1.零擔物流概述
零擔物流是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運輸條件）的貨物配送，主要流程包括托運、承運、貨物交接以及貨物交付。零擔物流是一種介于整車(chē)物流和快遞之間的物流模式，適合多批次、小批量的運輸方式，具有靈活性強、資金周轉快、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
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2.零擔物流市場(chǎng)規模有所下滑，零擔專(zhuān)線(xiàn)占比最大
我國零擔物流行業(yè)起步于20世紀90年代初，隨著(zhù)我國電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展，零擔物流憑借靈活性強、方便快捷和成本低等優(yōu)勢，也隨之呈現出良好的發(fā)展勢頭，至2018年其市場(chǎng)規模已達到1.43萬(wàn)億元；其后，我國零擔物流行業(yè)穩步發(fā)展，至2021年其貨量達到歷史頂峰，實(shí)現23.8億噸，市場(chǎng)規模突破1.6萬(wàn)億元；在2022年由于受疫情影響，我國零擔物流市場(chǎng)貨量有所下降，達到23億噸，也使得其市場(chǎng)規模出現些許下滑，達到1.62萬(wàn)億元，同比微降0.61%。
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從細分市場(chǎng)來(lái)看，根據服務(wù)范圍不同，零擔物流可以分為全網(wǎng)零擔、區域零擔以及零擔專(zhuān)線(xiàn)三大類(lèi)。其中，零擔專(zhuān)線(xiàn)為零擔物流行業(yè)最大細分市場(chǎng)，近年來(lái)市場(chǎng)規模占比均在70%以上；其次是區域零擔，2022年占比達到20.56%；雖然全網(wǎng)零擔市場(chǎng)規模占比最小，但近年來(lái)其占比正在持續上升，由2018年的4.46%上升至2022年的7.22%。
零擔物流分類(lèi)情況
| 分類(lèi) | 客戶(hù)群 | 貨源結構 | 收貨單價(jià) |
| 全網(wǎng)零擔 | 小B流通商 | 90%長(cháng)途運輸 | 公斤價(jià)格，1元以上 |
| 區域零擔 | 批發(fā)市場(chǎng) | 90%省內運輸 | 按件計費為主，公斤價(jià)格約0.3-0.5元 |
| 零擔專(zhuān)線(xiàn) | 合同物流客戶(hù) | 90%長(cháng)途運輸 | 公斤價(jià)格，0.5元左右 |
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3.零擔物流行業(yè)集中度低，市場(chǎng)份額向頭部集中態(tài)勢明顯
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國?零擔物流行業(yè)現狀深度研究與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，當前，我國零擔物流企業(yè)數量相對較多，根據運營(yíng)管理模式劃分，行業(yè)參與者可分為直營(yíng)企業(yè)、加盟企業(yè)、聯(lián)盟企業(yè)以及專(zhuān)線(xiàn)型企業(yè)等。其中，直營(yíng)企業(yè)代表包括順豐快運、德邦等公司；加盟企業(yè)包括安能物流、百世快運和中通快運等；聯(lián)盟企業(yè)以壹米滴答等為代表；專(zhuān)線(xiàn)型企業(yè)則主要由主要由大量中小型物流企業(yè)參與，包括三志物流、德坤等。
我國零擔物流行業(yè)參與者情況
| 分類(lèi) | 概述 | 代表企業(yè) |
| 直營(yíng)企業(yè) | 重資產(chǎn)，企業(yè)需自建網(wǎng)點(diǎn)、自購車(chē)隊、自培人員、統一產(chǎn)品，并且企業(yè)要負責全部的經(jīng)營(yíng)成本。 | 順豐快運、德邦和天地華宇等。 |
| 加盟企業(yè) | 由企業(yè)總部輸出品牌、產(chǎn)品、標準，提供信息系統平臺，對外進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)和專(zhuān)線(xiàn)的招商加盟，并相應自建分撥中心，進(jìn)行統一化運營(yíng)管理。 | 安能物流、百世快運和中通快運等。 |
| 聯(lián)盟企業(yè) | 通過(guò)聯(lián)合不同區域內的龍頭物流企業(yè)，短期內形成全國性質(zhì)的物流企業(yè)聯(lián)盟。 | 壹米滴答等。 |
| 專(zhuān)線(xiàn)型企業(yè) | 進(jìn)入門(mén)檻相對較低，僅運營(yíng)特定線(xiàn)路或特定城市之間的長(cháng)途大票貨運，一般無(wú)需分撥，點(diǎn)對點(diǎn)直達，服務(wù)對象主要為合同物流客戶(hù)。 | 主要由大量中小型物流企業(yè)參與，包括三志物流、德坤等。 |
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長(cháng)期以來(lái)，我國零擔物流行業(yè)集中度低，其CR5和CR10均不超過(guò)10%。不過(guò)，近年來(lái)零擔物流行業(yè)龍頭集中趨勢已經(jīng)出現，其行業(yè)集中度持續上升，CR5由2018年的2.56%上升至2022年的5.6%；CR10則由2018年的3.5%上升至2022年的6.3%。目前，我國零擔物流市場(chǎng)已進(jìn)入存量深度整合階段，行業(yè)參與者逐步從“貨量為王”向“高質(zhì)量盈利”戰略轉型。落后企業(yè)或將無(wú)法獲得盈利所必需規模，主動(dòng)或者被動(dòng)尋求整合，零擔物流行業(yè)集中度或將進(jìn)一步提升。
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4.大件物品網(wǎng)購滲透率提升為零擔物流帶來(lái)更多機遇和需求
隨著(zhù)電商行業(yè)不斷發(fā)展和人們生活水平提高，越來(lái)越多的消費者青睞在網(wǎng)上購買(mǎi)家具、家電和建材等大件物品。以家具和家電為例，近年來(lái)我國家具和家電網(wǎng)購市場(chǎng)規模不斷上升，2022年分別達到6562億元和4861億元；其滲透率分別上升至86.1%和58.2%。由于大件物品重量和體積更大、貨品價(jià)值更高，相比其他物流方式，零擔物流更能滿(mǎn)足B2C大件電商產(chǎn)品門(mén)到門(mén)配送的需求。隨著(zhù)大件物品網(wǎng)購滲透率不斷提升，將為零擔物流行業(yè)帶來(lái)更多機遇和需求。
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