1、航空發(fā)動(dòng)機被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”
航空發(fā)動(dòng)機是飛機的一個(gè)核心部件，是為飛機提供飛行所需推力的熱力機械。航空發(fā)動(dòng)機不僅是飛機的動(dòng)力裝置，也是航空技術(shù)發(fā)展的重要推手，能否研制航空發(fā)動(dòng)機成為衡量一個(gè)國家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國力的重要標準之一，可廣泛帶動(dòng)電子、材料、精密加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)的繁榮，被譽(yù)為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”。
同時(shí)，航發(fā)也是典型的技術(shù)、知識密集型高科技產(chǎn)品，附加值較高，根據《航空發(fā)動(dòng)機科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng )新》，其單位重量創(chuàng )造的相對價(jià)值是船舶的1400倍。航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)因為技術(shù)極其高端，處于寡頭壟斷的環(huán)境中，一款成熟產(chǎn)品能夠銷(xiāo)售30-50年，面臨的競爭威脅很小，幾乎不必擔心競爭和市場(chǎng)回報問(wèn)題，壁壘和門(mén)檻是經(jīng)濟回報的有力保證。
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2、航空發(fā)動(dòng)機具有高技術(shù)壁壘、研制周期長(cháng)等特點(diǎn)
航空發(fā)動(dòng)機的運行特點(diǎn)可以概括為“三高一長(cháng)”，即高壓、高轉速、高溫、長(cháng)期循環(huán)往復工作，決定航空發(fā)動(dòng)機的研制需要綜合工程熱力學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、固體力學(xué)、強度振動(dòng)、現代控制理論、材料學(xué)、冶金、加工制造、試驗測試等幾乎所有現代技術(shù)門(mén)類(lèi)來(lái)實(shí)現，是一個(gè)高技術(shù)行業(yè)。
航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘、研制周期長(cháng)分析
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類(lèi)別 |
簡(jiǎn)介 |
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技術(shù)壁壘 |
對可靠性要求極為嚴苛 |
航空發(fā)動(dòng)機是推動(dòng)飛機飛行的動(dòng)力，與地面、水面運輸工具動(dòng)力裝置不同，航空發(fā)動(dòng)機一旦出現問(wèn)題，輕則致使無(wú)法完成飛行任務(wù)，重則導致機毀人亡的重大事故。 |
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發(fā)動(dòng)機工作環(huán)境惡劣 |
發(fā)動(dòng)機主要零部件的工作環(huán)境十分惡劣，常常處于高溫（最高可接近2000°C）、高壓（幾十個(gè)大氣壓）和高速轉動(dòng)（最高可達幾萬(wàn)轉/分鐘）的工作狀態(tài)。 |
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發(fā)動(dòng)機結構和技術(shù)情況復雜 |
與其他機械裝置相比，發(fā)動(dòng)機結構非常復雜，零件數目達數萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機的研制是一項涉及空氣動(dòng)力學(xué)、工程熱物理、傳熱傳質(zhì)、機械、強度、傳動(dòng)、密封、電子、自動(dòng)控制等多學(xué)科的復雜的綜合性系統工程。航空發(fā)動(dòng)機的復雜程度到了目前理論上仍無(wú)法給出詳盡而準確的描述，只能依靠試驗不斷反復完善。航空發(fā)動(dòng)機的發(fā)展史就是一個(gè)設計、制造、試驗、修改、再制造、再試驗，不斷摸索和反復完善的過(guò)程。 |
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研制周期 |
預先研究 |
主要任務(wù)是為發(fā)展新型發(fā)動(dòng)機提供技術(shù)儲備，降低研制風(fēng)險。具體可分為應用基礎研究、應用研究和先期技術(shù)開(kāi)發(fā)。 |
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工程研制 |
主要任務(wù)是根據主要作戰使用性能指標，研制滿(mǎn)足需求的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。具體可分為工程驗證機研制和原型機研制，研制周期規劃為18年。 |
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使用發(fā)展 |
該階段是發(fā)動(dòng)機全壽命研制工作的重要階段，發(fā)動(dòng)機裝備使用后仍需持續解決使用中暴露的各種技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，以提高發(fā)動(dòng)機的使用可靠性。 |
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3、全球航空發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)呈現寡頭壟斷格局
也正是因為由于航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)本身的復雜性和高壁壘性，加上技術(shù)轉移的限制，目前全球能自行設計研制飛機的國家僅有幾十家，能獨立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機的國家僅有美國、英國、法國、俄國、中國等少數國家，其中制造難度更大的商用航空發(fā)動(dòng)機主要被美國、英國、法國的企業(yè)壟斷，如GE通用電氣航空、PW普拉特·惠特尼、RR羅爾斯·羅伊斯、CFM國際公司、IAE國際航空發(fā)動(dòng)機公司、EA發(fā)動(dòng)機聯(lián)盟公司等。
全球航空發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠(chǎng)商介紹
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公司名稱(chēng) |
公司簡(jiǎn)介 |
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GE Aerospace通用電氣航空 |
GEAerospace通用電氣航空，是美國通用電氣旗下的子公司之一。公司是世界領(lǐng)先的商用和軍用飛機噴氣發(fā)動(dòng)機、零部件和集成系統供應商。其航空發(fā)動(dòng)機廣泛應用于商用航空、軍用航空領(lǐng)域。典型產(chǎn)品包括用于波音777X的GE9X，用于波音777的GE90，用于F-18的F404發(fā)動(dòng)機。 |
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Pratt& Whitney普拉特·惠特尼 |
PW普惠公司是美國最大的兩家航空發(fā)動(dòng)機制造公司之一，公司的發(fā)動(dòng)機在200多個(gè)國家和地區運行使用，約16000名客戶(hù)在使用公司的發(fā)動(dòng)機。典型產(chǎn)品包括用于F-15和F-16戰斗機的F100發(fā)動(dòng)機，用于F-22的F119發(fā)動(dòng)機。 |
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Rolls Royce羅爾斯·羅伊斯 |
RR羅爾斯·羅伊斯是英國著(zhù)名的發(fā)動(dòng)機公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機企業(yè)。公司是全球寬體飛機發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的領(lǐng)導者，為波音747、757、777、787夢(mèng)想飛機，以及空客A330/A330neo、A340、A350、A380等機型提供航空發(fā)動(dòng)機。典型產(chǎn)品包括RB211系列、Trent500、Trent800等。 |
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CFM國際公司 |
CFM國際是由美國通用電氣航空和法國賽峰集團（Safran）為研制CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機而各自出資50%組建的合資公司。CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機被廣泛應用于波音737和空中巴士A320等區域航線(xiàn)用的中小型噴氣式客機，使得CFM國際成為世界上主要的飛機發(fā)動(dòng)機供應商之一。此外，CFM國際的下一代發(fā)動(dòng)機是LEAP系列發(fā)動(dòng)機。 |
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IAE國際航空發(fā)動(dòng)機公司 |
國際航空發(fā)動(dòng)機公司是由美國普惠公司、英國羅羅、日本航空發(fā)動(dòng)機公司和德國MTU航空發(fā)動(dòng)機1983年在瑞士成立的飛機發(fā)動(dòng)機公司，旨在開(kāi)發(fā)150座單通道飛機的發(fā)動(dòng)機V2500。該發(fā)動(dòng)機主要供空中客車(chē)A320系列和麥克唐納·道格拉斯MD-90系統客機等使用。 |
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EA發(fā)動(dòng)機聯(lián)盟公司 |
發(fā)動(dòng)機聯(lián)盟公司是GE航空和普惠公司各出資50%成立的合資公司。起初是為波音747-500/600X項目提供發(fā)動(dòng)機，但最終項目取消。發(fā)動(dòng)機聯(lián)盟公司將產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，以?xún)删揞^的主力產(chǎn)品GE90和PW4000為基礎，推出GP7200發(fā)動(dòng)機供給空客A380。 |
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同時(shí)，這些國家對航空動(dòng)力技術(shù)的預先研究和試驗驗證給予極大的重視，開(kāi)展一系列大型研究計劃，為各種先進(jìn)軍、民用發(fā)動(dòng)機提供了堅實(shí)的技術(shù)基礎。例如，美國政府和軍方制定多用途、經(jīng)濟可承受的先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機（VAATE）計劃，在2017年左右使發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟可承受性（定義為能力與壽命期成本之比，其中能力為推重比與中間狀態(tài)耗油率的函數）提高10倍；英國和法國聯(lián)合實(shí)施先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機技術(shù)（AMET）計劃，德國宇航研究院聯(lián)合企業(yè)界獨立實(shí)施針對民機的3E（環(huán)境、效率和經(jīng)濟性）發(fā)動(dòng)機研究計劃。
美國部分航空發(fā)動(dòng)機材料和制造技術(shù)發(fā)展計劃
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計劃 |
實(shí)施年代 |
備注 |
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航空航天推進(jìn)計劃 |
1959- |
推重比6-8發(fā)動(dòng)機預研，材料為重要專(zhuān)項之一。 |
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發(fā)動(dòng)機部件改進(jìn)（ECI）計劃 |
1977-1981 |
推重比8發(fā)動(dòng)機改進(jìn)改型，對材料的使用可靠性進(jìn)行了深入研究。 |
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發(fā)動(dòng)機熱端部件技術(shù)（HOST）計劃 |
1980-1987 |
F100、F110發(fā)動(dòng)機改進(jìn)改型，重點(diǎn)研究了渦輪葉片的材料特性和防護涂層。 |
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綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機技術(shù)（IHPTET）計劃 |
1988-2005 |
新一代推重比12-15一級渦扇／功重比11-12一級渦軸發(fā)動(dòng)機預研。 |
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先進(jìn)高溫發(fā)動(dòng)機材料技術(shù)計劃（HITEMP） |
1989-2005 |
對先進(jìn)復合材料的可行性驗證、結構分析模型的證實(shí)及試驗方法的研究。包括金屬間化合物、陶瓷、高分子復合材料等。 |
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先期概念技術(shù)演示驗證計劃（ACTD） |
1995-2005 |
F119渦扇發(fā)動(dòng)機／PW207渦軸發(fā)動(dòng)機研制，側重于材料與制造技術(shù)的工程化研究。 |
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極高效的發(fā)動(dòng)機技術(shù)（UEET）計劃 |
2000-2005 |
面向GENX渦扇發(fā)動(dòng)機、AE1107渦軸發(fā)動(dòng)機研制，材料為七個(gè)子課題之一。 |
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先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機材料（ADAM）計劃 |
2003- |
研究下一代發(fā)動(dòng)機用單晶合金、輕質(zhì)量高溫軟磁材料、先進(jìn)金屬基復合材料、革新的粉末材料、先進(jìn)的粘接技術(shù)。 |
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下一代制造技術(shù)計劃（NGMTI） |
2004-2008 |
金屬加工制造和復合材料加工制造是其中兩個(gè)重要研究領(lǐng)域。 |
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通用經(jīng)濟可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機（VAATE） |
2006-2017 |
面向新一代推重比15-20一級渦扇／功重比12-15一級渦軸發(fā)動(dòng)機預研，強調軍民共用技術(shù)。材料作為四個(gè)研究計劃的重點(diǎn)技術(shù)支持小組之一。 |
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4、我國航空發(fā)動(dòng)機由仿制進(jìn)入到自主研制階段，但與歐美先進(jìn)國家仍然有差距
而在中國市場(chǎng)，從1954年新中國第一臺航空發(fā)動(dòng)機試制成功到現在，我國航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)近70年的發(fā)展道路，現如今可以獨立設計制造高性能航空發(fā)動(dòng)機，我國也是繼美國、英國、法國、俄國之后第五個(gè)能夠獨立研制發(fā)動(dòng)機的國家。
我國航空發(fā)動(dòng)機的研制之路
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從性能和研制時(shí)間來(lái)看，我國渦扇10發(fā)動(dòng)機推動(dòng)比與F100相當，于2010年服役，較F100服役時(shí)間晚36年；對標F119性能的渦扇15發(fā)動(dòng)機于2022年完成首飛，2023年開(kāi)始量產(chǎn)。但是，我國在民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機方面仍處于空白狀態(tài)，與歐美航空發(fā)動(dòng)巨頭相比存在較大差距。因此，近幾年，我國國產(chǎn)民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機正處于加速研制中，2016年中國航發(fā)商發(fā)被認定為C919國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機供應商，2017年CJ1000A核心機完成組裝，2018年5月點(diǎn)火啟動(dòng)成功，核心轉速達到設計要求，2020年開(kāi)始進(jìn)入地面臺架測試階段，而計劃裝配于C929大飛機的CJ2000發(fā)動(dòng)機正處于研制階段。
5、國家積極布局+政策逐步加碼，我國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)自研能力顯著(zhù)提升
當前，我國對于航空發(fā)動(dòng)機的研制生產(chǎn)重視依舊，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持具備政策延續性。在2015年兩會(huì )中，兩機專(zhuān)項首次寫(xiě)入政府工作報告，同年國務(wù)院提出《中國制造2025》，著(zhù)重強調制造業(yè)高端裝備創(chuàng )新工程，明確提出組織實(shí)施大型飛機、航空發(fā)動(dòng)機及燃氣輪機、民用航天等一批重大工程；“十四五”是我國國防和軍隊現代化建設的關(guān)鍵時(shí)期，政策逐步加碼布局航空發(fā)動(dòng)機，傾斜力度明顯。
《中國制造2025》航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)項重點(diǎn)產(chǎn)品
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重點(diǎn)產(chǎn)品 |
主要產(chǎn)品 |
應用領(lǐng)域 |
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大涵道比大型渦扇發(fā)動(dòng)機 |
CJ-1000A渦扇發(fā)動(dòng)機 |
國產(chǎn)干線(xiàn)客機C919 |
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寬體客機渦扇發(fā)動(dòng)機 |
中俄聯(lián)合研制的寬體客機 |
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中/小型渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機 |
7000-11000kgf級齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機 |
噴氣支線(xiàn)飛機 |
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5000kgf級渦扇發(fā)動(dòng)機 |
噴氣支線(xiàn)飛機或公務(wù)機 |
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1000kgf級小型渦扇發(fā)動(dòng)機 |
7-8座輕型公務(wù)機 |
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中/大功率渦軸發(fā)動(dòng)機 |
1000kW級渦軸發(fā)動(dòng)機 |
新型5噸級直升機 |
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8000kW級大功率渦軸發(fā)動(dòng)機 |
保障未來(lái)重型直升機需求 |
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大功率渦槳發(fā)動(dòng)機 |
5000kW級渦槳發(fā)動(dòng)機 |
未來(lái)渦槳支線(xiàn)客機及中小型運輸機 |
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航空活塞發(fā)動(dòng)機 |
200kW航空活塞發(fā)動(dòng)機 |
輕型通用飛機和無(wú)人機 |
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綜上，近年來(lái)，得益于國家支持和市場(chǎng)發(fā)展，我國航空發(fā)動(dòng)機研發(fā)體系能力顯著(zhù)提升。根據相關(guān)數據，目前，我國航空動(dòng)力行業(yè)共生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機超過(guò)7萬(wàn)臺，基本滿(mǎn)足各類(lèi)裝備制造與使用的需求?，F階段，我國已建立較為完整的航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)體系，具備高性能軍用航空發(fā)動(dòng)機的研制保障能力。
我國主要航空發(fā)動(dòng)機型號研制生產(chǎn)情況
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主機廠(chǎng) |
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 |
型號 |
仿制對象 |
裝備飛機 |
推力/功率 |
推重比 |
定型年份 |
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沈陽(yáng)黎明 |
渦噴 |
WP-6 |
PA-9B |
殲-6、強-5 |
3187kg |
4.59 |
1961年 |
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WP-7 |
P11-300 |
殲-7/8 |
5630kg |
5.2 |
1970年 |
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WP-14 |
自研 |
殲-8系列 |
6960kg |
6.4 |
2002年 |
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渦扇 |
WS-10 |
自研 |
殲-10/11/15/16/20 |
13200kg |
7.1-9.1 |
2005年 |
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WS-15 |
自研 |
殲-20 |
16000-18000kg |
9.7-10.9 |
研制中 |
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西安航發(fā) |
渦噴 |
WP-8 |
RD-3M-500 |
轟-6 |
9300kg |
2.94 |
1967年 |
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渦扇 |
WS-9 |
SpeyMK-202 |
殲轟-7 |
/ |
5.05 |
2006年 |
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WS-20 |
自研 |
運-20 |
14000-16000kg |
5 |
研制中 |
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貴州黎陽(yáng) |
渦噴 |
WP-13 |
R13-300 |
殲-7系列 |
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5.39 |
1988年 |
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渦扇 |
WS-13 |
RD-33 |
FC-1梟龍、FC-31 |
/ |
/ |
2009年 |
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株洲南方 |
渦軸 |
WZ-8 |
ArrieL1C、1C1 |
直-9系列、直-11系列 |
560kw |
/ |
1985年 |
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WZ-9 |
自研 |
武直-10 |
1200kw |
/ |
2009年 |
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WZ-10 |
自研 |
直-20 |
2000kw |
/ |
研制中 |
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WZ-11 |
自研 |
直-8F |
/ |
/ |
研制中 |
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WZ-16 |
中法合作 |
直-15系列 |
1200-1500kw |
/ |
研制中 |
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WJ-6 |
AH-20M |
運-8系列 |
3124kw |
/ |
1976年 |
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WJ-9 |
自研 |
運-12 |
5000kw |
/ |
1995年 |
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成都航發(fā) |
渦扇 |
WS-18 |
D-30KP-2 |
運-20 |
13200kg |
5.01 |
研制中 |
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蘭翔機械 |
渦軸 |
WZ-6 |
TM-C |
直-8系列 |
1130kw |
/ |
1988年 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數據、坐標軸與數據標簽詳見(jiàn)報告正文。
個(gè)別圖表由于行業(yè)特性可能會(huì )有出入，具體內容請聯(lián)系客服確認，以報告正文為準。
更多圖表和內容詳見(jiàn)報告正文。
觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)現狀深度分析與發(fā)展前景預測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數據，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規劃，競爭情報，市場(chǎng)前景預測，投資策略等內容。更輔以大量直觀(guān)的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場(chǎng)商機動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
本報告依據國家統計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數據，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀(guān)到微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調研分析。行業(yè)報告是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀(guān)研天下是國內知名的行業(yè)信息咨詢(xún)機構，擁有資深的專(zhuān)家團隊，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢(xún)機構、金融機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、個(gè)人投資者等提供了專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶(hù)涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶(hù)的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)發(fā)展概述
第一節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)發(fā)展情況概述
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)相關(guān)定義
二、航空發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)分析
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)基本情況介紹
四、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷(xiāo)售/服務(wù)模式
五、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)需求主體分析
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)生命周期分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)生命周期理論概述
二、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的贏(yíng)利性分析
二、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現狀分析
第一節 全球航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節 全球航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模與區域分布情況
第三節 亞洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、亞洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、亞洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節 北美航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、北美航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、北美航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、北美航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節 歐洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)地區市場(chǎng)分析
一、歐洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀分析
二、歐洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節 2024-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)分布走勢預測
第七節 2024-2031年全球航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三章 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節 我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境對航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的影響分析
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監管體制現狀
二、行業(yè)主要政策法規
三、主要行業(yè)標準
第四節 政策環(huán)境對航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的影響分析
第五節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì )環(huán)境分析
第四章 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)運行情況
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng )新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模分析
一、影響中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模的因素
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
三、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模解析
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)供應情況分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)供應規模
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)供應特點(diǎn)
第四節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)需求情況分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)需求規模
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場(chǎng)分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)的影響分析
第三節 我國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)細分市場(chǎng)分析
一、細分市場(chǎng)一
二、細分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)競爭分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭現狀分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭格局分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)主要品牌分析
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)集中度分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區域分布特征
二、企業(yè)規模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)模型分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭結構分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應商議價(jià)能力
三、購買(mǎi)者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結論
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會(huì )
五、行業(yè)威脅
六、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)SWOT分析結論
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會(huì )因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結論
第八章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)消費市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)成本結構分析
第四節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)價(jià)格現狀分析
第六節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)平均價(jià)格走勢預測
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)所屬行業(yè)運行數據監測
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)所屬行業(yè)總體規模分析
一、企業(yè)數量結構分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規模分析
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)與費用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷(xiāo)售收入分析
三、負債分析
四、利潤規模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)區域市場(chǎng)現狀分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)區域市場(chǎng)規模分析
一、影響航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)區域市場(chǎng)分布的因素
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)區域市場(chǎng)分布
第二節 中國華東地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區概述
二、華東地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華東地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華東地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第三節 華中地區市場(chǎng)分析
一、華中地區概述
二、華中地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華中地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華中地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第四節 華南地區市場(chǎng)分析
一、華南地區概述
二、華南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第五節 華北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區概述
二、華北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）華北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）華北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第六節 東北地區市場(chǎng)分析
一、東北地區概述
二、東北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）東北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）東北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第七節 西南地區市場(chǎng)分析
一、西南地區概述
二、西南地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西南地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第八節 西北地區市場(chǎng)分析
一、西北地區概述
二、西北地區經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模
（2）西北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)現狀
（3）西北地區航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
第十一章 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)企業(yè)分析（隨數據更新有調整）
第一節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(cháng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)發(fā)展前景分析與預測
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)國內投資環(huán)境分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)機會(huì )分析
三、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)投資增速預測
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢預測
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)規模發(fā)展預測
一、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模預測
二、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)規模增速預測
三、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)值規模預測
四、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)值增速預測
五、中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)供需情況預測
第四節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)盈利走勢預測
第十三章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)資金壁壘分析
二、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)人才壁壘分析
四、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)品牌壁壘分析
五、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)其他壁壘分析
第二節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)風(fēng)險分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境風(fēng)險
二、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭風(fēng)險
四、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)其他風(fēng)險
第三節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)研究結論及投資建議
第一節 觀(guān)研天下中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節 中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標客戶(hù)群體
二、細分市場(chǎng)選擇
三、區域市場(chǎng)的選擇
第三節 航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
一、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)產(chǎn)品策略
二、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)定價(jià)策略
三、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)渠道策略
四、航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)促銷(xiāo)策略
第四節 觀(guān)研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報告正文······
