根據中汽協(xié)數據，2015年總銷(xiāo)量超
商用車(chē)補貼變動(dòng)模擬測算 再以新能源客車(chē)和物流車(chē)的補貼調整傳言作為情景測算依
參考觀(guān)研天下發(fā)布《2018年中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析報告-行業(yè)深度分析與投資前景研究》
1、過(guò)渡期： A00乘用車(chē)過(guò)渡期搶裝行情顯著(zhù)，客車(chē)全年增長(cháng)平穩，高續航里程乘
自從2015年的爆發(fā)之后，行業(yè)就進(jìn)入了調整期。無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策，還是企業(yè)戰略，乃至技術(shù)路線(xiàn)，都在通過(guò)不斷審視自身與對比國際來(lái)
漲價(jià)和降價(jià)互現成為全年主線(xiàn) 17年初開(kāi)始，由于補貼下降和產(chǎn)能過(guò)剩，動(dòng)力電池進(jìn)入降價(jià)通道，
回顧2017年，新能源汽車(chē)又走過(guò)了精彩紛呈的一年。動(dòng)力電池價(jià)格快速下降，國內外優(yōu)秀車(chē)企的電動(dòng)化戰略加速推行，打擊騙補
