我國低壓電池行業(yè)市場(chǎng)空間與汽車(chē)市場(chǎng)空間呈正相關(guān) “鉛改鋰”趨勢顯著(zhù)

一、低壓電池是新能源汽車(chē)重要系統

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國低壓電池行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來(lái)前景預測報告（2024-2031年）》顯示，低壓電池是新能源汽車(chē)不可或缺的系統。除了為車(chē)內照明、喇叭等低壓系統供電的蓄電池功能，低壓電池在新能源汽車(chē)的作用還包括：

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二、低壓電池市場(chǎng)空間與汽車(chē)正相關(guān)

低壓電池市場(chǎng)空間與汽車(chē)市場(chǎng)空間正相關(guān)。從前裝市場(chǎng)看，2021-2023年我國乘用車(chē)市場(chǎng)空間由64.4億元增長(cháng)至78.2億元，商用車(chē)市場(chǎng)空間由19.2億元下降至16.1億元，低壓電池市場(chǎng)空間由83.6億元增長(cháng)至94.3億元。預計2024-2026年我國乘用車(chē)市場(chǎng)空間由80.4億元增長(cháng)至85.3億元，商用車(chē)市場(chǎng)空間由16.8億元增長(cháng)至17.8億元，低壓電池市場(chǎng)空間由97.2億元增長(cháng)至103.1億元。

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從替換市場(chǎng)看，車(chē)主需要定期更換低壓電池，假設乘用車(chē)電池單價(jià)為300元/車(chē)，更換年限為5年，商用車(chē)電池單價(jià)為400元/車(chē)，更換年限為3年，預計2024-2026年國內乘用車(chē)的替換市場(chǎng)空間為186.3億元、197.2億元、208.4億元，商用車(chē)的市場(chǎng)空間為52.6億元、54.5億元、56.5億元，國內低壓電池的替換市場(chǎng)空間為238.9、251.7、264.9億元。

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三、低壓電池“鉛改鋰”趨勢顯著(zhù)

隨著(zhù)汽車(chē)智能化水平的逐步提升和鋰電池成本的大幅下降，鋰電的優(yōu)勢正在逐步體現，但由于技術(shù)門(mén)檻高、成本敏感等原因，這些技術(shù)目前只在部分高端車(chē)上應用，對于絕大部分新能源車(chē)，仍然采用鉛酸電池作為低壓系統的標配，且仍將持續很長(cháng)時(shí)間。但總體來(lái)看，低壓電池“鉛改鋰”趨勢顯著(zhù)：

1.鉛酸電池存在環(huán)保問(wèn)題

鉛酸電池憑借成本低和技術(shù)成熟等優(yōu)勢已在車(chē)載電瓶應用超百年，但由于環(huán)保問(wèn)題，2013年，工信部等五部門(mén)發(fā)文促進(jìn)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展的意見(jiàn)，強調鉛酸蓄電池是國家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè)。

2.鋰電池能量密度、壽命和重量?jì)?yōu)勢明顯

鋰電的質(zhì)量、功率能量密度都顯著(zhù)高于鉛酸，不僅能夠承載更多耗電功能需求，而且在同等低溫功率下，鉛酸需要10kg，而鋰電只需要3kg，搭載鋰電可獲得更輕的車(chē)身重量和更寬松的車(chē)內布局結構。鉛酸電池電壓為12V，而鋰電可擴產(chǎn)為12V/24V/48V，24V鋰電駐車(chē)空調電池、48V鋰電池分別應用于中大型商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域，可滿(mǎn)足更多車(chē)載生活的用電需求。此外，鉛酸電池需要定期更換，而鋰電壽命可覆蓋大多數汽車(chē)的用車(chē)生命周期，有效降低后期維護成本。

3.整車(chē)企業(yè)改動(dòng)能力提高

鋰電池受制于材料本身的局限，實(shí)際使用的最佳溫度在-10-50℃，在中高緯度地區的冬天，戶(hù)外鋰電池在低溫情況下一般無(wú)法直接起動(dòng)，且會(huì )出現析鋰、使用壽命降低等問(wèn)題，高溫情況下也會(huì )出現安全隱患、壽命大幅降低等問(wèn)題，加裝電芯加熱裝置、電池隔熱或冷卻裝置以及調整起動(dòng)電池的位置可以解決上述溫度問(wèn)題，且整車(chē)企業(yè)可對現有的整車(chē)架構、線(xiàn)路布局以及生產(chǎn)工藝和工序流程等做出調整，綜合改動(dòng)成本將達到數千元。

鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池對比

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