全球叉車(chē)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)且競爭格局穩定 電動(dòng)化成發(fā)展趨勢 歐洲、中國市場(chǎng)尤為顯著(zhù)

一、全球叉車(chē)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)，亞洲、歐洲和美洲占比較大

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國叉車(chē)行業(yè)現狀深度分析與發(fā)展前景研究報告（2024-2031年）》顯示，叉車(chē)是指對成件托盤(pán)類(lèi)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛，廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)及倉庫等部門(mén)。

叉車(chē)與傳統工程機械邏輯不同，成長(cháng)性大于周期性。行業(yè)需求來(lái)源于制造業(yè)、物流業(yè)投資規模增長(cháng)，對搬運工具需求提升；人工成本提升，工廠(chǎng)、倉庫等對工作效率的要求提高，機器替人為趨勢。

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近年來(lái)，全球叉車(chē)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)。2017-2022年全球叉車(chē)銷(xiāo)量由133.38萬(wàn)臺增長(cháng)至200.63萬(wàn)臺，CAGR為8.51%。

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分區域看，亞洲、歐洲和美洲市場(chǎng)規模較大，市場(chǎng)份額分別為46.43%、31.82%、18.77%。

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分國家來(lái)看，中國是全球主要叉車(chē)市場(chǎng)之一，2022年叉車(chē)銷(xiāo)量為104.80萬(wàn)臺，占全球的比重為52.24%。2023年中國叉車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(cháng)，達為117.38萬(wàn)臺，同比增長(cháng)12%。

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二、叉車(chē)行業(yè)集中度高，競爭格局較為穩定

叉車(chē)行業(yè)集中度較高，競爭格局較為穩定。根據數據，2021年全球叉車(chē)銷(xiāo)量占比前三分別是凱傲、豐田和安徽合力，CR5銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。

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從國內市場(chǎng)看，叉車(chē)行業(yè)呈現雙寡頭壟斷格局。杭叉集團、安徽合力長(cháng)期占據國內叉車(chē)主要市場(chǎng)。2017年-2023年杭叉集團、安徽合力總市占率均達40%以上，其中2020年杭叉集團、安徽合力總市占率達50%以上。

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三、電動(dòng)化成為叉車(chē)重要發(fā)展趨勢之一，歐洲、中國市場(chǎng)尤為顯著(zhù)

叉車(chē)可分成電動(dòng)叉車(chē)和內燃叉車(chē)。電動(dòng)叉車(chē)具備污染小、噪音低、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，隨著(zhù)全球環(huán)保政策日益趨嚴，電動(dòng)化成為叉車(chē)重要發(fā)展趨勢之一，其中歐洲、中國市場(chǎng)尤為顯著(zhù)。

電動(dòng)叉車(chē)、內燃叉車(chē)使用成本對比

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2013年歐洲、中國、全球叉車(chē)電動(dòng)化率分別為79.2%、54.08%、27.05%，2022年歐洲、中國、全球電動(dòng)叉車(chē)市占率分別為88.81%、70.57%、64.39%。

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電動(dòng)叉車(chē)主要以鉛酸電池或鋰電池作為動(dòng)力，鉛酸電池充放電次數少，使用壽命短，維護要求高，對環(huán)境影響較大，且充電時(shí)間較長(cháng)。相較于鉛酸電池，鋰電池具備質(zhì)量更輕、體積更小、能量密度高、充電快、壽命長(cháng)、維護成本低等優(yōu)勢，鋰電叉車(chē)逐漸成為電動(dòng)叉車(chē)主力。

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