一、鋁合金壓鑄件是鑄件市場(chǎng)中最大產(chǎn)品，產(chǎn)量占比超15%
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鋁合金壓鑄件行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來(lái)前景研究報告（2025-2032）》顯示，鋁合金壓鑄件是指采用鑄造的加工方式而得到的純鋁或鋁合金的設備器件。一般是采用砂型?；蚪饘倌⒓訜釣橐簯B(tài)的鋁或鋁合金澆入模腔，而得到的各種形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件通常就稱(chēng)為鋁壓鑄件。鋁合金壓鑄件具有高尺寸精度、優(yōu)良表面光潔度，以及較高的強度和硬度。
鋁合金壓鑄件是鑄件市場(chǎng)主要產(chǎn)品之一。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)打磨等后續加工手段后，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。自2000年起，我國已成為世界上最大的鑄件生產(chǎn)國，并一直保持這一地位。到目前，我國已連續 20 余年位居世界首位，總產(chǎn)量約占全球鑄件總量的 50%左右。
而根據原材料不同,壓鑄產(chǎn)品可分為鋁合金壓鑄件、鎂合金壓鑄件、鋅合金壓鑄件和銅合金壓鑄件等類(lèi)別。其中鋁合金壓鑄件在鑄件市場(chǎng)中占據最大份額?。有數據顯示，2023年我國各類(lèi)鑄件總產(chǎn)量5257萬(wàn)噸,同比增長(cháng)1.68%。其中鋁合金壓鑄件產(chǎn)量為795萬(wàn)噸，占鑄件總產(chǎn)量的15.13%。
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二、原材料鋁合金產(chǎn)量穩步增長(cháng)，為鋁合金壓鑄件提供了穩定的發(fā)展基礎
?鋁合金壓鑄件最主要的原材料是鋁合金等。鋁合金是輕金屬材料之一，憑借其質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕、延展性好、易加工等一系列優(yōu)異的性能，在航空、航天、汽車(chē)、機械制造、船舶、現代工業(yè)等領(lǐng)域中應用廣泛。我國是鋁合金生產(chǎn)大國，近年來(lái)我國鋁合金產(chǎn)量穩步增長(cháng)，為鋁合金壓鑄件提供了穩定的發(fā)展基礎。數據顯示，2024年全年，我國鋁合金產(chǎn)量累計約為1614.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.6%。
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三、一體化壓鑄技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)了革命性的變革
技術(shù)創(chuàng )新是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來(lái)，一體化壓鑄技術(shù)的出現，為行業(yè)帶來(lái)了革命性的變革。特斯拉引領(lǐng)的這一技術(shù)，通過(guò)大噸位壓鑄設備，將多個(gè)零件整合為一體化成型，不僅大幅降低了制造成本和重量，還提高了車(chē)身的安全性和耐久性。此外，從“三合一”到“多合一”的整合趨勢，也在新能源電驅系統中得到廣泛應用，推動(dòng)了殼體一體化的發(fā)展。這些技術(shù)創(chuàng )新，不僅提升了鋁合金壓鑄件壓鑄產(chǎn)品的性能，也為咨詢(xún)服務(wù)提供了更多價(jià)值，幫助企業(yè)把握市場(chǎng)趨勢，實(shí)現轉型升級。
總體來(lái)看，一體化壓鑄技術(shù)為鋁合金壓鑄件帶來(lái)的革命性變革主要體現在生產(chǎn)效率、成本、輕量化、安全性和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等多個(gè)方面。
一體化壓鑄技術(shù)為鋁合金壓鑄件帶來(lái)的革命性變革主要體現
| 變革體現方面 | 相關(guān)情況 |
| 生產(chǎn)效率與成本 | 一體化壓鑄技術(shù)通過(guò)將多個(gè)零部件集成到一個(gè)大型壓鑄件中，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程。以特斯拉Model Y為例，原本需要70多個(gè)零部件焊接而成的后底板，現在只需不到兩分鐘就能壓鑄成型，生產(chǎn)效率大大提高?。此外，一體化壓鑄工藝的高效率使得生產(chǎn)時(shí)間顯著(zhù)縮短，一次壓鑄加工僅需80~90秒，每小時(shí)能完成40~45個(gè)鑄件，一天更是能達到1000個(gè)鑄件的生產(chǎn)能力?。這種高效的生產(chǎn)方式不僅節省了生產(chǎn)線(xiàn)、基礎設施和人力成本，還使得工廠(chǎng)占地面積減少了30%，基礎設施成本大幅降低? |
| 輕量化與安全性 | 鋁合金材料本身比鋼材輕，一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)一步減少了焊接點(diǎn)和額外用材，使得車(chē)身更輕。例如，蔚來(lái)ET5的后地板采用一體化壓鑄工藝后，重量降低了30%?。車(chē)身的減重不僅降低了能耗，提升了新能源汽車(chē)的續航里程，還提高了車(chē)輛的整體性能和安全性。一體化壓鑄的車(chē)身減少了焊點(diǎn)數量，避免了焊接造成的強度降低問(wèn)題，同時(shí)可以使用更優(yōu)化的工程學(xué)結構設計零件，提高了零件強度和整車(chē)的安全性。? |
| 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 | 一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了國內產(chǎn)業(yè)鏈的成長(cháng)。從原材料到模具設計制造，我國已基本具備了完整的一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈基礎?。多家國內車(chē)企如小鵬、蔚來(lái)、小米等紛紛跟進(jìn)，采用一體化壓鑄技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力。此外，傳統車(chē)企如沃爾沃、一汽、長(cháng)安等也在積極探索和應用這項技術(shù)?。 |
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四、汽車(chē)輕量化帶動(dòng)市場(chǎng)需求不斷高漲
鋁合金壓鑄件在汽車(chē)、通信、家電、儲能等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應用。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域，鋁合金壓鑄件以其輕量化、高強度的特點(diǎn)，成為汽車(chē)制造中不可或缺的材料。據統計，鋁合金壓鑄件在汽車(chē)領(lǐng)域的用量占比高達80%?？梢?jiàn)我國鋁合金壓鑄件有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。
近年來(lái)人們對汽車(chē)的要求逐漸趨于高性能、低污染、低能耗等，汽車(chē)重量對于燃油經(jīng)濟性起著(zhù)決定性作用，因此輕量化設計現已成為傳統燃油車(chē)和新能源汽車(chē)設計最關(guān)鍵的指標之一。
根據國際鋁業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，2020 年國內傳統乘用車(chē)用鋁量約為139kg/輛。工信部《節能與新能源技術(shù)路線(xiàn)圖》提出，我國 2025 年/2030 年單車(chē)用鋁量目標為 250kg/輛和 350kg/輛。根據國際鋁業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的《中國汽車(chē)工業(yè)用鋁量評估報告（2016-2030）》，我國汽車(chē)用鋁量不斷上升，2018 年汽車(chē)工業(yè)用鋁量將達到 380 萬(wàn)噸，其中 72%應用于乘用車(chē)；我國總的鋁消費量將以 8.9%的年均復合增長(cháng)率增長(cháng)，預計 2030 年可以達到 1,070 萬(wàn)噸；新能源汽車(chē)用鋁量將占總的鋁消費量的 34%左右，約 370 萬(wàn)噸。
當前新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢日益明顯，輕量化與電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為其前進(jìn)的四大支柱。隨著(zhù)汽車(chē)輕量化快速發(fā)展，也將有鋁合金壓鑄件更多應用到汽車(chē)零部件當中，將持續增加對鋁合金壓鑄件的市場(chǎng)需求。同時(shí)隨著(zhù)新能源汽車(chē)性能參數提升，鋁合金鑄件也呈現精密化、復雜化、薄壁化的“高品質(zhì)”趨勢，質(zhì)量要求不斷提高，從而對鋁合金鑄件市場(chǎng)提出了更高的要求。
自進(jìn)入2021年，我國新能源汽車(chē)進(jìn)入“后補貼時(shí)代”，行業(yè)發(fā)展驅動(dòng)力由政策端轉移至市場(chǎng)端，滲透率水平突破10%臨界點(diǎn)并加速增長(cháng)，年產(chǎn)銷(xiāo)增速連續4年超過(guò)30%。2024年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首次跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4%和35.5%。
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