1、海上風(fēng)電運維船概述
根據歐洲風(fēng)電場(chǎng)數據,平均每30臺風(fēng)電機組需要一艘專(zhuān)業(yè)運維船。而我國現役運維船舶中,船東為降低成本往往選擇改裝二手交通船、錨艇等海工工作船作為單體普通運維船,在海況適應能力、靠泊能力等關(guān)鍵性能上與專(zhuān)業(yè)運維船存在較大差距。目前,全球有400多艘專(zhuān)業(yè)運維船,而中國專(zhuān)業(yè)運維船不足30艘,暫無(wú)投入運營(yíng)的運維母船,在建運維母船9艘。中國專(zhuān)業(yè)風(fēng)電運維裝備的建設仍滯后于我國海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展,專(zhuān)業(yè)雙體運維船、大型風(fēng)電運維母船(SOV)新建造訂單有望增長(cháng)。
風(fēng)電運維船類(lèi)型與性能
運維船類(lèi)型 |
船身材料 |
設計航速 |
耐波性 |
送人方式 |
載人數量 |
適合項目 |
單體運維船 |
鋼制 |
10節 |
7-8級風(fēng)1米以下浪 |
側靠 |
12人 |
潮間帶 |
普通雙體運維船 |
鋼制 |
13節 |
7-8級風(fēng)1.5米以下浪 |
頂靠 |
12人 |
離岸10-20海里小規模項目 |
專(zhuān)業(yè)雙體運維船 |
鋁制 |
16節 |
7-8級風(fēng)2米以下浪 |
頂靠 |
12人 |
離岸20-30海里小規模項目 |
運維母船 |
鋼制為主 |
15節 |
7-8級風(fēng)3.5米以下浪 |
舷梯 |
60人以上 |
近海、深遠?;仨椖?/span> |
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2、海上風(fēng)電裝機量持續上升,為海上風(fēng)電運維船行業(yè)提供源源不斷需求量
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國海上風(fēng)電運維船行業(yè)現狀深度研究與未來(lái)投資分析報告(2024-2031年)》顯示,近年來(lái),受能源結構變化影響,我國海上風(fēng)電行業(yè)建設如火如荼,海上風(fēng)電裝機容量快速增長(cháng),帶動(dòng)海上風(fēng)電運維船行業(yè)需求旺盛。
根據數據顯示,截至2023年,我國海上風(fēng)電累計裝機37.9GW,同比增長(cháng)23%,在全球占比約50%,連續四年全球排名第一,新增裝機容量為7.08GW,同比增長(cháng)38%;2024年一季度,全國海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量69萬(wàn)千瓦,累計并網(wǎng)容量3803萬(wàn)千瓦。
數據來(lái)源:觀(guān)研天下整理
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3、海上風(fēng)電運維市場(chǎng)規??焖贁U大,海上風(fēng)電運維船行業(yè)前景廣闊
海上風(fēng)電運維是在海上風(fēng)電場(chǎng)建成并網(wǎng)發(fā)電后,通過(guò)持續的巡視、維護和服務(wù),確保海上風(fēng)電場(chǎng)的正常運行發(fā)電。由于海上風(fēng)電機組工作環(huán)境更為復雜惡劣,齒輪箱和發(fā)電機故障率較高,導致海上風(fēng)電綜合運維成本較高,是陸上風(fēng)電項目的2-3倍,占全生命周期成本20%-25%。以閩粵地區海上風(fēng)電項目運營(yíng)期內年均運營(yíng)成本150元/kW進(jìn)行測算,我國海上風(fēng)電運維市場(chǎng)規模將從2018年5億元擴大至2025年82億元,預計2030年接近200億元。
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4、我國海上風(fēng)電運維船數量低,船東主要為風(fēng)電運維商
隨著(zhù)海上風(fēng)電向深遠海域發(fā)展,通航效率要求提高、海上作業(yè)環(huán)境更復雜,對風(fēng)電運維船專(zhuān)業(yè)性能要求逐漸提高。近海風(fēng)場(chǎng)將主要采用雙體運維轉運船,而海遠海風(fēng)電場(chǎng)則需要運維母船與運維轉運船相結合。目前,全球有400多艘專(zhuān)業(yè)運維船,而中國專(zhuān)業(yè)運維船不足30艘,暫無(wú)投入運營(yíng)的運維母船,在建運維母船9艘。
而且,我國海上風(fēng)電運維船船東主要為風(fēng)電運維商,但是由于第三方運維服務(wù)商相對公正客觀(guān)、排他性較低,未來(lái)有望獲取更多的市場(chǎng)份額。
2022年我國部分雙體運維船情況
所屬企業(yè) |
企業(yè)性質(zhì) |
數量 |
類(lèi)型 |
航區 |
航速 |
福建海電運維科技股份有限公司 |
第三方運維商 |
23艘 |
鋁合金/鋼質(zhì)雙體船 |
沿海、近海 |
12-25節 |
國家電力投資集團有限公司 |
業(yè)主方 |
8艘 |
鋁合金雙體 |
沿海、近海 |
22-25節 |
南通風(fēng)電運維海洋工程有限公司 |
第三方運維商 |
6艘 |
鋼質(zhì)雙體船 |
近海 |
12節 |
江蘇豐能海服科技有限公司 |
第三方運維商 |
5艘 |
鋼質(zhì)雙體船 |
近海 |
12.5-15節 |
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