一、行業(yè)相關(guān)定義
兩輪電動(dòng)自行車(chē),通常簡(jiǎn)稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)自行車(chē),是一種依靠電力驅動(dòng)的兩輪交通工具。它結合了傳統自行車(chē)的便捷性和電動(dòng)車(chē)的省力特性,通過(guò)電池為電機提供動(dòng)力,輔助或完全替代人力騎行。
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國兩輪電動(dòng)自行車(chē)?行業(yè)現狀深度研究與發(fā)展前景分析報告(2025-2032年)》顯示,電動(dòng)自行車(chē),是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎上,安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個(gè)人交通工具。
根據國家頒布的電動(dòng)自行車(chē)新強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》新國標標準規定,電動(dòng)自行車(chē)應當符合下列要求:
a)具有腳踏騎行能力;
b)具有電驅動(dòng)或/和電助動(dòng)功能;
c)電驅動(dòng)行駛時(shí),最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h;電助動(dòng)行駛時(shí),車(chē)速超過(guò)25km/h,電動(dòng)機不得提供動(dòng)力輸出;
d)裝配完整的電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量小于或等于55 kg;
e)蓄電池標稱(chēng)電壓小于或等于48 V;
f)電動(dòng)機額定連續輸出功率小于或等于400W。
二、行業(yè)發(fā)展現狀
1、市場(chǎng)規模
兩輪電動(dòng)自行車(chē)是自改革開(kāi)放以來(lái)具有中國特色的創(chuàng )新產(chǎn)品之一,屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權的民族產(chǎn)業(yè)。自第一臺兩輪電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)面世到現在二十余年間,兩輪電動(dòng)自行車(chē)逐步發(fā)展成為國內重要的交通工具。2024年上半年,我國兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規模約為520.08億元。
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2、供應規模
近年來(lái),隨著(zhù)兩輪電動(dòng)自行車(chē)智能化和綠色便捷的生活方式行業(yè)市場(chǎng)活躍度高,參與者眾多,行業(yè)技術(shù)水平大幅度提高。隨著(zhù)行業(yè)的成熟,行業(yè)開(kāi)始由高速發(fā)展階段逐漸進(jìn)入整合發(fā)展階段,高速發(fā)展階段增長(cháng)的行業(yè)產(chǎn)能也需逐步消化,未來(lái)兩輪電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài),量的增長(cháng)將逐步讓位于質(zhì)的提高。目前我國兩輪電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,2024年上半年,兩輪電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量約為3531萬(wàn)輛。
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3、需求規模
隨著(zhù)現代人收入水平的提高和對健康生活的追求,以?xún)奢嗠妱?dòng)自行車(chē)為代表的中高端自行車(chē)的消費量快速增加,2024年上半年,兩輪電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量約為3008萬(wàn)輛。
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三、行業(yè)細分市場(chǎng)分析
1、鉛酸電池自行車(chē)
鉛酸電池是傳統的兩輪電動(dòng)自行車(chē)主力能源類(lèi)型,多年來(lái)保持著(zhù)持續的優(yōu)勢地位,自2021年開(kāi)始,我國鉛酸電池兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規模逐年下降,這也與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟和相關(guān)政策引導分不開(kāi),2024年上半年,鉛酸電池兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規模約為157.12億元,預計未來(lái)仍然將是下降的趨勢,并且除了鋰電池外,以鈉電池為代表的新電池體系也將進(jìn)一步擠壓鉛酸電池的市場(chǎng)份額。
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2、鋰電池自行車(chē)
鋰電池兩輪電動(dòng)自行車(chē)是近年來(lái)的主力車(chē)型,隨著(zhù)我國鋰電池供應鏈的成熟,以及環(huán)保政策的引導,鋰電池兩輪電動(dòng)自行車(chē)有著(zhù)更快的市場(chǎng)增速和更有前景的未來(lái),2024年上半年,鋰電池兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規模約為348.25億元。
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四、行業(yè)競爭格局
過(guò)去二十多年我國兩輪電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,發(fā)展至今市場(chǎng)規模在全球范圍內居于首位。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,兩輪電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競爭激烈的行業(yè),目前形成了兩強爭霸,地方分散的格局。兩輪電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在規模、盈利能力、競爭力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離,層次化明顯,行業(yè)內雅迪和愛(ài)瑪相比于其它品牌具備明顯的優(yōu)勢。
目前兩輪電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期,市場(chǎng)較為規范,依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來(lái)獲取市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復返,行業(yè)內部變革向縱深演進(jìn),以產(chǎn)品創(chuàng )新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律?!缎聡鴺恕返念C布與實(shí)施是兩輪電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)供給側結構性改革和提高自行車(chē)行業(yè)附加值的抓手,該規范的實(shí)施將進(jìn)一步加速市場(chǎng)分化,使得行業(yè)呈現強者愈強,弱者愈弱的“馬太效應”,隨著(zhù)一部分不合規的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用,產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升,產(chǎn)品價(jià)值也會(huì )隨之提高。
中國兩輪電動(dòng)自行車(chē)十大品牌(排名不分先后)
排名 | 品牌 | 品牌簡(jiǎn)介 |
1 |
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江蘇名牌產(chǎn)品,頗具市場(chǎng)影響力的綠色能源電動(dòng)兩輪車(chē)品牌,國內大型電動(dòng)車(chē)/特種車(chē)專(zhuān)業(yè)化/現代化制造企業(yè) |
2 |
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創(chuàng )立于1999年,國內大型電動(dòng)兩輪交通工具制造商,智能化低碳出行交通工具先驅?zhuān)瑢?zhuān)注于制造經(jīng)久耐用的時(shí)尚好車(chē) |
3 |
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成立于1999年,較早涉及智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,專(zhuān)業(yè)從事綠色交通工具及關(guān)鍵零部件的研發(fā)/生產(chǎn)與銷(xiāo)售的上市公司 |
4 |
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始于1997年,浙江名牌產(chǎn)品,專(zhuān)注于電動(dòng)個(gè)人交通工具制造的高新技術(shù)企業(yè),電動(dòng)車(chē)安全技術(shù)創(chuàng )新者 |
5 |
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集電動(dòng)車(chē)研發(fā)/制造/銷(xiāo)售/服務(wù)于一體的集團化高新技術(shù)企業(yè),大型電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造企業(yè) |
6 |
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集新能源交通工具研產(chǎn)銷(xiāo)和服務(wù)為一體的集團化企業(yè),被譽(yù)為"中國電動(dòng)車(chē)創(chuàng )新典范" |
7 |
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專(zhuān)注于發(fā)展綠色電動(dòng)出行代步工具,集研發(fā)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售于一體的專(zhuān)業(yè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè) |
8 |
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專(zhuān)注于電動(dòng)交通工具研發(fā)制造的創(chuàng )新型企業(yè),產(chǎn)品主打時(shí)尚運動(dòng)風(fēng),其以電動(dòng)車(chē)自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)為特色 |
9 |
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專(zhuān)注于綠色動(dòng)力交通工具研發(fā)制造,集電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)自行車(chē)/電動(dòng)三輪車(chē)于一體的綜合型企業(yè) |
10 |
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專(zhuān)注于高品質(zhì)/智能化/時(shí)尚/動(dòng)感電動(dòng)車(chē)的設計/研發(fā)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售和服務(wù)的高科技創(chuàng )新型企業(yè),創(chuàng )新型鋰電智能電動(dòng)踏板車(chē)提供商 |
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