前言：汽車(chē)功能性保護套管可降低汽車(chē)可能存在的安全隱患，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇，我國汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)整體穩中有升。從細分市場(chǎng)看，隨著(zhù)國內燃油汽車(chē)產(chǎn)量及銷(xiāo)量呈現下降趨勢，燃油汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)逐漸縮??；而新能源汽車(chē)在國內政策大力支持下實(shí)現快速發(fā)展，行業(yè)步入黃金發(fā)展階段，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量激增，給汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)帶來(lái)強大發(fā)展動(dòng)力。
汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)競爭多元化，參與者包括跨國公司、國內領(lǐng)先企業(yè)和小規模生產(chǎn)企業(yè)。其中輝門(mén)、德芬根等跨國公司在尖端產(chǎn)品處于優(yōu)勢地位，但近年來(lái)國內領(lǐng)先企業(yè)如駿鼎達、寧波詩(shī)蘭姆等在國家政策的大力支持下，研發(fā)能力持續提高，與國外企業(yè)間的差距逐漸縮小，產(chǎn)品已可比肩海外巨頭。
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇，我國汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)整體穩中有升
觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)現狀深度研究與發(fā)展前景分析報告（2025-2032年）》顯示，汽車(chē)功能性保護套管為線(xiàn)束系統、流體管路等提供耐磨、隔熱、防撞擊、屏蔽、抗爆破、防火、降噪等安全防護作用，以降低汽車(chē)可能存在的安全隱患。
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇，我國汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)整體穩中有升。2021-2024年我國汽車(chē)產(chǎn)量由2625.70萬(wàn)輛增長(cháng)至3155.93萬(wàn)輛，CAGR為6.3%。2021-2024年我國汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)規模由49.62億元增長(cháng)至78.74億元，CAGR為16.6%。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
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二、燃油汽車(chē)端增長(cháng)動(dòng)力不足，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺為汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)注入新活力
從細分市場(chǎng)看，燃油汽車(chē)結構復雜、布局緊湊，具備發(fā)動(dòng)機系統、底盤(pán)系統等多系統，需通過(guò)線(xiàn)束系統和流體管路進(jìn)行連接協(xié)同工作。但線(xiàn)束穿梭于整車(chē)各系統之間，易受到鈑金件、金屬零部件等的磨損傷害，以及發(fā)動(dòng)機系統和進(jìn)排氣系統的高溫熱傷害，可能致使汽車(chē)發(fā)生安全事故；流體管路也容被磨損或熱傷害，進(jìn)而導致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、剎車(chē)、轉向等系統功能失效。因此，功能性保護套管在保障燃油汽車(chē)安全性中發(fā)揮重要作用。近年來(lái)，隨著(zhù)國內燃油汽車(chē)產(chǎn)量及銷(xiāo)量呈現下降趨勢，燃油汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)逐漸縮小。
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根據數據，2021-2024年我國燃油汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)規模由36.03億元減少至29.42億元，占比由72.6%下降至37.4%。
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而新能源汽車(chē)在國內政策大力支持下實(shí)現快速發(fā)展，行業(yè)步入黃金發(fā)展階段，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量激增，給汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)帶來(lái)強大發(fā)展動(dòng)力。
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根據數據，2021-2024年我國新能源汽車(chē)功能性保護套管市場(chǎng)規模由13.59億元增長(cháng)至49.32億元，CAGR達53.7%，占比由27.4%提升至62.6%。
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新能源汽車(chē)具備復雜的電氣結構以及動(dòng)力系統的調整，對功能性保護套管有著(zhù)更大的單車(chē)需求以及更嚴苛的產(chǎn)品標準，因此新能源汽車(chē)單車(chē)價(jià)值約為燃油汽車(chē)的 2 倍以上。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)擴容，汽車(chē)功能性保護套管將迎來(lái)新增長(cháng)空間。
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三、汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)競爭多元化，國內領(lǐng)先企業(yè)逐漸縮小與跨國企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品差距
汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)競爭多元化，參與者包括跨國公司、國內領(lǐng)先企業(yè)和小規模生產(chǎn)企業(yè)。其中輝門(mén)、德芬根等跨國公司在原材料質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規模上均具有巨大優(yōu)勢，同時(shí)起步較早、具有多年的研究和技術(shù)積累設備自動(dòng)化程度非常高，單位產(chǎn)品附加值高，在尖端產(chǎn)品處于優(yōu)勢地位。
國內領(lǐng)先企業(yè)如駿鼎達、寧波詩(shī)蘭姆等，近年在國家政策的大力支持下，研發(fā)能力持續提高，與國外企業(yè)間的差距逐漸縮小，并憑借成本低、貼近客戶(hù)、反應靈活等優(yōu)勢，市場(chǎng)份額逐步擴大。
駿鼎達部分核心技術(shù)
類(lèi)別
技術(shù)/配方名稱(chēng)
技術(shù)先進(jìn)性和具體表征
技術(shù)來(lái)源
產(chǎn)品類(lèi)別
對應專(zhuān)利/專(zhuān)有技術(shù)
材料配方開(kāi)發(fā)
尼龍材料的耐磨改性技術(shù)
通過(guò)選用尼龍樹(shù)脂為基材，并對潤滑劑、擴鏈劑、抗氧劑、阻燃劑等功能助劑進(jìn)行適配性篩選，同時(shí)結合單絲的冷卻、牽引拉伸和熱定型工藝技術(shù)，來(lái)提升單絲材料的耐磨性能；制備的尼龍單絲具有良好的耐磨、耐溫、阻燃等特性
自主研發(fā)
功能性單絲
技術(shù)秘密
聚酯單絲的阻燃改性技術(shù)
通過(guò)對聚酯材料與阻燃劑的篩選，設計共混工藝路線(xiàn)，并結合單絲拉伸工藝過(guò)程中的阻燃涂覆技術(shù)，使單絲表面形成阻燃膜，制備的單絲阻燃性能更優(yōu)
自主研發(fā)
功能性單絲
發(fā)明專(zhuān)利：阻燃單絲的制備方法以及阻燃單絲等
產(chǎn)品結構設計和成型
耐磨保護產(chǎn)品結構和制造技術(shù)
通過(guò)選用自研的高倍收縮 PE 單絲與阻燃纖維材料，并設計合理的制造工藝及后處理浸涂工藝，制備徑向比為 2:1 的收縮套管，此套管對于管路的彎折部位具有良好的保護效果，產(chǎn)品的耐磨指標已達到 TL52668 標準要求
自主研發(fā)
紡織套管
發(fā)明專(zhuān)利：熱收縮結構、套管、保護帶及熱收縮結構生產(chǎn)方法等
耐磨保護產(chǎn)品結構和制造技術(shù)
針對隔熱保護套管材料和工藝研究，設計內層織物結構，外層隔熱絕緣的高彈、抗撕裂熱塑性樹(shù)脂材料；采用可連續擴充真空熱定型工藝，將織物與外層熱塑性樹(shù)脂擠出復合，制備的產(chǎn)品具有高彈、耐熱、絕緣、隔熱的功能
自主研發(fā)
擠出套管
發(fā)明專(zhuān)利：管材的制備方法等
駿鼎達產(chǎn)品性能指標與外資廠(chǎng)商對比
對比指標
產(chǎn)品類(lèi)型
公司產(chǎn)品指標
外資廠(chǎng)商產(chǎn)品指標
耐磨性
自卷式套管
大于40萬(wàn)次摩擦，達到8級
大于 20 萬(wàn)次摩擦，達到8級
>100 萬(wàn)次摩擦，達到E級
>100萬(wàn)次摩擦，達到E級
熱收縮紡織套管
109467~114877次摩擦，達到7級
36788~63124次摩擦，達到6級
尼龍編織套管
83862~88241次摩擦，達到6級
37961~60092次摩擦，達到6級
隔熱效能
隔熱型復合套管
187℃
110℃
防撞擊
自卷式套管
65J，達到E級
50J，達到E級
防動(dòng)態(tài)切割
自卷式套管
平均值為1,766.8N
平均值為650N
屏蔽效能
自卷式套管
當測試頻率0.15MHz~18MHz時(shí)的屏蔽效能為30.3~77dB
當測試頻率 0.15MHz~18MHz時(shí)的屏蔽效能為9.3~36.1dB
阻燃性
尼龍編織套管
37.6%，達到HL3 級別
大于32%，達到HL3 級別
小規模生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品類(lèi)別單一，基本不具備體系化研發(fā)能力，在市場(chǎng)競爭中處于不利地位。未來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)競爭加劇，自主創(chuàng )新能力薄弱的小規模企業(yè)將被淘汰，汽車(chē)功能性保護套管行業(yè)進(jìn)一步趨向集中。
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