一、國內外綜合因素共同促成汽車(chē)模具工業(yè)高速發(fā)展
中國汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展為汽車(chē)模具帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，此外由于成本和市場(chǎng)的因素致使發(fā)達國家模具制造的重心也逐步向以中國為代表的發(fā)展中國家轉移。國內外的綜合因素共同促成了國內汽車(chē)模具工業(yè)高速發(fā)展。
根據數據，我國汽車(chē)模具市場(chǎng)規模已于2021年突破1000億元，達1050.5億元；2022年我國汽車(chē)模具市場(chǎng)規模進(jìn)一步擴大，達1083.8億元，較上年同比增長(cháng)3.17%。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
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二、汽車(chē)沖壓模具為汽車(chē)模具最大的細分品類(lèi)
根據成型方法的不同，汽車(chē)模具可分為汽車(chē)沖壓模具，汽車(chē)注塑模具，汽車(chē)鑄造模具，汽車(chē)鍛造模具等。其中汽車(chē)沖壓模具的作用是將金屬板材通過(guò)壓力成形成為各種輕量化、高強度、高剛性的零部件，如車(chē)身、車(chē)門(mén)、引擎罩等。
汽車(chē)模具分類(lèi)
| 種類(lèi) | 沖壓模具 | 注塑模具 | 鑄造模具 | 鍛造模具 |
| 工藝過(guò)程 | 沖壓 | 注塑 | 注塑 | 注塑 |
| 加工材料 | 金屬板材 | 熔融塑料 | 熔融塑料 | 棒料或鑄錠 |
| 加工方法 | 通過(guò)模具使金屬板材產(chǎn)生塑性變形或分離而獲得成品零件的一種成型工藝方法 | 受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成品的方法 | 將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到預定形狀、尺寸和性能的鑄件的方法 | 利用壓力機和模具使金屬材料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得具有一定力學(xué)性能、一定形狀和尺寸的零件的方法 |
| 模具壽命 | 高精密多工位級進(jìn)模壽命約100萬(wàn)次 | 1000萬(wàn)次左右 | 壓鑄模具壽命15萬(wàn)次左右 | 冷精密鍛模模具壽命約0.8-2. 5萬(wàn)件 |
| 加工成品 | 金屬沖壓件 | 注塑件 | 金屬鑄件 | 金屬鍛件 |
| 典型產(chǎn)品 | 汽車(chē)覆蓋件、金屬結構件等 | 汽車(chē)內外飾件、油箱等 | 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱、輪轂、箱體類(lèi)零件、缸體類(lèi)零件 | 曲軸類(lèi)零件、連桿類(lèi)零件 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
汽車(chē)沖壓模具的設計和制造時(shí)間約占汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期的2/3，是汽車(chē)模具最大的細分品類(lèi)。2022年我國汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)規模達441.9億元，較上年同比增長(cháng)5.16%，占汽車(chē)模具行業(yè)整體規模的40.77%。
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三、汽車(chē)沖壓模具行業(yè)技術(shù)、客戶(hù)壁壘高
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)沖壓模具行業(yè)現狀深度研究與未來(lái)前景預測報告（2024-2031年）》顯示，汽車(chē)沖壓模具為單件定制產(chǎn)品，結構復雜，精度要求高，個(gè)性化需求明顯，產(chǎn)品的上述特征要求生產(chǎn)企業(yè)具備較強的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng )新水平以及覆蓋整個(gè)生產(chǎn)周期的質(zhì)量保證能力。
汽車(chē)覆蓋件沖壓模具廠(chǎng)商與汽車(chē)廠(chǎng)商間粘性大，客戶(hù)壁壘高。汽車(chē)制造專(zhuān)用設備行業(yè)產(chǎn)品均為非標定制產(chǎn)品，一旦確立無(wú)法更換、替代，具有較高的品牌壁壘。
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四、汽車(chē)沖壓模具行業(yè)競爭格局較穩定
汽車(chē)沖壓模具行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高，新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間具備適應行業(yè)發(fā)展要求的技術(shù)水平。汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)份額集中在瑞鵠模具、一汽模、東風(fēng)汽模、天汽模、成飛集成、比亞迪模具等頭部企業(yè)手中，行業(yè)競爭格局較穩定。
汽車(chē)沖壓模具行業(yè)代表企業(yè)
| 公司 | 公司主要產(chǎn)品 | 主要客戶(hù) | 簡(jiǎn)介 | 業(yè)務(wù)規模 |
| 瑞鵠模具 | 汽車(chē)主模型、模具、夾具、檢具等工裝設備的設計制作，汽車(chē)小批量白車(chē)身與焊接總成件的生產(chǎn)制造，以及工裝的安裝調試等服務(wù)環(huán)節 | 奇瑞、蔚來(lái)、廣汽、福特、大眾、雷諾、通用、越南VINFAST等 | 致力于汽車(chē)車(chē)身制造的高端裝備——沖壓模具、焊裝自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)發(fā)、設計、制造和銷(xiāo)售——的高新技術(shù)企業(yè) | 2023年模檢具、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)營(yíng)收15.5億元 |
| 興達模具 | 汽車(chē)覆蓋件產(chǎn)品、模具設計制造、沖壓件生產(chǎn) | 福特公司、奔馳公司、法國雷諾公司、日本荻原公司、一汽汽車(chē)、一汽大眾、一汽奧迪、東風(fēng)汽車(chē)、上海汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、北汽集團等 | 公司是國家級專(zhuān)精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)，國家高新技術(shù)企業(yè)，中國模具協(xié)會(huì )常務(wù)理事單位，河北省院士合作重點(diǎn)單位 | 年產(chǎn)值8.6億元，鑄造年產(chǎn)值1.6億元 |
| 成飛集成 | 中高檔轎車(chē)的側圍、頂蓋、車(chē)門(mén)、翼子板等外覆蓋件模具、航空數控零件制造和汽車(chē)零部件沖壓 | 主要客戶(hù)有通用、福特、雷諾、路虎、沃爾沃、奧迪等 | 成飛集成是中國汽車(chē)覆蓋件模具重點(diǎn)骨干企業(yè)，國家高新技術(shù)企業(yè)，省級技術(shù)中心，在行業(yè)中擁有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢 | 2023年工裝模具及零部件業(yè)務(wù)營(yíng)收19.6億元 |
| 天汽模 | 汽車(chē)車(chē)身覆蓋件模具、汽車(chē)車(chē)身沖壓件、檢具及裝焊夾具 | 通用、奔馳、寶馬、奧迪、蔚來(lái)、特斯拉、一汽大眾、上汽大眾等 | 全球生產(chǎn)規模最大的汽車(chē)覆蓋件模具企業(yè) | 2023年模具檢具業(yè)務(wù)營(yíng)收14.4億元 |
| 一汽模具 | 整車(chē)沖壓模具、焊裝線(xiàn)集成、沖壓件生產(chǎn)、焊接件生產(chǎn)等 | 一汽集團、上汽、東風(fēng)、比亞迪、長(cháng)城、奔馳、寶馬、大眾等 | 目前中國車(chē)身模具和焊接夾具行業(yè)中，技術(shù)最先進(jìn)、最具核心競爭力的龍頭企業(yè) | 2023年營(yíng)業(yè)總收入達42.7億元 |
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五、汽車(chē)沖壓模具行業(yè)將升級發(fā)展
目前汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)總體向好，在制造能力愈趨成熟、產(chǎn)品持續迭代、出口市場(chǎng)規模提升等背景下，汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)將進(jìn)入新的增長(cháng)階段，行業(yè)有望實(shí)現升級發(fā)展。
1.汽車(chē)沖壓模具制造能力愈趨成熟
截至“十三五”末，我國汽車(chē)車(chē)身模具企業(yè)已全面應用高速五軸加工技術(shù)、全工序CAE及模面強壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風(fēng)模具、成飛集成等領(lǐng)軍模具企業(yè)采用集約化、協(xié)同合作研制的C級轎車(chē)覆蓋件模具，特別是高強度鋼板、超高強度鋼板、全鋁板車(chē)身模具的研發(fā)制造技術(shù)已逐漸成熟。
2.汽車(chē)沖壓模具將持續迭代
汽車(chē)沖壓模具是汽車(chē)換型的主要投入之一。由于汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷發(fā)化，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商為吸引客戶(hù)，不斷進(jìn)行升級換代，市場(chǎng)新車(chē)型投放頻率越來(lái)越快，開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短，全新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右時(shí)間縮短到1-3年，改款車(chē)型由原來(lái)的6-24個(gè)月時(shí)間縮短至4-15個(gè)月。隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增長(cháng)，特別是新能源汽車(chē)近年的高速增長(cháng)，汽車(chē)改款及換代頻率的加快，將加速汽車(chē)沖壓模具的持續迭代。
3.汽車(chē)沖壓模具出口市場(chǎng)規模提升
目前技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)模具企業(yè)主要集中在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家。但在模具企業(yè)的營(yíng)運上，發(fā)達國家又同時(shí)普遍面臨人工成本較高和勞資關(guān)系的問(wèn)題，目前，傳統汽車(chē)模具強國美國、德國、日本受其成本居高不下的影響，新增投資停滯，人力資源與技術(shù)投入不足，行業(yè)逐漸萎縮。而我國的汽車(chē)模具設計、制造水平不斷提升，模具價(jià)格卻大約只有日本70%，不足歐美價(jià)格的50%。因此，近年來(lái)，國內外汽車(chē)廠(chǎng)商擴大了在國內采購模具的數量和種類(lèi)，中國汽車(chē)模具產(chǎn)品的貿易順差不斷擴大。國內模具成本優(yōu)勢顯現，未來(lái)汽車(chē)沖壓模具出口市場(chǎng)提升空間較大。
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