1、電動(dòng)叉車(chē)概述
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)現狀深度研究與發(fā)展前景預測報告（2024-2031年）》顯示，電動(dòng)叉車(chē)是指以電來(lái)進(jìn)行作業(yè)的叉車(chē)，大多數都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉化為電能。電動(dòng)叉車(chē)的電瓶?jì)妊b的也就是這種蓄電池，要注意的是：電池最好不要橫放！因為，電池的內部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒(méi)極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話(huà)會(huì )有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀(guān)察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。
2、全球電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量穩定上升，占比已達70.6%
近年來(lái)，隨著(zhù)環(huán)保規范持續提高、電池技術(shù)不斷革新及成本進(jìn)一步降低，推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。根據數據顯示，2022年，全球電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量達到141.58萬(wàn)臺，2013-2022年均復合增長(cháng)率為11.43%。從電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額上看，2022年電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額已攀升至70.57%，正逐漸擠占內燃叉車(chē)市場(chǎng)，成為叉車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢。
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3、我國電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速
在中國市場(chǎng)，隨著(zhù)國內環(huán)保政策和排放標準的日趨嚴格，企業(yè)對綠色發(fā)展和能源節約的重視程度不斷提升，再加上電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)進(jìn)步和電池成本降低，使得其銷(xiāo)售量持續保持增長(cháng)態(tài)勢。根據數據，2023年，我國電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售量達到79.67萬(wàn)臺，2017-2023年復合年均增長(cháng)率為25.53%；電動(dòng)化率占比達67.87%。
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如果剔除小型的電動(dòng)板車(chē)類(lèi)叉車(chē)（Class III）的銷(xiāo)量，2023年我國電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售為19.48萬(wàn)臺，2017-2023年的復合年均增長(cháng)率為20.67%，電動(dòng)化率占比達34.06%，所以在重型叉車(chē)應用領(lǐng)域，電動(dòng)叉車(chē)仍有較大發(fā)展替代空間。
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4、鋰電池叉車(chē)優(yōu)勢明顯，I+II類(lèi)鋰電叉車(chē)銷(xiāo)量激增，正成為主要路徑
同時(shí)，在動(dòng)力來(lái)源方面，電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力來(lái)源分為鉛酸電池和鋰電池兩種。其中，鉛酸電池是傳統電動(dòng)叉車(chē)的首選，存在充放電次數有限、使用壽命較短、維護成本高、充電時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題，但由于其成本和安全性而占據市場(chǎng)主導地位。
近幾年，隨著(zhù)鋰電池技術(shù)和產(chǎn)能飛速發(fā)展，以其輕巧、體積小、高能量密度、充電速度快、使用壽命長(cháng)和維護成本較低等方面優(yōu)勢而受到市場(chǎng)極大關(guān)注，并且更符合綠色環(huán)保的要求，在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域的應用日益廣泛，對鉛酸電池替代將加速。從成本分析，80V/378AH的鋰電池與80V/575AH的鉛酸電池相比，在8年的使用周期能節省高達30.2萬(wàn)元/臺。
鉛酸電池叉車(chē)和鋰電池叉車(chē)使用成本對比
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類(lèi)別 |
鉛酸電池叉車(chē)80V/575AH |
鋰電池叉車(chē)80V/378AH |
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電池購置成本（元） |
40,000元（2組） |
80,000元（1組） |
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充電時(shí)間 |
8-10小時(shí) |
1-2小時(shí) |
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電池維護成本（元） |
1000元/年/組*2組*8年=16,000元 |
500元/年/組*8年=4,000元 |
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能源消耗成本（元） |
鉛酸蓄電池充滿(mǎn)電消耗費用約為：70元每臺車(chē)2組鉛酸電池，每天均需要完成飽和充電。蓄電池使用8年的充電費用：70*2*26天*12月*8年=349,440元 |
鋰電池每次飽和充電消耗費用約為36元每組鋰電池每天完成2次飽和充電蓄電池使用8年的充電費用：436*2*26天*12月*8年=179,712元 |
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8年電池更新數量 |
2組/臺車(chē)更換電池成本：20,000*2*4=160,000元 |
循環(huán)4000次，容量達75%以上，壽命可達10年 |
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有害排放 |
充電過(guò)程釋放酸霧，污染環(huán)境;使用過(guò)程中排放氫氣，有安全隱患 |
零排放，不產(chǎn)生任何有害氣體 |
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溫度范圍 |
負20℃下的放電效率僅為50%，當溫度低至-40℃時(shí)，鉛酸電池幾乎無(wú)法放電 |
負20℃時(shí)放電效率超過(guò)80%，即使溫度低至-40℃，其放電效率仍超過(guò)60% |
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費用合計（元） |
565,440元 |
263,712元 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
隨著(zhù)鋰電池技術(shù)迭代更新，鋰電池在叉車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)潛力正日益顯現。根據數據顯示，2023年，我國I+II類(lèi)鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)售量為11.57萬(wàn)臺，占比提升至59.41%，實(shí)現年復合增長(cháng)率達81.82%；輕型III類(lèi)電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)銷(xiāo)量25.47萬(wàn)臺，同比下降27.66%，減少近10萬(wàn)臺。
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