前言：鋰電池精密結構件是鋰電池的重要組成部分，應用場(chǎng)景廣泛，鋰電池與儲能電池等下游需求剛性。而近幾年國家大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)政策，再加上下游技術(shù)不斷更新，我國鋰電池精密結構件行業(yè)需求增長(cháng)，產(chǎn)品價(jià)值量有望提振。
1、鋰電精密結構件概述
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鋰電池精密結構件行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2024-2031年）》顯示，鋰電池精密結構件是鋰電池的重要組成部分，需要滿(mǎn)足電池高能量密度、高安全性和可靠性等要求。鋰離子電池的封裝按照技術(shù)路線(xiàn)的不同，主要有方形，圓柱和軟包三種形狀。三種形狀對應的結構件為方形結構件、圓柱結構件和鋁塑膜。
鋰電池精密結構件形狀及優(yōu)缺點(diǎn)
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類(lèi)別 |
優(yōu)點(diǎn) |
缺點(diǎn) |
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方形電池 |
?封裝可靠性高?系統能量效率高，能量密度高?結構簡(jiǎn)單，擴容方便 |
?市場(chǎng)定制化產(chǎn)品過(guò)多，工藝難統一?規模應用中系統壽命低于單體壽命 |
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圓形電池 |
?工藝成熟，包裝成本較低?電池良品率和電池一致性高?單體散熱面積更大 |
?電池成組之后散熱設計難度加大?能量密度低 |
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軟包型電池 |
?重量較輕，較高的質(zhì)量能量比?安全性能好?內阻小，循環(huán)壽命長(cháng) |
?型號眾多，生產(chǎn)效率低，成本高?高端鋁塑膜嚴重依賴(lài)進(jìn)口，一致性較差 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
2、鋰電池精密結構件行業(yè)應用場(chǎng)景廣泛，下游需求呈剛性
鋰電池精密結構件主要分為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池精密結構件、消費類(lèi)電池精密結構件以及汽車(chē)零部件，廣泛應用于汽車(chē)及新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電動(dòng)工具、儲能電站等眾多行業(yè)領(lǐng)域。隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續增加及海外市場(chǎng)需求高增長(cháng)，帶動(dòng)鋰電池出貨量增長(cháng)。數據顯示，2023年我國鋰電池出貨量達到885GWh，占全球鋰電池出貨總量1202.6GWh的73.6%；相較2016年國內出貨量63.3GWh，占全球125GWh出貨總量的50.6%，均有明顯的增長(cháng)。隨著(zhù)上游材料價(jià)格調整及多環(huán)節去庫，有望迎來(lái)鋰電池的快速出貨。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
與此同時(shí)，由于國內電力市場(chǎng)改革、電池成本的持續下降和國家政策刺激，我國儲能電池行業(yè)出貨量持續增長(cháng)。根據數據顯示，2023年，中國儲能鋰電池出貨206GWh，同比增長(cháng)58%。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
3、政策持續加碼，助力鋰電池精密結構件行業(yè)需求增長(cháng)
而近幾年國家相繼出臺一系列加快推進(jìn)新能源汽車(chē)及儲能發(fā)展的相關(guān)政策，也帶動(dòng)鋰電池精密結構件行業(yè)需求持續增長(cháng)。例如，4月26日商務(wù)部、財務(wù)部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》，對于報廢國三及以下的排放標準燃油乘用車(chē)或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車(chē)，并購買(mǎi)符合節能要求乘用車(chē)新車(chē)的個(gè)人消費者，可享受一次性7000-10000元補貼；“以舊換新”政策的落地有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步上行。長(cháng)期來(lái)看，目前，新能源汽車(chē)購置稅免征政策已明確延至2025年，2026-2027年減半征收購置稅，有望為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)保駕護航。
我國鋰電池精密結構件行業(yè)相關(guān)政策情況
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時(shí)間 |
政府部門(mén) |
政策名稱(chēng) |
主要內容 |
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2024.04 |
商務(wù)部、財務(wù)部等7部門(mén) |
《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》 |
至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車(chē)，并購買(mǎi)符合節能要求乘用車(chē)新車(chē)的個(gè)人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類(lèi)舊乘用車(chē)并購買(mǎi)符合條件的新能源乘用車(chē)的，補貼1萬(wàn)元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)并購買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的，補貼7000元。 |
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2023.12 |
國家發(fā)改委、國家能源局 |
《國家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》 |
到2025年新能源車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗證；到2030年新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分。 |
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2023.09 |
工信部、財政部 |
《電子信息制造業(yè)2023-2024年穩增長(cháng)行動(dòng)方案》 |
統籌資源加大鋰電、鈉電、儲能等產(chǎn)業(yè)支持力度，加快關(guān)鍵材料設備、工藝薄弱環(huán)節突破，保障高質(zhì)量鋰電、儲能產(chǎn)品供給。 |
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2023.09 |
國家機關(guān)事務(wù)管理局 |
《中央國家機關(guān)所屬事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)管理辦法(試行)》 |
事業(yè)單位應當優(yōu)先配備使用新能源汽車(chē)，按照規定逐步擴大新能源汽車(chē)配備比例。 |
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2023.09 |
國家發(fā)改委、國家能源局 |
《電力現貨市場(chǎng)基本規則(試行)》 |
推動(dòng)分布式發(fā)電、負荷聚合商、儲能和虛擬電廠(chǎng)等新型經(jīng)營(yíng)主體參與交易。 |
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2023.08 |
國家發(fā)改委等九部委 |
《縣域商業(yè)三年行動(dòng)計劃(2023-2025年)》 |
繼續支持新能源汽車(chē)下鄉，加快農村充換電設施建設。 |
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2023.08 |
工信部、科技部等四部委 |
《新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程實(shí)施方案(2023-2035年)》 |
聚焦鋰電池領(lǐng)域，研制電池碳足跡、正負極材料、保護器件等關(guān)鍵原材料及零部件標準。面向鈉離子電池、氫儲能/氫燃料電池、固態(tài)電池等新型儲能技術(shù)發(fā)展趨勢，加快研究便攜式、小型動(dòng)力、儲能等電池產(chǎn)品標準。 |
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2023.07 |
國務(wù)院 |
《關(guān)于恢復和擴大消費的措施》 |
擴大新能源汽車(chē)消費。落實(shí)構建高質(zhì)量充電基礎設施體系、支持新能源汽車(chē)下鄉、延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免等政策。 |
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2023.06 |
國家能源局 |
《關(guān)于開(kāi)展新型儲能試點(diǎn)示范工作的通知》 |
以推動(dòng)新型儲能多元化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為目標，遴選一批典型應用場(chǎng)景下，在安全性、經(jīng)濟性等方面具有競爭潛力的各類(lèi)新型儲能技術(shù)示范項目。 |
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2023.05 |
發(fā)改委 |
《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》 |
鼓勵開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)光儲充協(xié)后控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農村地區，建設提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施。 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
4、鋰電池精密結構件行業(yè)下游技術(shù)更新或提振產(chǎn)品價(jià)值量
此外，松下、寧德、比亞迪、LG、比克電池等多家企業(yè)布局大圓柱、快充高壓電池，這類(lèi)電池對安全、電池輸出裝置要求嚴格，需要零件量多，其結構件也更加復雜，對制造工藝和生產(chǎn)設備要求也較高，也有望提振鋰電池精密結構件行業(yè)產(chǎn)品價(jià)值量。根據相關(guān)資料可知，到2030年，全球大圓柱電池的出貨量將超過(guò)55億只，其中主要應用場(chǎng)景仍將是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。
部分電池廠(chǎng)陸續推出4C/5C/6C快充電池
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企業(yè) |
電池 |
特性 |
具體進(jìn)度 |
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寧德時(shí)代 |
4C麒麟電池 |
2022年6月發(fā)布CTP3.0麒麟電池，支持5min快速熱啟動(dòng)，及10min從10%-80%SOC，具備4C快充能力。 |
極氪009、極氪001、新款哪吒S |
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5C麒麟電池 |
理想汽車(chē)與寧德時(shí)代基于麒麟架構對鋰離子電池的微觀(guān)傳輸速率進(jìn)行了系統性提升，并拓寬了電池的過(guò)流能力邊界，實(shí)現了電池充電倍率從4C跨越到5C |
理想MEGA |
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神行超充電池 |
全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，實(shí)現“充電10分鐘，續航400公里”，突破低溫快充限制，做到全溫域快充，目續航里程達700公里以上。 |
阿維塔、長(cháng)安、奇瑞、極氟以及哪吒等 |
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中創(chuàng )新航 |
4C方形電池 |
基于800v高壓平臺研制的全新一代鐵鋰電池和中鎳高壓一元鋰電池，直充峰值功率高達280kW，10%-80%補能快至19min，實(shí)現充電10分鐘，續航300km。 |
小鵬G9 |
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“頂流”電池 |
大圓柱電池，電芯能量密度達到300wh/kg，可滿(mǎn)足60快充場(chǎng)景。 |
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孚能科技 |
3C快充電池 |
充電15分鐘續航450km |
廣汽埃安昊鉑GT |
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SPS動(dòng)力電池解決方案 |
支持800v平臺和4C快充，充電10分鐘續航400公里 |
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巨灣技研 |
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2023年10月超快充電池專(zhuān)業(yè)工程投產(chǎn) |
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3CXFC極速電池 |
2021年9月，巨灣技研研發(fā)并量產(chǎn)的XFC極速電池，充電倍率達到30。 |
廣汽埃安AIONVPlus70 |
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6C三元XFC極速電池 |
6C充電倍率的三元XFC極速電池，實(shí)現8分鐘充電0-80%SOC，5分鐘充電30%-80%SOC的極速快充。 |
廣汽埃安AIONVPlus70極速快充版 |
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鳳凰電池 |
采用XFC極速電池技術(shù)，在300-1000伏整車(chē)電壓平臺范圍內均可實(shí)現XFC極速充電，實(shí)現了最高8C極速充電，支持6分鐘0-80%S0C。 |
2024年底有望裝車(chē)配套 |
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億緯鋰能 |
“麟駒”系列電池 |
2023年12月億緯鋰能“麟駒”系列電池發(fā)布，支持1小時(shí)快充 |
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國軒高科 |
L600啟晨電芯 |
采用了磷酸錳鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，容量為223Ah，可以實(shí)現240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，做到18分鐘快充。 |
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欣旺達 |
超級快充4C電池產(chǎn)品 |
超級快充4C電池產(chǎn)品已經(jīng)在2023年第一季度實(shí)現量產(chǎn)，并實(shí)現商用，全場(chǎng)景實(shí)現10分鐘充電至80%電量，處于領(lǐng)先水平。在研5C/6C新一代“閃充”電池開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利。 |
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閃充電池 |
2023年4月，欣旺達發(fā)布“閃充電池”，該款動(dòng)力電池支持電動(dòng)汽車(chē)續航1000公里，10分鐘可從20%充至80%SOC。 |
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資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理（WYD）
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