燃氣輪機是以連續流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬热际絼?dòng)力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機，基本組成包括壓氣機、燃燒室、渦輪以及相關(guān)的輔助系統。按結構形式和輸出功率來(lái)劃分，其可分為微型、輕型和重型三類(lèi)。其中微型和輕型燃氣輪機的功率通常在50MW以?xún)?，重型燃氣輪機功率則在50MW以上。
1.政策相繼出臺，推動(dòng)燃氣輪機行業(yè)發(fā)展
燃氣輪機被譽(yù)為制造工業(yè)“皇冠上的明珠”，技術(shù)壁壘極高。為了提高燃氣輪機技術(shù)研發(fā)和制造水平，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，近年來(lái)我國相繼發(fā)布《中國制造2025》《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng )新規劃》等多項政策，為燃氣輪機行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
我國燃氣輪機行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門(mén) | 政策名稱(chēng) | 主要內容 |
| 2015年5月 | 國務(wù)院 | 中國制造2025 | 推動(dòng)大型高效超凈排放煤電機組產(chǎn)業(yè)化和示范應用，進(jìn)一步提高超大容量水電機組、核電機組、重型燃氣輪機制造水平。組織實(shí)施大型飛機、航空發(fā)動(dòng)機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車(chē)、節能與新能源汽車(chē)、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、智能電網(wǎng)成套裝備、高檔數控機床、核電裝備、高端診療設備等一批創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項、重大工程。 |
| 2021年3月 | 新華社 | 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠景目標綱要 | 加快先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵材料等技術(shù)研發(fā)驗證，推進(jìn)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機CJ1000產(chǎn)品研制，突破寬體客機發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化。建設上海重型燃氣輪機試驗電站。 |
| 2021年11月 | 國家能源局、科學(xué)技術(shù)部 | “十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng )新規劃 | 重型燃氣輪機研發(fā)與示范取得突破，各類(lèi)中小型燃氣輪機裝備實(shí)現系列化。突破燃氣輪機設計、試驗、制造、運維檢修等瓶頸技術(shù)，提升燃氣發(fā)電技術(shù)水平。集中攻關(guān)燃氣輪機非常規燃料燃燒技術(shù)、中小型燃氣輪機關(guān)鍵技術(shù)、重型燃氣輪機關(guān)鍵技術(shù)等。 |
| 2022年8月 | 工業(yè)和信息化部 財政部等五部門(mén) | 加快電力裝備綠色低碳創(chuàng )新發(fā)展行動(dòng)計劃 | 加快推進(jìn)燃氣輪機研究開(kāi)發(fā)。 |
| 2022年10月 | 國家發(fā)展改革委 | 鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2022年版） | 將燃氣輪機研發(fā)、制造等納入《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2022年版）》，鼓勵和引導外商對其進(jìn)行投資。 |
| 2022年11月 | 工業(yè)和信息化部 國家發(fā)展改革委 國務(wù)院國資委 | 工業(yè)和信息化部 國家發(fā)展改革委 國務(wù)院國資委關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知 | 打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰，提高大飛機、航空發(fā)動(dòng)機及燃氣輪機、船舶與海洋工程裝備、高端數控機床等重大技術(shù)裝備自主設計和系統集成能力。 |
| 2023年12月 | 國家發(fā)展改革委 | 產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2024年本） | 將燃氣輪機、閥門(mén)等關(guān)鍵設備、航空航天用燃氣輪機制造等納入《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》鼓勵類(lèi)目錄。對鼓勵類(lèi)投資項目，按照國家有關(guān)投資管理規定進(jìn)行審批、核準或備案；鼓勵金融機構按照市場(chǎng)化原則提供信貸支持。對鼓勵類(lèi)投資項目的其他優(yōu)惠政策，按照國家有關(guān)規定執行。 |
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2.燃機輪機產(chǎn)量持續上升
在相關(guān)政策推動(dòng)下，近年來(lái)我國燃氣輪機自主研發(fā)能力不斷增強，技術(shù)水平取得長(cháng)足進(jìn)展。數據顯示，近年來(lái)我國燃氣輪機相關(guān)有效專(zhuān)利數量不斷增長(cháng)，2023年已超過(guò)6000件。同時(shí)，隨著(zhù)我國燃氣輪機工業(yè)化制造水平不斷提高和下游市場(chǎng)需求驅動(dòng)，其產(chǎn)量也呈現持續上升態(tài)勢，由2020年的305.43萬(wàn)千瓦上升至2023年的683.3萬(wàn)千瓦。
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3.燃氣輪機市場(chǎng)規模逐年遞增
燃氣輪機具有調峰調頻性能突出、高功率密度、高效率及低排放的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于發(fā)電、電網(wǎng)調峰、分布式能源、風(fēng)光互補、生物質(zhì)氣化聯(lián)合循環(huán)、移動(dòng)電源車(chē)、航空航天等領(lǐng)域，應用前景廣闊，已逐漸成為國家能源電力結構調整的主力軍。近年來(lái)，隨著(zhù)我國能源結構調整和環(huán)保要求提高，燃氣輪機下游需求持續釋放，帶動(dòng)其市場(chǎng)規模逐年遞增，2021年上升至1769.5億元。
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根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國燃氣輪機行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告（2024-2031年）》顯示，未來(lái)，我國燃氣輪機行業(yè)仍具有較大增長(cháng)潛力。一方面，燃氣輪機可以作為調峰電源，對風(fēng)電和光伏發(fā)電起到一定的有效補充，確保電網(wǎng)的安全穩定運行。未來(lái)，隨著(zhù)“雙碳”目標戰略目標持續推進(jìn)，風(fēng)電和光伏發(fā)電等可再生能源將大量接入，對電網(wǎng)的支撐會(huì )提出更高的要求，屆時(shí)也將帶動(dòng)燃氣輪機市場(chǎng)需求增長(cháng)。另一方面，燃氣輪機發(fā)電可以替代燒鍋爐發(fā)電和燃煤發(fā)電，產(chǎn)生清潔電力，在能源轉型過(guò)程中將扮演重要的角色。未來(lái)隨著(zhù)我國環(huán)保要求提高、能源結構持續優(yōu)化和調整，也將助力燃氣輪機行業(yè)發(fā)展。根據預測，到2026年其市場(chǎng)規模將突破2000億元。
4.重型燃氣輪機國產(chǎn)替代空間大
當前，全球燃氣輪機市場(chǎng)呈現“雙寡頭”壟斷競爭格局，美國通用電氣和德國西門(mén)子2022年合計占據了全球80%的市場(chǎng)份額。與全球市場(chǎng)相比，我國燃氣輪機行業(yè)起步較晚，曾長(cháng)期處于被“卡脖子”的狀態(tài)，燃氣輪機核心技術(shù)、裝備等嚴重依賴(lài)進(jìn)口。但在國家政策大力推動(dòng)下，燃氣輪機國產(chǎn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)。目前，我國已具備微型、輕型燃氣輪機自主化設計與制造能力，涌現出了一批以上海電氣、東方汽輪機、哈爾濱電氣等代表的企業(yè)。但在重型燃氣輪機領(lǐng)域，與美國、德國等國家相比還有較大差距，市場(chǎng)競爭格局主要由通用電氣、三菱重工、西門(mén)子等外資企業(yè)占據，國產(chǎn)替代空間較大。
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