汽車(chē)電子是安裝在汽車(chē)上所有電子設備和電子元器件的總稱(chēng)。汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應用到汽車(chē)領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)。隨著(zhù)電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)電子創(chuàng )新性用途的不斷開(kāi)發(fā)，汽車(chē)電子開(kāi)始廣泛應用于汽車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域。
一、我國是全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，為汽車(chē)電子行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)電子行業(yè)現狀深度研究與發(fā)展前景預測報告（2025-2032）》顯示，汽車(chē)電子是汽車(chē)車(chē)身的重要組成部分，是構成汽車(chē)的駕駛艙和客艙的重要零部件。汽車(chē)電子處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的零部件制造領(lǐng)域，是汽車(chē)制造的重要環(huán)節。目前我國是全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，為汽車(chē)電子行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。
數據來(lái)源：中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )，觀(guān)研天下整理
二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)持續迭代以及政策層面大力扶持為汽車(chē)電子行業(yè)注入強勁動(dòng)力
汽車(chē)電子是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎支撐。當前我國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從規模高速增長(cháng)期轉向結構轉型升級,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的持續迭代以及政策層面的大力扶持，為汽車(chē)電子行業(yè)注入了強勁動(dòng)力，使其發(fā)展勢頭銳不可當。
1、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)電子化進(jìn)程加速
汽車(chē)從機械化走向機電一體化，電子技術(shù)的引入不僅提升了汽車(chē)的性能，也為新能源汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎。傳感器技術(shù)與電子控制裝置在傳統汽車(chē)中扮演著(zhù)監控角色，它們減少了能源消耗并降低了尾氣排放，為新能源汽車(chē)提供了技術(shù)積累。例如，先進(jìn)的電子傳感器和智能控制系統已成為現代汽車(chē)的標配，為新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供了必備條件。
目前電動(dòng)汽車(chē)的浪潮不僅席卷了北京，上海、廣州和深圳等一線(xiàn)城市也早已大范圍推廣使用。截至 2024 年年底，我國新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破 3140 萬(wàn)輛，相較于 2018 年足足增加了 8 倍。人們對新能源車(chē)的接受度越來(lái)越高，僅去年一年新能源汽車(chē)就增加了 1125 萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國的新能源車(chē)已經(jīng)占據了新注冊汽車(chē)總量的半壁江山，占比達到 41.83%。目前，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(cháng)期，銷(xiāo)量數據連續 10 年位居全球第一，成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。2024年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首次跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4%和35.5%。
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當前，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還蘊含著(zhù)巨大的經(jīng)濟潛力。在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域，我國已經(jīng)輸在了起跑線(xiàn)上，歐美和日本等國家在百余年的發(fā)展中占據了大部分技術(shù)專(zhuān)利。我國發(fā)展燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然可以借鑒他們的經(jīng)驗少走彎路，但每生產(chǎn)一輛燃油車(chē)都要向專(zhuān)利所有方繳納高昂的專(zhuān)利費用。
而新能源汽車(chē)領(lǐng)域是一片藍海，具有巨大的市場(chǎng)空間，我國可以憑借政府的大力支持和完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢占據先發(fā)優(yōu)勢。2023 年，我國新能源汽車(chē)出口額達到了 480 億美元，出口車(chē)輛達到 120 萬(wàn)輛，我國已成為世界首屈一指的新能源汽車(chē)出口大國。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續繁榮，也推動(dòng)了汽車(chē)電子化進(jìn)程的加速。由此，汽車(chē)電子行業(yè)也迎來(lái)了長(cháng)達數年的景氣周期，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。
2、行業(yè)技術(shù)持續迭代
隨著(zhù)信息技術(shù)、人工智能、通信技術(shù)等領(lǐng)域的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應運而生，并逐漸成為汽車(chē)行業(yè)變革的核心驅動(dòng)力。當前我國已推出中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方案，即車(chē)路云一體化。同時(shí)，人工智能也在加速智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迭代發(fā)展。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國汽車(chē)電子零部件行業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新能力方面有了長(cháng)足的進(jìn)步，培育了一批具有獨立開(kāi)發(fā)能力、技術(shù)較為領(lǐng)先的企業(yè)。部分汽車(chē)電子零部件供應商通過(guò)自主研發(fā)、合資合作等，持續加強技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng )新體系建設，已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競爭力。但整體來(lái)看，與國外成熟企業(yè)相比，我國汽車(chē)電子零部件供應商實(shí)力偏弱，多數國內企業(yè)仍無(wú)法掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，在關(guān)鍵工藝、質(zhì)量穩定性方面仍存在一定差距，自主開(kāi)發(fā)能力相對不足，尤其是系統開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力相對較弱。因此，行業(yè)整體的技術(shù)水平存在較大的提升空間。
3、政策層面大力扶持
汽車(chē)電子是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國家優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。近年為促進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，我國發(fā)布了一系列行業(yè)政策。例如2024年商務(wù)部等14部門(mén)發(fā)布的《推動(dòng)消費品以舊換新行動(dòng)方案》提出完善汽車(chē)領(lǐng)域信息披露制度，健全部門(mén)間信息共享機制，推動(dòng)建設汽車(chē)全生命周期信息交互系統。
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門(mén) | 政策名稱(chēng) | 主要內容 |
| 2023年3月 | 科技部、國家發(fā)展改革委等部門(mén) | 關(guān)于進(jìn)一步支持西部科學(xué)城加快建設的意見(jiàn) | 籌備論證汽車(chē)軟件虛擬孿生開(kāi)發(fā)云、健康醫療大數據中心等創(chuàng )新平臺。 |
| 2023年4月 | 工業(yè)和信息化部等八部門(mén) | 關(guān)于推進(jìn)IPv6技術(shù)演進(jìn)和應用創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) | 加快“IPv6+”技術(shù)在汽車(chē)、電子、鋼鐵、礦業(yè)、電力等工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的應用推廣，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )切片、確定性網(wǎng)絡(luò )、應用感知網(wǎng)絡(luò )等“IPv6+”技術(shù)與5G、人工智能等相結合，打造高質(zhì)量工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，滿(mǎn)足智能制造發(fā)展需求。 |
| 2023年8月 | 工業(yè)和信息化部等四部門(mén) | 新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程實(shí)施方案（2023─2035年） | 聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域，研制動(dòng)力性測試、安全性規范、經(jīng)濟性評價(jià)等整車(chē)標準，驅動(dòng)電機系統、動(dòng)力蓄電池系統、燃料電池系統等關(guān)鍵部件系統標準，汽車(chē)芯片、傳感器等核心元器件標準，自動(dòng)駕駛系統、功能安全、信息安全等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)標準，以及傳導充電、無(wú)線(xiàn)充電、加氫等充換電基礎設施相關(guān)標準。 |
| 2024年1月 | 工業(yè)和信息化部等七部門(mén) | 關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) | 突破高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、元宇宙入口等具有爆發(fā)潛能的超級終端，構筑產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。 |
| 2024年2月 | 國務(wù)院辦公廳 | 關(guān)于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見(jiàn) | 促進(jìn)廢舊裝備再制造。推進(jìn)汽車(chē)零部件、工程機械、機床、文化辦公設備等傳統領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索在盾構機、航空發(fā)動(dòng)機、工業(yè)機器人等新領(lǐng)域有序開(kāi)展高端裝備再制造。推廣應用無(wú)損檢測、增材制造、柔性加工等再制造共性關(guān)鍵技術(shù)。 |
| 2024年3月 | 市場(chǎng)監管總局、中央網(wǎng)信辦等部門(mén) | 貫徹實(shí)施〈國家標準化發(fā)展綱要〉行動(dòng)計劃（2024—2025年） | 健全產(chǎn)業(yè)基礎標準體系。制修訂精密減速器、高端軸承、車(chē)規級汽車(chē)芯片等核心基礎零部件（元器件）共性技術(shù)標準，推動(dòng)解決產(chǎn)品高性能、高可靠性、長(cháng)壽命等關(guān)鍵問(wèn)題。 |
| 2024年3月 | 商務(wù)部等14部門(mén) | 推動(dòng)消費品以舊換新行動(dòng)方案 | 完善汽車(chē)領(lǐng)域信息披露制度，健全部門(mén)間信息共享機制，推動(dòng)建設汽車(chē)全生命周期信息交互系統。支持汽車(chē)改裝、汽車(chē)租賃、汽車(chē)賽事、房車(chē)露營(yíng)、傳統經(jīng)典車(chē)等相關(guān)行業(yè)規范發(fā)展，打造形成一批具有影響力、帶動(dòng)力的汽車(chē)后市場(chǎng)項目，促進(jìn)汽車(chē)從交通工具向生活空間轉變。 |
| 2024年3月 | 國務(wù)院 | 推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案 | 開(kāi)展汽車(chē)以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點(diǎn)，促進(jìn)汽車(chē)梯次消費、更新消費。組織開(kāi)展全國汽車(chē)以舊換新促銷(xiāo)活動(dòng)，鼓勵汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，并引導行業(yè)有序競爭。嚴格執行機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定和車(chē)輛安全環(huán)保檢驗標準，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車(chē)。因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購措施，推進(jìn)汽車(chē)使用全生命周期管理信息交互系統建設。 |
| 2024年3月 | 國家發(fā)展改革委 | 促進(jìn)國家級新區高質(zhì)量建設行動(dòng)計劃 | 鞏固提升新區千億級及主導產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。聚焦汽車(chē)、新型顯示、裝備制造、石化化工、智能家電、紡織等新區年產(chǎn)值達到千億元產(chǎn)業(yè)或1—2個(gè)主導產(chǎn)業(yè)，由所在?。ㄊ校┨岢鲠槍π缘恼叽胧?，支持實(shí)施制造業(yè)技術(shù)改造升級工程，強化資源要素保障水平，吸引產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節集聚。 |
| 2024年4月 | 工業(yè)和信息化部 | 關(guān)于開(kāi)展2024年度5G輕量化（RedCap）貫通行動(dòng)的通知 | 探索基于5G RedCap的智慧汽車(chē)、智能穿戴等面向大眾消費的創(chuàng )新應用。組織開(kāi)展首批5G RedCap創(chuàng )新應用征集活動(dòng)，打造一批示范標桿項目。 |
| 2024年5月 | 國家發(fā)展改革委、國家數據局、財政部、自然資源部 | 關(guān)于深化智慧城市發(fā)展 推進(jìn)城市全域數字化轉型的指導意見(jiàn) | 推動(dòng)綜合能源服務(wù)與智慧社區、智慧園區、智慧樓宇等用能場(chǎng)景深度耦合，利用數字技術(shù)提升綜合能源服務(wù)綠色低碳效益。推動(dòng)新能源汽車(chē)融入新型電力系統，推進(jìn)城市智能基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展。 |
| 2024年6月 | 國務(wù)院辦公廳 | 政府采購領(lǐng)域“整頓市場(chǎng)秩序、建設法規體系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”三年行動(dòng)方案（2024—2026年） | 研究制定市政基礎設施和電子電器、新能源汽車(chē)等產(chǎn)品綠色采購需求標準，開(kāi)展政府采購支持公路綠色發(fā)展試點(diǎn)，適時(shí)將碳足跡管理有關(guān)要求納入政府采購需求標準，擴大政府綠色采購范圍。 |
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面對黃金發(fā)展機遇，眾多企業(yè)紛紛敏銳布局，全力搶占汽車(chē)電子賽道的制高點(diǎn)。例如2024年6月28日，春秋電子發(fā)布公告，計劃以自有資金 2800 萬(wàn)元向浙江埃創(chuàng )增資，旨在進(jìn)一步加大在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域的投入力度，加速產(chǎn)業(yè)布局。無(wú)獨有偶，隨后6月26日，順威股份也成功收購江蘇駿偉，正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)電子領(lǐng)域，開(kāi)啟了全新的業(yè)務(wù)篇章。
三、四大領(lǐng)域均衡發(fā)力構筑萬(wàn)億賽道，動(dòng)力控制系統領(lǐng)跑全行業(yè)
近年來(lái)，我國汽車(chē)電子行業(yè)穩步發(fā)展，市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)。根據數據顯示，2024年我國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模約為1.22萬(wàn)億元，較上年增長(cháng)10.95%。預計2025年，我國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模將達到1.28萬(wàn)億元。這一組數據彰顯出我國汽車(chē)電子喲擁有巨大的市場(chǎng)潛力與發(fā)展活力。
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從汽車(chē)電子的細分市場(chǎng)分布來(lái)看，四大領(lǐng)域均衡發(fā)力構筑萬(wàn)億賽道。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統，占整體市場(chǎng)的28.7%。其次為底盤(pán)與安全控制系統，占比26.7%；車(chē)身電子占22.8%，車(chē)載電子占21.8%。
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四、當前行業(yè)呈現出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化等新趨勢
隨著(zhù)電子信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)已成為汽車(chē)行業(yè)差異化的核心要素。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢推動(dòng)了車(chē)載導航、娛樂(lè )系統等功能的普及，同時(shí)，電子系統在逐步替代機械功能，例如發(fā)動(dòng)機管理和變速箱管理等方面已日趨成熟，并逐漸向中低端車(chē)型市場(chǎng)滲透。當前，我國汽車(chē)電子行業(yè)逐漸呈現出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化等新趨勢，促使關(guān)鍵部件需求日益增加及數據總線(xiàn)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)逐漸普及。
1、汽車(chē)電子智能化
隨著(zhù)傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的日益成熟以及在汽車(chē)上的廣泛使用，將促使現代汽車(chē)技術(shù)更加智能化，“人、車(chē)、環(huán)境”之間的智能協(xié)調與互動(dòng)也將愈發(fā)頻繁。
汽車(chē)控制系統智能化體現在能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員實(shí)時(shí)感知、判斷決策、操控執行 上，其中“感知能力”的獲取依賴(lài)于傳感器和互聯(lián)網(wǎng)提供的駕駛環(huán)境信息，電控 單元通過(guò)算法軟件處理傳感器信號，分析判斷駕駛員的動(dòng)作意圖，分析車(chē)輛自身 狀態(tài)和駕駛環(huán)境，最終發(fā)出控制指令，執行層根據控制器的指令協(xié)助駕駛員操控 汽車(chē)。汽車(chē)電子智能化這一趨勢在自動(dòng)駕駛系統中體現得尤為突出。
2、汽車(chē)電子網(wǎng)聯(lián)化
越來(lái)越多的電子系統在汽車(chē)上不斷應用促使汽車(chē)電子技術(shù)功能日益強大的同時(shí)，也導致了汽車(chē)電子系統的日益復雜化，車(chē)載電子設備之間的數據通信共享和各個(gè)系統間的功能協(xié)調變得愈發(fā)重要。利用總線(xiàn)技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表燈聯(lián)接起來(lái)構成汽車(chē)內部局域網(wǎng)，各子處理機獨立運行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)也為其他電子裝置提供數據服務(wù)，實(shí)現各系統之間的信息資源共享。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)技術(shù)的快速發(fā)展有望實(shí)現數據間的快速交換與高可靠性，進(jìn)一步降低成本。
3、汽車(chē)電子集成化
單一的機電一體系統已滿(mǎn)足不了汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的需要，系統與系統之間的一體化集成逐漸被提上議程?；诰W(wǎng)絡(luò )化的基礎，集成控制系統是指通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )通訊實(shí)現傳感器和系統的信息共享，通過(guò)控制器實(shí)現各個(gè)子系統的協(xié)調和優(yōu)化，從而保證車(chē)輛行駛的安全性與穩定性。汽車(chē)電子集成化除了能加強系統性能，還能達到降低系統總成本的目的。（WW）
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