一、隧道施工存在安全風(fēng)險等問(wèn)題，隧道施工機械需求迫切
隧道施工機械主要是指在隧道施工的過(guò)程中所需要所有裝備的總稱(chēng)，包括盾構機、混凝土噴射機等。
面對隧道施工中存在的安全風(fēng)險、勞動(dòng)力短缺和效率不足等問(wèn)題，機械化水平亟待提升，隧道施工機械需求迫切。
1.安全風(fēng)險
近年隧道施工安全事故層出不窮，而機械化施工可以減少工人在危險環(huán)境中工作的時(shí)間，如隧道內的不穩定巖石和有毒氣體，從而降低工作風(fēng)險。
隧道施工部分安全事故一覽
| 時(shí)間 | 地點(diǎn) | 事故 |
| 2022年7月29日 | 云南 | 云南一隧道項目發(fā)生突泥涌水，導致3人死亡，4人受傷，1人失聯(lián) |
| 2023年8月21日 | 四川 | 四川G4216線(xiàn)高速公路施工人員駐地被沖毀，導致6人死亡、46人失聯(lián)、21人受傷 |
| 2024年3月18日 | 四川資陽(yáng) | 四川資陽(yáng)一在建高速公路隧道突發(fā)坍塌事故，導致2人死亡，3人重傷，還有1人輕傷 |
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2.勞動(dòng)力短缺
國內工人老齡化趨勢嚴重，2023年全國農民工平均年齡43.1歲，比上年提高0.8歲，50歲以上農民工占比達30.6%，比上年提高1.4%。同時(shí)，隧道施工強度高，尤其夏天隧道外暴曬、隧道內悶熱，工作環(huán)境差導致招工困難。
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3.效率不足
機械化施工可以減少人工誤差，提高精度和穩定性，并且機器的作業(yè)速度高于人工，大大縮短施工時(shí)間，提高工程的進(jìn)度和效率。
使用智能裝備與傳統人工作業(yè)對比
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
智能裝備作業(yè) |
傳統方法 |
其他方面 |
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施工人數 |
施工效率 |
施工質(zhì)量 |
施工人數 |
施工效率 |
施工質(zhì)量 |
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雙曲臂鑿巖臺車(chē) |
3 |
5-6倍 |
- |
18-20 |
1 |
- |
- |
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立拱裝藥臺車(chē) |
3-4 |
- |
機械臂施工作業(yè)，拱架位置可精準調整 |
7-8 |
- |
拱架重量大，位置調整困難 |
- |
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鐵建重工ZYS113全智能鑿巖臺車(chē) |
2-4 |
單孔2h |
- |
20 |
單孔4.5h |
- |
相同時(shí)間內，鑿巖車(chē)鉆孔數量比風(fēng)機多50個(gè)，鉆孔深度多1.5m。 |
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鐵建重工HPS3016S混凝土噴射臺車(chē) |
3 |
- |
- |
6-8 |
- |
- |
預計每年節約人工成本20萬(wàn)元以上,降低回彈率5%~10%,材料成本節約40萬(wàn)元以上。工作強度低。 |
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二、國家大力拓展基礎設施建設空間，隧道施工機械市場(chǎng)規模有望持續擴大
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國隧道施工機械行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來(lái)投資分析報告（2024-2031年）》顯示，隧道施工機械是屬于技術(shù)密集、勞動(dòng)密集、資本密集型的行業(yè)，其行業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的關(guān)鍵指標。經(jīng)過(guò)新中國成立70多年以來(lái)的發(fā)展，中國已成為世界上工程機械產(chǎn)品類(lèi)別最齊全的國家之一，同時(shí)在隧道施工機械行業(yè)逐漸形成了門(mén)類(lèi)齊全、具有相當規模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，并已經(jīng)具備自主創(chuàng )新、對產(chǎn)品進(jìn)行升級換代的能力。
隧道施工裝備位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，下游需求主要來(lái)自于鐵路、公路、水利、市政等基礎設施建設。隨著(zhù)國家大力拓展基礎設施建設空間，提升基礎設施現代化水平，隧道施工裝備市場(chǎng)需求有望不斷增多。
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2017-2023年我國鐵路營(yíng)業(yè)里程由12.7萬(wàn)公里增長(cháng)至15.9萬(wàn)公里?！丁笆奈濉爆F代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》提出到2025年鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得新成效,“八縱八”高速鐵路主通道基本建成，鐵路營(yíng)業(yè)里程達到16.5萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路(含部分城際鐵路)5萬(wàn)公里左右，覆蓋95%以上的50萬(wàn)人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”?！缎聲r(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出到2035年，全國鐵路里程將達到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右；20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋，其中50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達。
國家鐵路網(wǎng)絡(luò )布局文件及主要內容
| 文件名稱(chēng) | 內容 |
| 《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》 | 到2025年，鐵路網(wǎng)絡(luò )覆蓋進(jìn)一步擴大，骨干作用更加顯著(zhù)，到2030年，基本實(shí)現內外互聯(lián)互通、區際多路暢通、省會(huì )高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。 |
| 《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》 | 到2025年鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得新成效,“八縱八”高速鐵路主通道基本建成，鐵路營(yíng)業(yè)里程達到16.5萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路(含部分城際鐵路)5萬(wàn)公里左右，覆蓋95%以上的50萬(wàn)人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”。 |
| 《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》 | 到2035年，全國鐵路里程將達到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右；20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋，其中50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達。 |
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近年來(lái)我國公路總里程也逐年增加，固定資產(chǎn)投資維持較高水平。2017-2023年我國公路固定資產(chǎn)投資由21253億元增長(cháng)至28240億元，公路里程由477.35萬(wàn)公里增長(cháng)至543.7萬(wàn)公里。
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目前我國已經(jīng)成為全球發(fā)展最快的隧道建設市場(chǎng)，隧道施工機械行業(yè)整體市場(chǎng)規模持續增長(cháng)。2022年我國隧道總里程達48762公里，較2021年增長(cháng)3008.1公里。2016-2022年我國隧道施工機械市場(chǎng)規模由177.32億元增長(cháng)至252.66億元，預計2026年我國隧道施工機械市場(chǎng)規模達331.62億元。
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三、隧道施工機械趨向綠色化、數字化、智能化
1.綠色化
隧道施工機械作為污染物排放領(lǐng)域不可忽略的主要排放源之一，“碳達峰”目標貫穿在優(yōu)化工程機械產(chǎn)業(yè)結構、推動(dòng)工程機械綠色環(huán)保技術(shù)、裝備和產(chǎn)品研發(fā)應用等方面。未來(lái)隧道施工機械行業(yè)先進(jìn)節能環(huán)保技術(shù)、工藝的應用和研發(fā)將逐漸加強，高效清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系是行業(yè)整體的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。
2.數字化、智能化
目前我國隧道施工機械行業(yè)具有設備產(chǎn)品多樣、生產(chǎn)過(guò)程離散、供應鏈復雜的行業(yè)特征，進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代，以5G、大數據、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)日新月異，為隧道施工機械的數字化、智能化發(fā)展充分賦能。與此同時(shí)，中國人口紅利減弱、現代施工項目逐步大型化，以及客戶(hù)對產(chǎn)品價(jià)值提升的訴求等，都要求行業(yè)加快向自動(dòng)化、數字化與智能化方向轉型升級。
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