我國叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀：出口市場(chǎng)銷(xiāo)量占比不斷提升 電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)

前言：

近年來(lái)，我國叉車(chē)銷(xiāo)售總體向好，總銷(xiāo)量呈現整體上升態(tài)勢，且其在全球市場(chǎng)中的占比也呈現整體提升趨勢。隨著(zhù)叉車(chē)出口競爭力提升和企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)，其出口市場(chǎng)總體增長(cháng)好于內銷(xiāo)，出口量不斷增長(cháng)且占比不斷提升。值得一提的是，伴隨著(zhù)國家對節能環(huán)保要求的不斷提高以及電池等相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，我國叉車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量持續上升，并逐漸取代內燃叉車(chē)，成為叉車(chē)市場(chǎng)中的主流品種。此外，我國叉車(chē)行業(yè)集中度高，2023年CR3接近70%，且市場(chǎng)呈現安徽合力、中力股份和杭叉集團“三足鼎立”格局。

1.電氣機械是我國叉車(chē)行業(yè)最大下游需求來(lái)源

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國叉車(chē)行業(yè)發(fā)展深度分析與未來(lái)前景調研報告（2025-2032年）》顯示，叉車(chē)是一種工業(yè)搬運車(chē)輛， 主要用于對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)。其具有減輕裝卸搬運工人的勞動(dòng)強度、提高裝卸搬運效率、降低成本以及通用性強、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于交通運輸、倉儲物流、批發(fā)零售、汽車(chē)、電子設備制造、電氣機械、石油化工、食品飲料、造紙等多個(gè)領(lǐng)域。目前我國叉車(chē)下游需求較為分散，不易受下游單一行業(yè)需求波動(dòng)影響。其中，電氣機械是我國叉車(chē)行業(yè)最大下游需求來(lái)源，2023年占比約為21.5%；其次為批發(fā)零售行業(yè)，占比約為13.7%。整體來(lái)看，叉車(chē)行業(yè)與壓路機、隨車(chē)起重機等工程機械不同，它與房地產(chǎn)、基礎設施建設投資關(guān)聯(lián)性較弱，而與制造業(yè)（電氣機械、造紙、汽車(chē)、電子設備制造等）、倉儲物流景氣度關(guān)聯(lián)性較高。

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2.我國叉車(chē)總銷(xiāo)量整體上升，全球占比超過(guò)五成

2017-2024年，我國叉車(chē)銷(xiāo)售總體向好，總銷(xiāo)量呈現整體上升態(tài)勢，由49.67萬(wàn)臺增長(cháng)至128.55萬(wàn)臺，年均復合增長(cháng)率約為14.55%。其中，在2022年，由于受?chē)鴥纫咔榉磸陀绊?，制造業(yè)及倉儲物流業(yè)景氣度不足，內需疲軟，使得叉車(chē)總銷(xiāo)量出現一次下滑，約為104.8萬(wàn)臺，同比下降4.68%；但自2023年起，隨著(zhù)制造業(yè)、倉儲物流業(yè)景氣度上行以及出口市場(chǎng)拉動(dòng)，其總銷(xiāo)量持續上升。

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值得一提的是，自2009年起，我國連續十余年位列全球第一大叉車(chē)生產(chǎn)國和消費市場(chǎng)。此外，近年來(lái)我國叉車(chē)總銷(xiāo)量在全球市場(chǎng)中的占比整體上升，由2017年的37.24%提升至2023年的54.92%。

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3.叉車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量增速快于內銷(xiāo)，出口銷(xiāo)量占比不斷提升

我國叉車(chē)以?xún)蠕N(xiāo)為主，近年來(lái)其國內銷(xiāo)量整體保持上升趨勢，由2020年的61.86萬(wàn)臺增長(cháng)至2024年的80.5萬(wàn)臺，年均復合增長(cháng)率約為6.81%。從出口來(lái)看，近年來(lái)隨著(zhù)叉車(chē)出口競爭力提升和企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)，其出口市場(chǎng)總體增長(cháng)好于內銷(xiāo)，出口量不斷增長(cháng)，由2020年的18.17萬(wàn)臺上升至2024年的48.05萬(wàn)臺，年均復合增長(cháng)率達到27.52%。

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此外，受到出口市場(chǎng)沖擊，我國叉車(chē)內銷(xiāo)占比不斷下滑，國內銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重由2020年的77.31%下降至2024年的62.62%；其外銷(xiāo)占比則不斷提升，出口銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重由2020年的22.71%上升至2024年的37.38%。

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4.叉車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額持續上升

按動(dòng)力源分類(lèi)，目前我國叉車(chē)主要可以分為內燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。前者包括內燃平衡重式叉車(chē)、內燃平衡重式叉車(chē)和側面叉車(chē)；后者又可以細分為電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)（I類(lèi)車(chē)）、電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)（II類(lèi)車(chē)）、電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)（III類(lèi)車(chē)）。與內燃叉車(chē)相比，電動(dòng)叉車(chē)具有環(huán)保節能、噪音低、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。伴隨著(zhù)國家對節能環(huán)保要求的不斷提高以及電池等相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，我國叉車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量持續上升，并逐漸取代內燃叉車(chē)，成為叉車(chē)市場(chǎng)中的主流品種。具體來(lái)看，我國電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量由2017年的20.37萬(wàn)臺上升至2024年的94.63萬(wàn)臺，年均復合增長(cháng)率達到24.53%；其市場(chǎng)份額也在不斷提升，由2017年的41.01%增長(cháng)至2024年的73.61%，主導國內叉車(chē)市場(chǎng)。而我國內燃機總銷(xiāo)量始終不超過(guò)50萬(wàn)臺，且自2022年起逐漸下降。此外，其市場(chǎng)份額持續被壓縮，由2017年的58.99%縮減至2024年的26.39%。

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5.叉車(chē)行業(yè)集中度高，安徽合力市場(chǎng)份額位居國內首位

我國叉車(chē)行業(yè)集中度高，2023年CR3接近70%，且市場(chǎng)呈現安徽合力、中力股份和杭叉集團“三足鼎立”格局。其中，安徽合力的叉車(chē)市場(chǎng)份額位居國內首位，2023年約為24.88%；中力股份的叉車(chē)市場(chǎng)份額在2022年超過(guò)杭叉集團，躍居國內第二，2023年約為21.89%。

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注：銷(xiāo)量數據來(lái)自公司年報或招股書(shū)