汽車(chē)檢測是指對汽車(chē)進(jìn)行各種技術(shù)性能和安全性的檢查和診斷，主要包括安全性檢測、綜合性能檢測、汽車(chē)故障檢測和汽車(chē)維修檢測診斷等，由強制性車(chē)檢、非強制性車(chē)檢和新車(chē)檢測組成。
一、汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展驅動(dòng)因素分析
1，汽車(chē)保有量上升和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級促進(jìn)汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展
一方面，隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平不斷提升，近年來(lái)我國汽車(chē)保有量逐年增長(cháng)，由2018年的2.4億輛上升至2023年的3.36億輛，為我國汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展提供強勁動(dòng)力。另一方面，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化（新四化）方向轉型升級，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷發(fā)展，將為汽車(chē)檢測行業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機遇和市場(chǎng)需求。
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2.政策推動(dòng)汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)檢測行業(yè)現狀深度研究與未來(lái)前景分析報告（2024-2031年）》顯示，隨著(zhù)汽車(chē)使用時(shí)間增加，其性能也在逐漸下降。定期對汽車(chē)進(jìn)行檢測有利于提高行車(chē)安全，規避交通事故的發(fā)生。為此，近年來(lái)我國相繼發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》《國務(wù)院安委會(huì )辦公室》等一系列相關(guān)政策，推動(dòng)和引導汽車(chē)檢測行業(yè)的發(fā)展，保障人們的出行安全。如《關(guān)于深化機動(dòng)車(chē)檢驗制度改革優(yōu)化車(chē)檢服務(wù)工作的意見(jiàn)》就對汽車(chē)定期檢測做出了要求，其規定自2022年10月1日起，非營(yíng)運小微型載客汽車(chē)（面包車(chē)除外）、摩托車(chē)自注冊登記之日起第6年、第10年進(jìn)行安全技術(shù)檢驗，在10年內每?jì)赡晗蚬矙C關(guān)申領(lǐng)檢驗標志；超過(guò)10年的，每年檢驗1次。車(chē)輛發(fā)生造成人員傷亡的交通事故或者非法改裝被依法處罰的，仍按原規定周期檢驗。機動(dòng)車(chē)環(huán)檢周期與安檢周期一致，免于安檢的車(chē)輛不進(jìn)行環(huán)檢。
我國汽車(chē)檢測行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門(mén) | 政策名稱(chēng) | 主要內容 |
| 2020年10月 | 國務(wù)院辦公廳 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年） | 強化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責任，落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度，加強對整車(chē)及動(dòng)力電池、電控等關(guān)鍵系統的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監測和維修保養檢測。健全新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件以及維修保養檢測、充換電等安全標準和法規制度，加強安全生產(chǎn)監督管理和新能源汽車(chē)安全召回管理。 |
| 2021年7月 | 國務(wù)院辦公廳 | 全國深化“放管服”改革著(zhù)力培育和激發(fā)市場(chǎng)主體活力電視電話(huà)會(huì )議重點(diǎn)任務(wù)分工方案 | 制定出臺關(guān)于優(yōu)化車(chē)輛檢測的政策文件，規范提升車(chē)輛檢測站服務(wù)，優(yōu)化檢測流程和材料，減少群眾車(chē)檢排隊等候時(shí)間。增加車(chē)檢服務(wù)供給，探索允許具備資質(zhì)、信用良好的汽車(chē)品牌服務(wù)企業(yè)提供非營(yíng)運小型車(chē)輛維修、保養、檢測“一站式”服務(wù)，加強對偽造檢測結果等違法違規行為的監管和查處。推動(dòng)檢測機構公示服務(wù)項目、內容和價(jià)格，加大對檢測機構相互串通、操縱市場(chǎng)價(jià)格等行為的監管和查處力度。 |
| 2022年7月 | “十四五”全國道路交通安全規劃 | 國務(wù)院安委會(huì )辦公室 | 強化車(chē)輛生產(chǎn)改裝、車(chē)輛檢驗檢測、駕駛人培訓、道路建設養護、道路運輸、貨物裝卸企業(yè)、客貨運場(chǎng)站、物流園區等相關(guān)企業(yè)單位主要負責人、實(shí)際控制人的第一責任人法定責任。 |
| 2022年9月 | 公安部 市場(chǎng)監管總局等四部門(mén) | 關(guān)于深化機動(dòng)車(chē)檢驗制度改革優(yōu)化車(chē)檢服務(wù)工作的意見(jiàn) | 自2022年10月1日起，非營(yíng)運小微型載客汽車(chē)（面包車(chē)除外）、摩托車(chē)自注冊登記之日起第6年、第10年進(jìn)行安全技術(shù)檢驗，在10年內每?jì)赡晗蚬矙C關(guān)申領(lǐng)檢驗標志；超過(guò)10年的，每年檢驗1次。車(chē)輛發(fā)生造成人員傷亡的交通事故或者非法改裝被依法處罰的，仍按原規定周期檢驗。機動(dòng)車(chē)環(huán)檢周期與安檢周期一致，免于安檢的車(chē)輛不進(jìn)行環(huán)檢。 |
| 2023年5月 | 交通運輸部 | 交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹實(shí)施《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》的通知 | 嚴格車(chē)輛檢驗檢測。要督促道路運輸經(jīng)營(yíng)者嚴格按照規定的周期和頻次，定期開(kāi)展道路運輸車(chē)輛檢驗檢測和技術(shù)等級評定。要用好社會(huì )監督等手段，督促機動(dòng)車(chē)檢驗檢測機構及時(shí)、準確、完整地將檢驗檢測數據和報告上傳到道路運輸車(chē)輛檢驗檢測信息系統，為經(jīng)營(yíng)者網(wǎng)上辦理車(chē)輛年度審驗業(yè)務(wù)提供支撐。 |
| 2023年11月 | 工業(yè)和信息化部 公安部等四部門(mén) | 關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 | 加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢驗檢測、安全評估等技術(shù)服務(wù)能力。 |
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3.技術(shù)進(jìn)步助力汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據等技術(shù)逐漸融入汽車(chē)檢測行業(yè)。我國汽車(chē)檢測技術(shù)從最開(kāi)始的人工階段已發(fā)展至自動(dòng)化階段、智能化與網(wǎng)絡(luò )化階段、物聯(lián)網(wǎng)與大數據階段。汽車(chē)檢測技術(shù)的不斷進(jìn)步，可以持續提高汽車(chē)檢測的精度和效率，從而助力汽車(chē)檢測行業(yè)不斷發(fā)展。同時(shí)，我國汽車(chē)檢測有效專(zhuān)利數量也在不斷增長(cháng)，持續助力著(zhù)行業(yè)的創(chuàng )新與發(fā)展。數據顯示，截至2023年底，其有效專(zhuān)利總量已超過(guò)1.2萬(wàn)件，同比增長(cháng)26.69%。
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4.汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上升和汽車(chē)老齡化趨勢也將帶動(dòng)汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展
一方面，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與新車(chē)檢測這個(gè)細分市場(chǎng)息息相關(guān)。數據顯示，雖然我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在2018年-2020年期間出現下降，但仍處于較高水平，始終超過(guò)2500萬(wàn)輛，對新車(chē)檢測市場(chǎng)發(fā)展形成一定支撐；且自2021年起，其產(chǎn)銷(xiāo)恢復增長(cháng)，2023年分別上升至3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.6%和12%。伴隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量上升，新車(chē)檢測市場(chǎng)將持續得到發(fā)展。另一方面，在汽車(chē)老齡化趨勢下，汽車(chē)使用年限增加，其檢測的頻率將得到進(jìn)一步提升，從而催生更多的汽車(chē)檢測需求。
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二、汽車(chē)檢測行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析
我國汽車(chē)檢測行業(yè)起步于20世紀80年代左右，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和道路交通需求不斷增加, 汽車(chē)檢測行業(yè)逐漸得到重視和發(fā)展，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的發(fā)展過(guò)程。汽車(chē)檢測為剛性需求，近年來(lái)在汽車(chē)保有量上升、政策推動(dòng)、技術(shù)助力、老齡化帶動(dòng)等多重因素驅動(dòng)下，我國汽車(chē)檢測市場(chǎng)規模不斷擴容，2022年突破600億元，同比增長(cháng)9.43%。我國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但與日本、美國等國家相比，目前我國每萬(wàn)輛汽車(chē)擁有的檢測站數量仍然較低，2021年達到0.46個(gè)，而日本、美國等國家2017年就超過(guò)2個(gè)，還存在較大差距，長(cháng)期提升空間廣闊。由此可見(jiàn)，我國汽車(chē)檢測市場(chǎng)還存在較大可挖掘空間，隨著(zhù)汽車(chē)壽命增加和汽車(chē)保有量持續上升，預計未來(lái)其市場(chǎng)規模還將進(jìn)一步擴大。根據預測，到2026年，其市場(chǎng)規模有望突破900億元，2022年-2026年的年復合增長(cháng)率達到7.55%。
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值得一提的是，隨著(zhù)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，其相關(guān)檢測需求增長(cháng)強勁，推動(dòng)新能源汽車(chē)檢測市場(chǎng)規模不斷擴大，2022年上升至88.26億元，同比增長(cháng)超過(guò)30%；2023年已突破百億元，同比增長(cháng)39.88%，增速始終高于汽車(chē)檢測市場(chǎng)增速。同時(shí)，獲得CMA資質(zhì)認定證書(shū)從事新能源汽車(chē)檢測的機構數量也在持續增長(cháng)，2022年接近200家，同比增長(cháng)48.87%。
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