一、非公路寬體自卸車(chē)具有成本低、安全可靠、售后服務(wù)便捷等優(yōu)勢
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告（2024-2031年）》顯示，自卸車(chē)分為公路自卸車(chē)和非公路自卸車(chē)。其中非公路自卸車(chē)是指外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量等特征不允許在公路上行駛的，在非公路工況中作業(yè)的自卸車(chē)。該類(lèi)產(chǎn)品可進(jìn)一步細分為非公路礦用自卸車(chē)和非公路寬體自卸車(chē)兩類(lèi)。
非公路寬體自卸車(chē)結合了公路重卡和工程機械技術(shù)基礎進(jìn)行系統設計制造的自卸車(chē)，一般采用栓接式車(chē)架，有效載荷為20t-80t之間，屬于我國工程機械行業(yè)的新興產(chǎn)品。非公路寬體自卸車(chē)定位于露天場(chǎng)地物料轉運行業(yè)，主要需求來(lái)自于用戶(hù)對該類(lèi)產(chǎn)品的購置和運營(yíng)成本、安全性、可靠性、售后服務(wù)便捷及時(shí)性的綜合考量。
自卸車(chē)分類(lèi)
| 類(lèi)別 | 公路自卸車(chē) | 非公路礦用自卸車(chē) | 非公路寬體自卸車(chē) |
| 車(chē)架結構 | 栓接式車(chē)架 | 剛性焊接車(chē)架 | 栓接式車(chē)架 |
| 行駛道路 | 公路/非公路 | 非公路 | 非公路 |
| 路面適應性 | 低 | 高 | 中 |
| 載重量 | 10t-20t | 70t 以上 | 20t-80t |
| 使用壽命 | 公路工況：10 年以上非公路工況：5 年以下 | 10 年以上 | 5-10 年 |
| 安全性 | 低 | 高 | 高 |
| 單價(jià) | 10 萬(wàn)-20 萬(wàn) | 100 萬(wàn)-3000 萬(wàn) | 50 萬(wàn)-100 萬(wàn) |
| 運營(yíng)維護成本 | 中 | 高 | 低 |
| 售后服務(wù)便捷性 | 高 | 低 | 高 |
| 應用場(chǎng)景 | 公路運輸/礦區運輸 | 礦區運輸 | 礦區運輸 |
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二、非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)擴容，主要源自增量市場(chǎng)、存量替代和出口增長(cháng)
根據數據，2023年我國非公路寬體自卸車(chē)市場(chǎng)規模達到130.03億元，較上年同比增長(cháng)5.42%；2021年國內非公路寬體自卸車(chē)銷(xiāo)售規模18196臺，較上年同比增長(cháng)59.6%。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
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非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)規模的增長(cháng)主要源自增量市場(chǎng)、存量替代和出口增長(cháng)：
1.增量市場(chǎng)
我國國民經(jīng)濟處在高速發(fā)展時(shí)期，基礎建設規模不斷擴大，能源項目、水利工程項目發(fā)展迅速，導致工程運輸總量增長(cháng)，自卸類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)需求總量持續增長(cháng)，這些因素將帶動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)。其中由于非公路寬體自卸車(chē)是主要根據礦山、水利水電工程等特定工況條件設計專(zhuān)門(mén)用于該等工況的產(chǎn)品，市場(chǎng)總量增長(cháng)中非公路寬體自卸車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度將明顯高于其他自卸類(lèi)產(chǎn)品增長(cháng)速度。
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2.存量替代
長(cháng)期以來(lái)國內露天礦山和水利水電工程等所用產(chǎn)品比較雜亂，大型礦山采用的模式主要是進(jìn)口大型非公路礦用自卸車(chē)，輔助專(zhuān)用的大型配套設備，但這種模式投資巨大，靈活性差，運行和維護成本巨大，很難推廣到中小型礦山。對于中小型礦山和水利水電項目，目前國內大都采用公路自卸車(chē)運輸方式，但公路自卸車(chē)車(chē)輛裝載量小，爬坡能力不足，車(chē)輛橫向穩定性、可靠性和安全性差，而非公路寬體自卸車(chē)綜合了非公路礦用自卸車(chē)和公路自卸車(chē)的優(yōu)勢，針對礦山、水利水電工程的實(shí)際工況條件專(zhuān)業(yè)打造，因而不但具備了良好的適用性和安全性，而且經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯，具有明顯的替代優(yōu)勢。
3.出口增長(cháng)
基于非公路寬體自卸車(chē)良好的適應性和經(jīng)濟性，在國外對于工業(yè)發(fā)展需求大的國家存在相當大的市場(chǎng)需求。目前我國已經(jīng)有部分非公路寬體自卸車(chē)出口到中東、非洲、中亞、東南亞等地區，隨著(zhù)非公路寬體自卸車(chē)在國際上的認同度逐步提升，我國非公路寬體自卸車(chē)將迎來(lái)較大的出口量。
三、非公路寬體自卸車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，臨工重機、徐州徐工等企業(yè)領(lǐng)先發(fā)展
我國非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展前景良好，吸引相關(guān)企業(yè)不斷涌入，市場(chǎng)競爭日趨激烈，其中同力股份、臨工重機、徐州徐工、常州柳工、山東蓬翔、三一重裝、北方股份等頭部廠(chǎng)商規模大、產(chǎn)品豐富，處于行業(yè)較領(lǐng)先位置。
我國非公路寬體自卸車(chē)行業(yè)主要企業(yè)
| 公司 | 公司簡(jiǎn)介 | 主要產(chǎn)品 |
| 臨工重機 | 臨工集團濟南重機有限公司由臨工集團投資興建，位于濟南市高新區，主要聚焦于礦山運輸設備行業(yè)，主要產(chǎn)品有全系列剪刀式、臂式高空作業(yè)機械、全系列寬體礦車(chē)、鑿巖鉆機、井下鏟運機、叉裝車(chē)等 100 多個(gè)品種系列。 | CMT66、CMT86、CMT96、CMT106、MT50、MT60、MT86、MT95、MT105 等非公路自卸車(chē)產(chǎn)品 |
| 徐州徐工 | 徐州徐工汽車(chē)制造有限公司是徐工集團全資的重型卡車(chē)制造企業(yè)，位于徐州 | 牽引車(chē)、載貨車(chē)、公路自卸車(chē)、隨車(chē)吊、攪拌車(chē)、非公路自卸車(chē)、新能源等，主要生產(chǎn) 50 噸、70 噸、80噸、90 噸級非公路自卸車(chē) |
| 常州柳工 | 柳工（常州）礦山機械有限公司是柳工的控股子公司，經(jīng)營(yíng)范圍為礦山機械設備及其配件的研發(fā)、設計、制造、加工、銷(xiāo)售、租賃、維修、售后服務(wù)和技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉讓?zhuān)坏V山機械設備及其配件的收購與再制造；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等 | 非公路自卸車(chē) DR50C、DW90A |
| 山東蓬翔 | 山東蓬翔汽車(chē)有限公司由一汽山東汽車(chē)改裝廠(chǎng)改制而成，是由吉林東光集團有限公司、一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司和公司經(jīng)營(yíng)管理層三方出資組建的有限責任公司，公司位于蓬萊市 | 專(zhuān)用車(chē)、中重型卡車(chē)橋、液壓件和卡車(chē)車(chē)架，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品有半掛車(chē)、公路自卸車(chē)、廂式車(chē)、非公路自卸車(chē)等四個(gè)系列 130 多個(gè)品種，非公路寬體自卸車(chē)主要產(chǎn)品系列有PX90、PX75、PX65、PX45 |
| 三一重裝 | 三一重型裝備有限公司是三一集團控制的公司，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)大型煤炭機械綜合成套設備制造企業(yè)。公司產(chǎn)品有綜掘、綜采、礦用車(chē)輛、電機等 | 自卸車(chē)方面主要包含機械傳動(dòng)礦用自卸車(chē)、電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)、非公路寬體自卸車(chē)，非公路礦用自卸車(chē)主要有 SRT45、SRT55D、SRT95C，非公路寬體自卸車(chē)主要有SKT90S |
| 北方股份 | 內蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司位于內蒙古自治區包頭市稀土高新區，是我國專(zhuān)業(yè)從事非公路礦用車(chē)及其零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，公司于 1988 年由中外合資組建成立，現為中國兵器工業(yè)集團旗下 A 股上市公司 | TR 系列載重 25-91 噸機械傳動(dòng)非公路礦用車(chē)（含礦用灑水車(chē)）、NTE系列和 MT 系列載重 110-360 噸電動(dòng)輪非公路礦用車(chē) |
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