1、電梯行業(yè)概述及分類(lèi)
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國電梯行業(yè)發(fā)展現狀研究與投資前景分析報告(2024-2031年)》顯示,電梯行業(yè)是生產(chǎn)銷(xiāo)售電梯產(chǎn)品的行業(yè)。電梯是指服務(wù)于建筑物內若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線(xiàn)傾斜角小于15°的剛性軌道運動(dòng)的永久運輸設備。
電梯按樣式分類(lèi)可以分為垂直電梯及扶梯,而垂直電梯又有按用途、驅動(dòng)方式、運行速度等多種分類(lèi)方式,通常根據運行速度的不同將垂直電梯分為低速電梯、中速電梯和高速電梯。我國電梯市場(chǎng)結構來(lái)看,垂直電梯是應用最廣泛的產(chǎn)品類(lèi)別,占電梯產(chǎn)量比重約為85%,而這85%的垂直電梯市場(chǎng)中又數低速電梯為最普遍的應用類(lèi)型,占比約在82.45%。
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從電梯行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游來(lái)看,電梯上游主要原材料為鋼材和稀土,鋼材用于生產(chǎn)電梯轎廂、轎架、上下梁、轎門(mén)、廳門(mén)等,稀土是電梯核心部件永磁同步曳引機中永磁體的主要原材料;中游為各類(lèi)電梯產(chǎn)品的制造環(huán)節;下游應用市場(chǎng)可按電梯生命周期分為新裝市場(chǎng),以及維保和更新替換形成的后市場(chǎng)。新裝電梯的應用領(lǐng)域主要包括房地產(chǎn)、基建&工業(yè)、舊房加裝和出口,2023年四大領(lǐng)域的需求結構分別為62%、26%、3%、9%。
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不過(guò),我國電梯行業(yè)新增市場(chǎng)的下游需求結構正在發(fā)生改變,核心驅動(dòng)力從地產(chǎn)逐步轉向基建+加裝+出口。具體來(lái)看:
2、地產(chǎn)行業(yè)景氣度與電梯需求相關(guān)性正逐漸衰減
電梯通常在建筑物封頂后接近竣工的時(shí)候開(kāi)始安裝,并且地產(chǎn)商資金收緊導致下訂單的時(shí)間節點(diǎn)有所后移,所以房地產(chǎn)作為電梯行業(yè)最大的應用領(lǐng)域,其電梯銷(xiāo)量與房地產(chǎn)竣工面積相關(guān)性較高。不過(guò),自2019年以來(lái),電梯銷(xiāo)量與房屋竣工面積的相關(guān)性逐漸減弱,這也導致電梯的需求結構發(fā)生了改變,主要原因是住宅的電梯配置比持續提升,以及棚改、軌交等基建項目、存量電梯更新改造等應用領(lǐng)域電梯需求開(kāi)始釋放。
數據顯示,2023年我國建筑業(yè)企業(yè)房屋建筑施工面積達1513425.61萬(wàn)平方米,同比上年減少3.27%。房屋建筑竣工面積達385587.89萬(wàn)平方米,同比上年減少4.91%。2024年1-6月,我國房地產(chǎn)新開(kāi)工施工面積累計值約為38022.53萬(wàn)平方米,同比下降23.7%;房地產(chǎn)竣工面積26518.89萬(wàn)平方米,同比下降21.8%。未來(lái),在保交樓政策持續發(fā)力下,預計我國房屋新開(kāi)工面積和施工面積將延續自2022年以來(lái)的下滑趨勢,竣工面積也將開(kāi)始面臨較大壓力,進(jìn)而在一定程度上影響電梯新裝需求。
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3、政府基建采購需求提供穩定支撐盤(pán),軌交領(lǐng)域新梯需求快速增長(cháng)
基建是電梯行業(yè)第二大應用領(lǐng)域,而基建細分的電梯應用領(lǐng)域包括軌交、保障房、政府機關(guān)、醫院、機場(chǎng)、學(xué)校等,其中軌交占比和彈性最大。從招標采購的項目來(lái)看,2023年軌交在城軌+鐵路新增運營(yíng)里程下滑18%的情況下依舊位于全國政府采購市場(chǎng)采購規模第一,采購額達72億元,同比下降39%,在全國政府采購市場(chǎng)中的占比為24%。未來(lái),隨著(zhù)城軌建設密度提升,換乘站占比增加,進(jìn)而使得車(chē)站平均電梯數增加,帶動(dòng)軌交領(lǐng)域新梯需求快速增長(cháng)。
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4、舊房加裝市場(chǎng)處于起步階段,補貼+政策驅動(dòng)萬(wàn)億空間到來(lái)
而在舊改造加裝方面,我國電梯更新改造市場(chǎng)空間廣闊,截至2023年我國電梯保有量超1000臺,預計80萬(wàn)臺超過(guò)15年,17萬(wàn)臺超過(guò)20年,為后續電梯持續化更新改造提供支撐。
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根據住建部數據顯示,全國2000年以前建成的老舊小區達到17萬(wàn)個(gè),涉及住戶(hù)4200萬(wàn)戶(hù),建筑面積40億平方米,需要加裝250~300萬(wàn)部電梯。參考北京住建委近期發(fā)布的加裝電梯工程造價(jià)指標,加裝每部電梯的工程總造價(jià)約80-100萬(wàn)元;其中電梯設備約占5%,安裝費約占15%,土建約占70%。根據相關(guān)資料可知,2019-2023年,全國累計加裝電梯10.8萬(wàn)部,平均每年加裝量?jì)H2.16萬(wàn)臺;2023年加裝3.6萬(wàn)臺,同比增長(cháng)20%。
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因此,2024年4月,住建部印發(fā)《推進(jìn)建筑和市政基礎設施設備更新工作實(shí)施方案》提出要通過(guò)中央財政責金對住宅老舊電梯更新、既有住宅加電梯給予補助;進(jìn)一步發(fā)揮住宅專(zhuān)項維修資金在住宅老舊電梯更新、既有住宅加裝電梯中的作用。同時(shí),住建部計劃2024年啟動(dòng)改造5萬(wàn)個(gè)老舊小區,進(jìn)度明顯提速。
財政補貼方面,根據北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì )和電梯世界公眾號,目前全國各大城市對加裝電梯平均給予10~20萬(wàn)元/臺的補貼,部分城市補貼達到25萬(wàn)元。未來(lái),在政策要求和補貼力度加大帶動(dòng)下,我國老舊小區電梯有望加速加裝,若假設2024-2027年加裝電梯需求CAGR達20%,則預計2024-2027年加裝電梯數量有望達到23.2萬(wàn)臺。
全國各省市對加裝電梯給予政策補貼情況
地區 |
具體補貼政策 |
北京 |
北京市加裝電梯市級獎補資金每部電梯為48萬(wàn)元。即:電梯建安補助24萬(wàn)元/部,管線(xiàn)改移補助24萬(wàn)元/部,市財政向各區定額撥付獎補資金,各區政府結合本區實(shí)際制定本區財政補助政策。 |
上海 |
按照加裝電梯施工金額的40%予以補貼,最高不超過(guò)28萬(wàn)元/臺。市與區分擔比例各為50%。 |
深圳 |
關(guān)于補貼額度為七層以上(含七層)每個(gè)單元補貼為35萬(wàn)元/臺,六層為32萬(wàn)元/臺,五層為29萬(wàn)元/臺,四層為26萬(wàn)元/臺。關(guān)于補貼分攤的問(wèn)題是由本單元業(yè)主自行協(xié)商分配。 |
天津 |
對中心城區范圍內四層及以上既有住宅加裝電梯,并經(jīng)驗收合格取得使用登記證的,區政府給予20萬(wàn)元/臺的建設補助(市、區政府各承擔10萬(wàn)元);對中心城區以外四層及以上既有住宅加裝電梯,并經(jīng)驗收合格取得使用登記證的,區政府給予總計不超過(guò)20萬(wàn)元/臺的建設補助。 |
沈陽(yáng) |
與2019年出臺的《沈陽(yáng)市既有住宅增設電梯試點(diǎn)工作方案》相比,現在的電梯補貼標準有了很大提高。4層住宅每部電梯補貼由6萬(wàn)元調增到8萬(wàn)元,5層住宅每部電梯補貼由7萬(wàn)元調整到12萬(wàn)元,6層住宅每部電梯補貼16萬(wàn)元,7層住宅每部電梯補貼18萬(wàn)元,8層及以上住宅每部電梯補貼20萬(wàn)元。 |
成都 |
增設電梯所需建設資金及運行使用、維護管理資金主要由業(yè)主承擔,對符合政策條件的增設電梯項目,各區(市)縣政府(管委會(huì ))給予業(yè)主20萬(wàn)元/臺的補助。市級財政對錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區財政按50%予以補助。其余各區(市)縣由同級財政全額承擔。 |
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此外,近幾年,不同的電梯企業(yè)對加裝電梯的布局也各不相同,對于那些適配新品+完善服務(wù)的品牌有望率先獲益。例如,上海三菱電梯在行業(yè)內率先對電梯改造、加裝進(jìn)行研究,推出裝配式快裝電梯,可縮短施工時(shí)間,減少擾民;日立電梯截至2023年年底,日立電梯已為中國27000個(gè)項目提供了加裝電梯的整體解決方案,其中作為加裝電梯位居全國之首的廣州,已有超過(guò)65%的加裝電梯是由日立電梯提供。
不同企業(yè)對于加裝電梯的布局
企業(yè)名稱(chēng) |
加裝電梯布局概況 |
上海三菱 |
上海三菱電梯加快一體化服務(wù)中心建設,及菱嘉產(chǎn)品的開(kāi)發(fā);菱嘉“一體化”加裝梯產(chǎn)品,采用工廠(chǎng)預制式鋼結構井道,吊裝作業(yè)縮短至8小時(shí)即可完成。在原有基礎上降低33%施工時(shí)間,同時(shí)施工期間現場(chǎng)堆箱減少50%。累計2022年初,上海三菱電梯在上海地區的加裝電梯交付正式突破1000臺,同時(shí)2021年簽約臺數達到2078臺。 |
日立(中國) |
推出加裝專(zhuān)用型電梯,將傳統的電梯安裝轉變?yōu)槟K組裝,在電梯出廠(chǎng)前進(jìn)行模塊化分段式預裝,現場(chǎng)安裝時(shí)只需要對各個(gè)模塊進(jìn)行組裝,安裝周期縮短近70%。自2005年開(kāi)始,日立電梯開(kāi)展舊樓加裝電梯服務(wù),至今已經(jīng)有超過(guò)18年的加裝電梯經(jīng)驗。截至2023年年底,日立電梯已為中國27000個(gè)項目提供了加裝電梯的整體解決方案,其中作為加裝電梯位居全國之首的廣州,已有超過(guò)65%的加裝電梯是由日立電梯提供。 |
奧的斯 |
針對舊樓加裝電梯,奧的斯也成立了一家?jiàn)W的斯機電科技有限公司,已經(jīng)在該領(lǐng)域深耕多年,具有一定銷(xiāo)售規模。 |
通力電梯 |
研發(fā)出了更具有可持續性的加裝方案——通力悅享家老樓加梯預裝方案。將傳統加梯周期從平均130天縮短到45天左右;極大縮短了現場(chǎng)安裝時(shí)間,從井道安裝開(kāi)始到整體項目竣工僅需20多天。 |
康力電梯 |
康力“幸福加梯”是康力電梯的旗艦子品牌,運營(yíng)主體康力幸福加裝電梯(蘇州)有限公司于2017年11月成立,專(zhuān)注既有建筑加裝電梯綜合一體化的服務(wù),提供土建、施工、電梯、安裝、維保的全生命、總包式工程服務(wù)。 |
廣日股份 |
由于老舊小區樓房建筑年代久遠,普遍存在樓梯狹窄的問(wèn)題,導致可用的井道面積十分有限。廣日電梯通過(guò)對全國加裝市場(chǎng)進(jìn)行調研,并多次實(shí)地考察,針對全國各個(gè)區域地形的差異進(jìn)行反復試驗,設計出兩款特殊井道尺寸方案以適配舊小區樓宇結構,可應對95%加裝電梯需求。 |
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5、電梯處于大規模更新起點(diǎn),維保市場(chǎng)空間廣闊
目前,我國對電梯沒(méi)有強制報廢年限規定,一般電梯的使用壽命為15~20年,之隨后會(huì )老化、故障頻發(fā),其不僅安全隱患高,并且維修保養成本非常高,所以舊梯更換改造或為更有性?xún)r(jià)比的選擇。2005-2008年,我國處于房地產(chǎn)擴張周期的開(kāi)始,大部分電梯按照日本標準設定,電梯報廢年限約15年,彼時(shí)新裝電梯在 2023年已逐步進(jìn)入更換密集期。截至2023年,我國存量電梯替換量為4.11萬(wàn)臺。根據國務(wù)院新聞顯示,截至2022年運行15年以上的老舊電梯就達到73.68萬(wàn)臺,同時(shí)預計每年新增老舊電梯數量在10%左右。根據上述前面內容可知,2023年,我國電梯保有量約為1057萬(wàn)臺,預計運行15年以上的老舊電梯已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)臺??梢?jiàn),我國電梯處于大規模更新起點(diǎn)。
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具體分析電梯維保情況,根據特種設備安全技術(shù)規范TSG T5002—2017中的規定,電梯不僅需要在故障時(shí)維修,還需定期對電梯進(jìn)行清潔、潤滑、調整、更換易損件等日常維保工作。根據沈陽(yáng)電梯安裝維保技術(shù)協(xié)會(huì ),電梯需每半個(gè)月保養一次26項關(guān)鍵安全設備、每個(gè)月保養的項目達43項、每個(gè)季度保養的項目達51項、每半年保養的項目達66項、每年保養的項目高達74項。
從費用來(lái)看,參考南通市電梯協(xié)會(huì )發(fā)布的維保價(jià)格,目前6層6站、梯齡小于5年的低速住宅電梯和貨梯每月的維保費基準為360元,梯齡在5~10歲、11~15歲、>15歲的電梯維保費分別乘以基價(jià)的1.1/1.2/1.3,梯速、層站數、載重量提升同樣增加維保費。平均而言目前的維保費約500元/(臺*月)。根據測算,2023年,我國電梯維保市場(chǎng)空間約550億,僅考慮未來(lái)高梯齡的電梯占比持續增加情況下,平均維保費有望每年提升0.5%。
6、我國電梯行業(yè)出口需求方興未艾,出口量穩健增長(cháng)
還有一個(gè)不容忽視的需求增量—海外市場(chǎng)增量,尤其是在一帶一路影響下,其沿線(xiàn)國家貢獻較大,出口量占比近七成。根據數據顯示,2023年,我國電梯出口9.78萬(wàn)臺,同比增長(cháng)11%。其中,出口俄羅斯電梯總量為5906臺,出口金額達10.92億元。
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2022-2023年我國電梯行業(yè)出口不同區域的出口量及金額情況
|
2022年 |
2023年 |
||||
序號 |
國家 |
數量 |
金額(億元) |
國家 |
數量 |
金額(億元) |
1 |
俄羅斯 |
4458 |
6.71 |
俄羅斯 |
5906 |
10.92 |
2 |
澳大利亞 |
3869 |
6.87 |
哈薩克斯坦 |
4746 |
6.60 |
3 |
哈薩克斯坦 |
3851 |
4.33 |
印度尼西亞 |
3917 |
4.41 |
4 |
印度尼西亞 |
31943.5 |
4 |
阿聯(lián)酋 |
3568 |
5.15 |
5 |
孟加拉國 |
2762 |
2.84 |
沙特阿拉伯 |
3298 |
4.02 |
6 |
沙特阿拉伯 |
2729 |
3.21 |
澳大利亞 |
3231 |
5.98 |
7 |
美國 |
2375 |
2.29 |
越南 |
3124 |
5.02 |
8 |
阿聯(lián)酋 |
2369 |
3.59 |
孟加拉國 |
2978 |
2.99 |
9 |
馬來(lái)西亞 |
2363 |
5.67 |
馬來(lái)西亞 |
2522 |
5.31 |
10 |
土耳其 |
2220 |
3.03 |
泰國 |
2445 |
3.74 |
資料來(lái)源:觀(guān)研天下整理(WYD)

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