郵輪“逆齡”翻紅 我國郵輪旅游爆發(fā)式增長(cháng) 預計2026年有望迎來(lái)第二個(gè)“黃金十年”

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國郵輪旅游行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，郵輪旅游是一種以大型郵輪為載體的獨特旅行方式。郵輪旅游不僅局限于船上的休閑娛樂(lè )，還可以通過(guò)整合郵輪港口、串聯(lián)岸上游線(xiàn)、開(kāi)發(fā)游前游后產(chǎn)品等方式，促進(jìn)郵輪旅游目的地的全面發(fā)展，放大郵輪旅游的區域帶動(dòng)效應。目前郵輪作為休閑度假的高端旅游業(yè)態(tài)，已成為世界著(zhù)名旅游城市產(chǎn)業(yè)發(fā)達、能級提升、經(jīng)濟繁榮的重要標志。例如美國邁阿密就依托郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的全面發(fā)展，成為了世界著(zhù)名的“郵輪之都”。

一、市場(chǎng)迎來(lái)“V”型反轉，我國郵輪經(jīng)濟從蓄勢發(fā)力期進(jìn)入韌性恢復的攀升回穩期

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪制造、港口建設、旅游服務(wù)等多個(gè)環(huán)節。我國郵輪市場(chǎng)是全球市場(chǎng)的重要一環(huán)，相較國際市場(chǎng)既有許多共性，也具有不同特性。2024年是我國國產(chǎn)首艘大郵輪正式投入商業(yè)運營(yíng)，也是國際郵輪正式回歸中國市場(chǎng)的第一年。這一年，以國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”商業(yè)運營(yíng)為起點(diǎn)，國內外郵輪公司陸續回歸中國市場(chǎng)，皇家加勒比、地中海郵輪以及本土郵輪公司為市場(chǎng)復蘇作出了巨大貢獻，助力市場(chǎng)迎來(lái)“V”型反轉。有數據顯示，2024年，中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數分別為102.13和102.16，在2023年的基礎上穩固提升，這也標志著(zhù)我國郵輪經(jīng)濟從蓄勢發(fā)力期進(jìn)入韌性恢復的攀升回穩期。

?數據來(lái)源：上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心，觀(guān)研天下整理

從各大郵輪公司的運營(yíng)情況來(lái)看，也顯示出2024年是恢復大年，運營(yíng)情況也普遍超出預期。例如MSC地中海郵輪將17.2萬(wàn)噸的“亞洲旗艦”MSC榮耀號先后部署在上海和深圳母港，讓華東、華南地區的消費者都有機會(huì )在“家門(mén)口”就能坐上國際郵輪，并圓滿(mǎn)完成25個(gè)近乎滿(mǎn)載的航次運營(yíng)，帶領(lǐng)10萬(wàn)余名客人在寒暑假出游高峰季體驗歐式奢華海上假期。

自皇家加勒比旗下“海洋光譜號”自2024年4月重返上海母港以來(lái)，取得了令人振奮的成績(jì)。2024年運營(yíng)48個(gè)航次，接待超過(guò)22萬(wàn)名游客，總體載客率近120%。這些亮眼數據充分證明了中國郵輪市場(chǎng)的強大復蘇能力和消費者對高品質(zhì)旅行體驗的高度認可。

與國際郵輪相比，我國國產(chǎn)郵輪的成績(jì)并不遜色。愛(ài)達郵輪旗下運營(yíng)的兩艘大型郵輪——首艘國產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達·魔都號和“藝術(shù)之船”愛(ài)達·地中海號總計已服務(wù)超過(guò)45萬(wàn)國內外游客。截止到2025年1月1日開(kāi)啟商業(yè)首航，已成功運營(yíng)了80個(gè)航次，服務(wù)近30萬(wàn)名游客。據其航次評分統計，游客整體滿(mǎn)意率在95%以上。

目前我國已成為全球第二大郵輪市場(chǎng)，已有3艘國際郵輪與5艘本土郵輪在中國內地12個(gè)港口運營(yíng)，2023年全年運營(yíng)110個(gè)航次，2024年截至10月運行達348航次。

總體來(lái)看，自發(fā)展以來(lái)，我國郵輪產(chǎn)業(yè)可分為三個(gè)特征鮮明的發(fā)展階段，分別是旅游經(jīng)濟階段、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段、自主發(fā)展新階段。當下我國郵輪產(chǎn)業(yè)正處于自主發(fā)展新階段，以實(shí)現郵輪自主設計、建造、配套和運營(yíng)為目標，以自主發(fā)展帶動(dòng)國際合作，開(kāi)創(chuàng )和引領(lǐng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期。

郵輪產(chǎn)業(yè)可分為三個(gè)特征鮮明的發(fā)展階段

資料來(lái)源：公開(kāi)資料，觀(guān)研天下整理

二、政策利好+全球經(jīng)濟回暖，我國郵輪旅游市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)

2024年以來(lái)，得益于國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”商業(yè)運營(yíng)以及國內外郵輪公司陸續回歸中國市場(chǎng)，我國郵輪旅游市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。數據顯示，2024年郵輪母港累計客流量達192.1萬(wàn)人次，同比增長(cháng)超10倍。2025年春節，上海吳淞口國際郵輪港5艘國際郵輪推出9個(gè)航次，吸引6萬(wàn)余名游客，同比增長(cháng)275%，“海上過(guò)年”晉升為新爆款。此外，亞洲首艘迪士尼游輪在2025年年末開(kāi)售，攜程上也是訪(fǎng)問(wèn)量暴增，首日訂單數就達到了8300單，GMV更是5個(gè)小時(shí)破億。

根據分析，2024年我國郵輪旅游市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)的因素，主要是得益于政策利好與全球經(jīng)濟回暖推動(dòng)。具體如下：

政策利好方面，郵輪是國際市場(chǎng)具有風(fēng)向標意義的旅游載體，被稱(chēng)為“水上黃金產(chǎn)業(yè)”。近兩年，為了加快培育郵輪等旅游業(yè)態(tài)，促進(jìn)郵輪旅游發(fā)展，我國陸續發(fā)布了許多相關(guān)政策。例如《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規劃》明確提出，要加快郵輪港口建設，完善郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展。

2024年5月，國家移民管理局全面實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策，將適用免簽入境的郵輪口岸增加至13個(gè)；再加上24小時(shí)、144小時(shí)過(guò)境免簽政策，船上國際旅客無(wú)需辦理簽證即可上岸觀(guān)光，極大提升了旅行的便捷性和吸引力。同時(shí)，中國有關(guān)港口城市也推出一系列措施，促進(jìn)郵輪旅游持續升溫。

從2024年12月17日起，國家移民管理局進(jìn)一步優(yōu)化過(guò)境免簽政策，將過(guò)境免簽外國人在境內停留時(shí)間由原來(lái)的72小時(shí)和144小時(shí)均延長(cháng)至240小時(shí)（即10天），并增加了適用口岸、擴大了停留活動(dòng)區域，南沙邊檢站已同步在南沙郵輪母港實(shí)施這一新政策，為郵輪經(jīng)濟進(jìn)一步釋放新紅利、注入新動(dòng)能。從中長(cháng)期來(lái)看，我國郵輪市場(chǎng)規模有望達到1400萬(wàn)人次，到2035年中國郵輪經(jīng)濟的總量可能會(huì )達到5000億元的規模。

全球經(jīng)濟回暖方面：2024年，全球經(jīng)濟在經(jīng)歷了數年的波動(dòng)后，呈現出明顯的回暖跡象。主要經(jīng)濟體如美國、歐洲和日本等均表現出不同程度的經(jīng)濟復蘇。但值得注意的是，根據IMF預測，雖然美國、歐洲、日本等發(fā)達經(jīng)濟體或能夠在短期通過(guò)逆全球化獲益，穩定經(jīng)濟增速，但中長(cháng)期或仍將受到“反噬”。

IMF預測全球主要經(jīng)濟體實(shí)際GDP數據

資料來(lái)源：IMF，觀(guān)研天下整理

三、郵輪“逆齡”翻紅背后是機遇與挑戰并存

實(shí)際上，經(jīng)過(guò)四年的停頓，中國游輪行業(yè)迎來(lái)重啟的同時(shí)，游客的消費習慣也悄然發(fā)生了變化。與2019年前相比，越來(lái)越多的游客更注重旅行品質(zhì)，更愿意為體驗買(mǎi)單。例如2024年皇家加勒比的陽(yáng)臺房和海景房的需求遠遠超過(guò)了內艙房，也有更多消費者訂購了皇家岸上精品游項目，這意味著(zhù)消費者從以往的性?xún)r(jià)比優(yōu)先逐漸轉向體驗優(yōu)先。

同時(shí)，郵輪也早已撕下了“老年專(zhuān)列”標簽，從游離在大眾視線(xiàn)之外的玩法，升級為了潮流性的出行優(yōu)選。但至于為何能夠突然“逆齡”翻紅，根據市場(chǎng)分析來(lái)看，郵輪產(chǎn)業(yè)變革背后，既有消費邏輯的重構，也是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng )新轉型，以及文旅融合的大趨勢助推。

例如在消費邏輯的重構方面：郵輪的“懶人+性?xún)r(jià)比經(jīng)濟學(xué)” 踩中了年輕人的消費偏好。近年來(lái)，年輕人的旅行方式呈現出兩個(gè)極端：一類(lèi)是追求極致效率的“特種兵旅游”，利用短暫的休息日，如周末，盡可能地游覽多個(gè)景點(diǎn)，一天之內可能輾轉六七個(gè)地方；另一類(lèi)則是“躺平式度假”，在節假日更傾向于選擇鄰近的城市隨性逛逛，甚至是在高端酒店待上一整天。而郵輪恰好與后者契合。一方面是郵輪游無(wú)需簽證，帶上護照就能說(shuō)走就走；另一方面是游客不用各處奔波；此外郵輪將性?xún)r(jià)比與高端感融合了起來(lái)。

資料來(lái)源：公開(kāi)資料，觀(guān)研天下整理

在產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng )新轉型方面：近年在面對年輕客群的體驗熱情，及背后的消費趨勢變化下，郵輪本身也在針對性做產(chǎn)品、服務(wù)以及營(yíng)銷(xiāo)層面做更多創(chuàng )新，從而推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

如在產(chǎn)品形態(tài)上進(jìn)行主題活動(dòng)、文化內容的植入。2025年年初，樂(lè )華旗下男團Loong9在 “鼓浪嶼號”郵輪上舉行新春海上見(jiàn)面會(huì )，和天津“夢(mèng)想號”舉辦的K-POP音樂(lè )嘉年華，將郵輪旅行變成演唱會(huì )、見(jiàn)面會(huì )，引得不少粉絲搶購。這種商業(yè)模式的成功源于對粉絲經(jīng)濟的把握：郵輪封閉場(chǎng)景創(chuàng )造了和偶像沉浸式互動(dòng)的機會(huì )，相比陸地演唱會(huì )的單點(diǎn)接觸更具吸引力。借此郵輪不僅能夠拓展客群，船票也實(shí)現了高溢價(jià)，價(jià)格甚至超過(guò)演唱會(huì )門(mén)票+船票+酒店的綜合費用。如天津“夢(mèng)想號”K-POP音樂(lè )嘉年華郵輪的單人票價(jià)在5500元-11800元之間，在非主題時(shí)段同艘郵輪票價(jià)僅在1999元到2899元。

2024年MSC地中海郵輪曾舉行過(guò)海上動(dòng)漫嘉年華，“愛(ài)達·魔都號”郵輪推出過(guò)茶文化及粵劇主題的特別航次，MSC地中海郵輪還設計了漢服旅拍、相聲表演等更突出中國文化的體驗項目。這些“特別版”的郵輪，吸引特定圈層的愛(ài)好者們購買(mǎi)。而且體驗消費場(chǎng)景更多樣，也能成為新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。使郵輪公司擺脫單一的船票價(jià)格競爭，形成多元化收益模式。

其次是服務(wù)方面，郵輪通過(guò)和OTA平臺的合作，也給到了旅客更多靈活、自主的選擇，實(shí)現定制化體驗。根據攜程郵輪表示，在海外郵輪預訂時(shí)，游客能“自由組合”，可選套餐商品一價(jià)全包，以及領(lǐng)隊全程服務(wù)；也可單選船票，再疊加簽證代辦、機票購買(mǎi)等其他服務(wù)，自由度很高。這種“模塊化”自由組合的策略，有利于郵輪公司去覆蓋更多需求不同的客群。

最后在營(yíng)銷(xiāo)方面，力度增強，基本實(shí)現了全域營(yíng)銷(xiāo)。一方面參與OTA平臺的活動(dòng)。比如，攜程郵輪會(huì )通過(guò)自有官方頻道、官方直播間、攜程老友會(huì )、線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)合投放等諸多資源組合給到合作船司。同程旅行在2025年一開(kāi)年也上線(xiàn)了“2025新航季”活動(dòng)，皇家加勒比、MSC地中海以及愛(ài)達郵輪三大船司都參與其中。

另一方面，郵輪也跨平臺出現在了多個(gè)直播間、博主的vlog以及信息流廣告里。比如，2024年618和雙11李佳琦的直播間都有皇家加勒比郵輪的產(chǎn)品上架；B站上400萬(wàn)粉大UP“HOLA小測佬”的一條推廣視頻獲得了千萬(wàn)播放。小紅書(shū)上也有不少KOL、KOC的視頻下方有直接跳轉預定的鏈接；微信里還會(huì )在朋友圈里刷到郵輪的廣告。

除了消費邏輯重構、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng )新轉型外，文旅融合也正在逐漸滲入郵輪業(yè)，成為了我國郵輪旅游的消費新趨勢。近年來(lái)，大家對于旅游出行的品質(zhì)也有了更高的要求，尤其注重文化和精神層面的體驗，這也使得文旅融合的休閑旅行備受歡迎。

此外，郵輪旅游行業(yè)正在通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新提升游客體驗。例如，智能郵輪、綠色郵輪等新型郵輪的出現，不僅提高了運營(yíng)效率，還增強了游客的舒適度和滿(mǎn)意度。同時(shí)郵輪公司還通過(guò)引入虛擬現實(shí)(VR)、增強現實(shí)(AR)等技術(shù)，為游客提供更加豐富的娛樂(lè )體驗。

總體來(lái)看， 當前我國郵輪市場(chǎng)仍蘊含著(zhù)巨大的發(fā)展潛力，其郵輪滲透率相較于全球水平仍有差距，其有郵輪出游經(jīng)歷的游客僅有幾千萬(wàn)人次。為了抓住這一機遇，各大郵輪品牌也正積極開(kāi)發(fā)新興的目的地航線(xiàn)，如南北極、大溪地以及中東等地。MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲還提到，當前消費者希望能夠體驗飛機+郵輪或者海陸空的線(xiàn)路，行業(yè)內也在關(guān)注這些變化并提升產(chǎn)品供給。

而行業(yè)高歌猛進(jìn)時(shí)，往往也顯現出更多郵輪體驗細節性的問(wèn)題，也讓行業(yè)存在挑戰。例如在預定環(huán)節，由于郵輪票務(wù)代理極為分散，導致價(jià)格差異大，存在價(jià)格的不透明與混亂問(wèn)題。同時(shí)市場(chǎng)中還充斥著(zhù)不少倒賣(mài)船票的 “黑代理”。

在上船后，部分國際郵輪會(huì )存在默認收取小費的情況，但未在預訂時(shí)明確說(shuō)明，對中國游客來(lái)說(shuō)并不友好。同時(shí)餐飲、休閑項目體驗的參差性也被提及，比如餐食種類(lèi)不夠豐富、菜品的新鮮度欠佳、免費餐廳的菜品種類(lèi)有限，而休閑游樂(lè )項目主要是存在游客擁擠、管理混亂的問(wèn)題。此外很多年輕人因船上游玩項目吸引后滿(mǎn)懷期待上船，卻發(fā)現網(wǎng)絡(luò )信息差，自己根本無(wú)法適應。

在行程中的隱性消費，也仍是部分低價(jià)航線(xiàn)的槽點(diǎn)，這些會(huì )影響到游客對于“一價(jià)全包”的預期，也直接打擊游客對于郵輪旅行和船司的好感以及信任度。

值得肯定的是，行業(yè)已開(kāi)始響應這些反饋：不少郵輪品牌開(kāi)始推行“服務(wù)費自愿制”，在預訂界面增設費用說(shuō)明彈窗；OAT平臺也會(huì )增加“透明行程”標識，提前確保消費項目的自愿性。

另外當前我國的郵輪以出境游為主。未來(lái)可以開(kāi)設更多郵輪航線(xiàn)將國外游客帶來(lái)中國旅游，破解“中國只是郵輪客源地，不是目的地”的方式。

四、2026年開(kāi)始有望迎來(lái)第二個(gè)“黃金十年”，如何把握機會(huì )，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)

總體來(lái)看，當前，我國郵輪市場(chǎng)正處于復蘇與轉型的關(guān)鍵時(shí)期。隨著(zhù)國家政策的持續支持，郵輪旅游逐漸回暖，市場(chǎng)信心顯著(zhù)增強。對此有相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士分析認為，預計經(jīng)過(guò)2024年和2025年兩年的恢復、培育，2026年開(kāi)始我國有望迎來(lái)郵輪發(fā)展的第二個(gè)“黃金十年”，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全面構建，而且國際、中資郵輪公司共同發(fā)展的格局也將打破此前幾家國際郵輪公司獨占市場(chǎng)的局面。因此，如何把握機會(huì )，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。

對此，有相關(guān)人士分析建議建議加大推廣普及郵輪旅游方式，設計更加豐富多樣的母港航線(xiàn)以及入境游產(chǎn)品，并探索發(fā)展康養型郵輪。一是加強技術(shù)創(chuàng )新與自主研發(fā)；二是中資郵輪企業(yè)應不斷豐富郵輪產(chǎn)品與服務(wù)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的多元化需求；三是以“郵輪+文化”的文旅體驗，打造“更懂中國人”的郵輪度假產(chǎn)品；四是引入更多創(chuàng )新元素和跨界合作；五是優(yōu)化賓客體驗。

如何把握機會(huì )，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)

資料來(lái)源：公開(kāi)資料，觀(guān)研天下整理（WW）