1、金屬氣體絕緣母線(xiàn)(GIL)研發(fā)和生產(chǎn)要求較高
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國金屬氣體絕緣母線(xiàn)(GIL)行業(yè)現狀深度研究與投資前景預測報告(2024-2031年)》顯示,GIL研發(fā)和生產(chǎn)在國內起步較晚,對絕緣性能和力學(xué)性能都有很高的要求,所以結構設計和生產(chǎn)工藝的可靠性非常重要。一方面,導體連接的觸指可靠性決定導體的通流能力,決定GIL的輸電容量的大??;另一方面,GIL采用SF6氣體絕緣,對其密封性能就有極高的要求。同時(shí),GIL為剛性結構,在工程設計時(shí)需要充分考慮其整體線(xiàn)路的變形吸收,保證長(cháng)期運行過(guò)程中的安全可靠性。
2、金屬氣體絕緣母線(xiàn)(GIL)應用場(chǎng)景豐富,增長(cháng)空間廣闊
金屬氣體絕緣母線(xiàn)(GIL)應用于發(fā)電、輸電、用電領(lǐng)域。在發(fā)電領(lǐng)域,主要應用于火電站、核電站、抽水蓄能電站等,目前應用較為成熟;在輸電領(lǐng)域,主要應用于特高壓建設、城市電力架空線(xiàn)入地等項目;在用電領(lǐng)域主要應用于化工、鋼鐵、多晶硅等電耗較大且對安全性要求較高的工業(yè)領(lǐng)域以及數據中心、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。
3、GIL對比電纜優(yōu)勢明顯,具有替代空間
具體來(lái)看:在輸電領(lǐng)域,220kV的三相共箱GIL與地下高壓電纜相比,設備成本約為電纜的1.3倍,但輸電容量約為電纜的3-4倍,使用壽命約為1.6倍,從全生命周期來(lái)看,經(jīng)濟成本低于電纜。同時(shí),GIL具備安全性高、電磁輻射很低、智能化程度高、運維難度小等優(yōu)點(diǎn),具有替代空間。
每公里220kV的三相共箱GIL與地下高壓電纜、架空線(xiàn)對比
輸電方式 |
地下三相共箱GIL |
地下高壓電纜 |
架空線(xiàn) |
建造成本 |
2000萬(wàn)左右(含簡(jiǎn)單二次監控設備) |
1283萬(wàn)左右+二次監控設備300-500萬(wàn) |
800萬(wàn)左右 |
占用地上土地面積 |
幾乎為0 |
幾乎為0 |
150-250畝 |
額定電流 |
一般3000-4000A |
一般1000A左右 |
一般3000-4000A |
隧道成本 |
每公里6000萬(wàn)左右 |
與GIL隧道成本相當 |
0 |
安全性能 |
安全性高 |
故障率高 |
易受極端天氣影響 |
使用壽命 |
50年 |
30年 |
30年 |
線(xiàn)路損耗 |
約為架空線(xiàn)的1/3 |
損耗高 |
損耗高 |
電磁輻射 |
幾乎為零 |
輻射大 |
輻射較大 |
智能化程度 |
較高,可通過(guò)大數據分析感知運行 |
較低 |
較低 |
運維難度 |
監測難度較小 |
監測難度較大 |
監測難度適中 |
資料來(lái)源:觀(guān)研天下整理
而隨著(zhù)城市更新加快推進(jìn),架空線(xiàn)入地改造需求增長(cháng),GIL在架空線(xiàn)入地改造環(huán)節具有很高的發(fā)展潛力。目前,我國的城市發(fā)展方式已經(jīng)進(jìn)入全新階段,《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》中提出,加快轉變城市發(fā)展方式,統籌城市規劃建設管理,實(shí)施城市更新行動(dòng),統籌地上地下空間利用,增加綠化節點(diǎn)和公共開(kāi)敞空間。與此同時(shí),近年來(lái),北京、上海等城市紛紛出臺相關(guān)政策,發(fā)力架空線(xiàn)入地。以上海為例,2018-2022年間,上海共完成800.8公里架空線(xiàn)入地,2023年將繼續推進(jìn)100公里入地改造。
我國各地架空線(xiàn)政策
地點(diǎn) |
時(shí)間 |
政策 |
主要內容 |
北京 |
2022年8月 |
《北京市“十四五”時(shí)期城鄉環(huán)境建設管理規劃》 |
到2025年,首都功能核心區重點(diǎn)背街小巷、城市副中心老城地區主次干路以及重大活動(dòng)保障區域周邊街巷道路全部實(shí)現電力架空線(xiàn)入地。 |
2022年4月 |
《首都核心區背街小巷電力架空線(xiàn)入地工作方案(2022—2025年)》 |
12個(gè)街道的161條背街小巷將啟動(dòng)電力架空線(xiàn)入地,共48.03公里。 |
|
上海 |
2018年4月 |
《關(guān)于開(kāi)展本市架空線(xiàn)入地和合桿整治工作的實(shí)施意見(jiàn)》 |
到2020年,完成全市重要區域、內環(huán)內主次干道、風(fēng)貌道路以及內外環(huán)間射線(xiàn)主干道約470公里道路架空線(xiàn)入地及合桿整治,實(shí)現落線(xiàn)拔桿。 |
2023年3月 |
《上海市城市更新行動(dòng)方案(2023—2025年)》 |
到2025年,完成架空線(xiàn)入地和桿箱整治480公里。 |
|
河北 |
2022年9月 |
《“十四五”河北省城市基礎設施建設實(shí)施方案》 |
有序推進(jìn)城市地下綜合管廊建設,分批實(shí)現主要街道架空線(xiàn)纜入地。 |
江蘇 |
2023年6月 |
《南京市創(chuàng )建江蘇省城市管理示范市行動(dòng)實(shí)施方案》 |
有序推進(jìn)架空線(xiàn)入地和“多桿合一”“多箱并集”建設改造,重點(diǎn)區域架空線(xiàn)能入盡入,沿街桿、箱實(shí)現減量化并與周邊環(huán)境相協(xié)調。 |
2021年2月 |
蘇州市中心城區架空線(xiàn)整治和入地五年(2021-2025)行動(dòng) |
對中心城區44條主次干道(約39.93公里)架空線(xiàn)整治與入地,主次干道架空線(xiàn)整治入地率由77%提升到94%以上;對歷史城區區域497條街巷(約108.30公里)的架空線(xiàn)進(jìn)行整治,支路街巷架空線(xiàn)整治入地率由現在的20%提升到65%以上。 |
|
江西 |
2019年4月 |
《江西省城市功能與品質(zhì)提升三年行動(dòng)2019年工作方案》 |
開(kāi)展架空線(xiàn)整治。主干道規范電力、通信、廣播電視、路燈等戶(hù)外纜線(xiàn)架設,2019年底前基本解決亂接亂牽、亂拉亂掛的架空線(xiàn)“蜘蛛網(wǎng)”現象,有序推進(jìn)架空線(xiàn)入地改造。 |
2023年1月 |
《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮化建設若干措施》 |
開(kāi)展電網(wǎng)升級改造,推動(dòng)必要的路面電網(wǎng)及通信網(wǎng)架空線(xiàn)入地。 |
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此外,特高壓建設提速,特高壓GIL迎來(lái)發(fā)展機遇。我國能源資源和負荷中心呈現逆向分布,可再生能源多分布在“三北”地區,而負荷中心在東南地區,因此《“十四五”可再生能源發(fā)展規劃》提出,推動(dòng)“三北”地區既有特高壓輸電通道新能源外送規模,優(yōu)化新建通道布局,推動(dòng)可再生能源跨省跨區消納。在“十四五”期間,國網(wǎng)規劃建設特高壓工程“24交14直”,涉及線(xiàn)路3萬(wàn)余公里,總投資額3800億元。而GIL輸電線(xiàn)路電壓等級高,輸送容量大,2023年國家電網(wǎng)特高壓跨區跨省輸送電量達31279億千瓦時(shí),特高壓建設加速將為特高壓GIL帶來(lái)發(fā)展機遇。
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4、新能源汽車(chē)滲透率提高,催生GIL市場(chǎng)增容擴容需求
用電領(lǐng)域,在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》等相關(guān)政策推動(dòng)下,近年來(lái)我國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)量和銷(xiāo)量不斷攀升,2023年分別達到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)35.83%和37.87%,截止2024年1-8月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)29%和30.9%,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的37.5%。
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新能源汽車(chē)的滲透率提高,將帶動(dòng)充電設施建設(截止2024年8月,全國充電基礎設施累計數量為1099.9萬(wàn)臺,同比增加52.6%),也將進(jìn)一步拉動(dòng)配電網(wǎng)增容擴容需求,在《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》提出結合城市更新、新能源汽車(chē)充電設施建設,開(kāi)展城市配電網(wǎng)擴容和升級改造。而在充電設施用電需求大幅提升的情況下,GIL具有電壓等級高、輸送容量大,安全可靠性高的特點(diǎn),其需求也將大幅提升。
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