1、配電環(huán)節重要產(chǎn)品，母線(xiàn)適用于大電流場(chǎng)景
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國母線(xiàn)行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來(lái)投資預測報告（2025-2032年）》顯示，母線(xiàn)市場(chǎng)通常指電力系統中用于電能傳輸和分配的導電母線(xiàn)（Busbar）及相關(guān)產(chǎn)品的全球或區域市場(chǎng)。
母線(xiàn)市場(chǎng)的定義與分類(lèi)
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分類(lèi)方式 |
簡(jiǎn)介 |
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按電壓等級 |
低壓母線(xiàn)（≤1kV）、中壓母線(xiàn)（1kV-36kV）、高壓母線(xiàn)（≥36kV）。 |
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按材料 |
銅母線(xiàn)（導電率高，成本高）、鋁母線(xiàn)（輕量、經(jīng)濟，常用于新能源領(lǐng)域）。 |
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按應用場(chǎng)景 |
電力配電、工業(yè)設備、數據中心、新能源（光伏、儲能、電動(dòng)汽車(chē)充電設施）等。 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
從性能方面來(lái)看，母線(xiàn)比電纜具有諸多優(yōu)勢。例如，在大電流傳輸的場(chǎng)景，如果輸電電流超過(guò)1000A時(shí)，需要采用多根截面積≥240mm2電纜并聯(lián)，而母線(xiàn)的結構為密集型模數化設計，其不同電流等級的產(chǎn)品只需要改變高度即可實(shí)現，單一回路最大電流可達到6300A。
母線(xiàn)與電纜優(yōu)勢對比
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項目 |
母線(xiàn) |
電纜 |
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適用范圍 |
適合大功率、高負載用電場(chǎng)所的電能傳輸 |
適合多回路、低負載輸配電場(chǎng)所，高負載需要多根電纜并聯(lián) |
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載流能力 |
單回路最大可達6300A |
單一回路一般不大于1000A |
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散熱能力 |
較好，傳輸損耗低 |
一般，傳輸損耗比母線(xiàn)略高 |
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布線(xiàn)與分接 |
線(xiàn)性設計，結構簡(jiǎn)單，布線(xiàn)美觀(guān)，出線(xiàn)靈活，可預設多個(gè)出線(xiàn)回路 |
分接比較復雜，分支電纜預設不方便 |
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環(huán)境適應性 |
加工及裝配工藝相對復雜，定制化程度高 |
生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品標準化程度高 |
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安裝及使用成本 |
購置成本略高，安裝便捷，增容方便，空間占用小 |
購置成本略低，線(xiàn)路變更和增容難，彎曲時(shí)需要更大空間 |
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2、母線(xiàn)正逐步替代數據中心中電纜的應用
隨著(zhù)IT設備功能逐步增強，數據中心IT機房區設備供電功率密度提升。數據中心設備機柜用電負荷由以前的2kW/臺，提高到3kW/臺、4kW/臺，甚至更高。機房單位面積的平均用電負荷也由1kW/m2，提高到1.5kW/m2、2kW/m2。
數據中心的極高的功率密度是其區別于一般工業(yè)和民用建筑的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)，也是衡量一個(gè)數據中心性能的重要指標。隨著(zhù)數據中心用電量越來(lái)越大，主干線(xiàn)的輸電電流一般達到3200A及以上，母線(xiàn)正逐步替代數據中心中電纜的應用。
數據中心母線(xiàn)配電方案示意圖
資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理
根據工信部數據顯示，截至2023年底，我國在用數據中心機架總規模超過(guò)810萬(wàn)標準機架，算力總規模達到230eflops，智能算力規模達到70eflops，增速超過(guò)70%。此外，隨著(zhù)IT設備功能逐步增強，數據中心的IT機房區設備供電功率密度提升，數據中心設備機柜用電負荷越來(lái)越大，由于母線(xiàn)具有電流更大，更節省空間，更安全可靠的優(yōu)勢，在數據中心中的滲透率有望持續提升。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
3、高壓快充車(chē)型滲透率快速提升，推動(dòng)母線(xiàn)行業(yè)需求上升
新能源汽車(chē)的充電樁和電池系統依賴(lài)高電流母線(xiàn)，尤其是電壓最高，對其需求量也越多。近幾年，我國多家車(chē)企紛紛發(fā)布高壓快充車(chē)型，對母線(xiàn)行業(yè)需求也將持續上升。
2024-2025年已發(fā)布或計劃推出的高壓充電汽車(chē)的車(chē)型及技術(shù)亮點(diǎn)
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車(chē)企名稱(chēng) |
車(chē)型 |
電壓平臺及技術(shù)亮點(diǎn) |
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小鵬汽車(chē) |
小鵬G9（已上市） |
電壓平臺：800VSiC碳化硅平臺；充電功率：支持480kW超充樁，5分鐘補能200km（CLTC）；續航：最高702km（CLTC）。 |
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小鵬G6（2024款） |
電壓平臺：800V架構，兼容特斯拉NACS充電標準（北美市場(chǎng)）；亮點(diǎn)：支持“充電10分鐘，續航增加300km”。 |
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蔚來(lái)汽車(chē) |
蔚來(lái)ET9（2025年量產(chǎn)） |
電壓平臺：900V超高壓架構（行業(yè)最高之一）；充電功率：匹配500kW超充樁，5分鐘補能255km；亮點(diǎn)：搭載自研46105大圓柱電池，續航超1000km（CLTC）。 |
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比亞迪 |
仰望U7（2024年發(fā)布） |
電壓平臺：800V架構，搭配“易四方”電機技術(shù)；充電功率：支持360kW超充，15分鐘補能500km；續航：預計超800km（CLTC）。 |
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方程豹豹8（2025年推出） |
電壓平臺：800V高壓越野平臺，支持原地補電功能。 |
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極氪 |
極氪007（已上市） |
電壓平臺：800V架構，金磚電池支持4C超充；充電速度：15分鐘補能610km（CLTC）。 |
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極氪MIX（2025年量產(chǎn)） |
電壓平臺：800V架構，支持5C超充技術(shù)。 |
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小米汽車(chē) |
小米SU7Max（2024年交付） |
電壓平臺：871V高壓架構（準900V）；充電功率：支持485kW超充，15分鐘補能510km（CLTC）。 |
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理想汽車(chē) |
理想MEGA（2024年上市） |
電壓平臺：800V架構，支持5C超充；充電速度：12分鐘補能500km（CLTC）。 |
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華為智選（AITO） |
問(wèn)界M9EV（2025年推出） |
電壓平臺：800V架構，匹配華為600kW液冷超充樁。 |
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極越汽車(chē) |
極越07（2024年發(fā)布） |
電壓平臺：800V架構，支持超快充技術(shù)。 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
4、光伏、風(fēng)電等新能源項目對高效母線(xiàn)行業(yè)需求激增
此外，光伏電池板之間通過(guò)直流母線(xiàn)串聯(lián)或并聯(lián)，形成陣列，匯流后輸送至逆變器，而逆變器前端（直流側）與后端（交流側）均需母線(xiàn)連接，實(shí)現直流轉交流及并網(wǎng)，并且在光伏電站內部的升壓站、變壓器及電網(wǎng)接入點(diǎn)采用中壓母線(xiàn)（如35kV），降低傳輸損耗。根據數據顯示，2024年，我國光伏新增裝機容量為277.17GW，同比增長(cháng)28%；累計裝機容量達到885.7GW，同比增長(cháng)45.32%，創(chuàng )下歷史新高。預計隨著(zhù)國家“碳達峰、碳中和”工作的推行，以及光伏發(fā)電成本的進(jìn)一步降低，我國光伏行業(yè)仍將保持較快增長(cháng)。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
在風(fēng)電領(lǐng)域，發(fā)電機輸出的中壓交流電（3-36kV）通過(guò)中壓母線(xiàn)傳輸至機艙變壓器，而多臺風(fēng)機的電力通過(guò)海底或地下中壓母線(xiàn)匯流至升壓站（海上風(fēng)電需防腐設計），升壓后（如220kV）采用高壓封閉母線(xiàn)（GIL）傳輸至電網(wǎng)，減少海上輸電損耗。根據數據顯示，2024年全國風(fēng)力發(fā)電裝機容量52068萬(wàn)千瓦，同比增長(cháng)18%。整體來(lái)看，近六年全國風(fēng)力發(fā)電裝機容量整體呈增長(cháng)趨勢，對母線(xiàn)行業(yè)需求也隨之上升。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理（WYD）
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