咨詢(xún)熱線(xiàn)
一、政策效應之一：上半年可能出現200續駛里程以下的車(chē)型及客車(chē)搶裝，但電池降價(jià)是大幅搶裝的前提 &n
新能源汽車(chē)2018年新版補貼政策公布 2月13日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調整完善新能
A00乘用車(chē)過(guò)渡期搶裝行情顯著(zhù)，客車(chē)全年增長(cháng)平穩，高續航里程乘用車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)下半年增長(cháng)動(dòng)力充足
主要變化 乘用車(chē):最低檔的標準是150km，300km以下檔位劃分按照每50km一檔，補貼1.5一
1）乘用車(chē)：鼓勵高端乘用車(chē)，A00級車(chē)升級后仍具備經(jīng)濟型2018年補貼變化： 按
從坪山區經(jīng)濟和科技促進(jìn)局獲悉，坪山區將聯(lián)手沃特瑪電池有限公司，共同設立30億元規模的坪山區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金。 &nb
日前，長(cháng)城和寶馬聯(lián)手搞了個(gè)大新聞：長(cháng)城將和寶馬組建合資公司，生產(chǎn)純電動(dòng)版MINI。至此，在坊間流傳許久的“長(cháng)城寶馬聯(lián)姻”終于塵埃落定。
新能源汽車(chē)需求持續增長(cháng)，推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)擴張。受新能源汽車(chē)補貼減少影響，2017年上半年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為19.5萬(wàn)輛
每年年底和次年年初，都是行業(yè)最悲觀(guān)的時(shí)刻，但回首2015-2017，基本每年銷(xiāo)量目標都能順利完成。根據中汽協(xié)數據，2015年
自從2015年的爆發(fā)之后，行業(yè)就進(jìn)入了調整期。無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策，還是企業(yè)戰略，乃至技術(shù)路線(xiàn)，都在通過(guò)不斷審視自身與對比
回顧2017年，新能源汽車(chē)又走過(guò)了精彩紛呈的一年。動(dòng)力電池價(jià)格快速下降，國內外優(yōu)秀車(chē)企的電動(dòng)化戰略加速推行，打擊騙補
1)雙積分政策（最重要）：2017年9月28日，工信部正式發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，
2017年以來(lái)，國家出臺的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導型政策（如“雙積分”政策）轉型，進(jìn)而推動(dòng)新
傳統汽車(chē)熱管理市場(chǎng)由電裝、法雷奧、翰昂、馬勒四大巨頭所壟斷，2016年CR4全球份額高達55%。新
四大零部件巨頭壟斷全球汽車(chē)熱管理系統市場(chǎng)，正加大新能源汽車(chē)熱管理系統業(yè)務(wù)布局。汽車(chē)熱管理系統包括傳統汽車(chē)熱管理和
